蔚来NIO Power，在质疑与偏见中长大成人

我想问一下，对于还在成长中的孩子来说，会有这么高的要求吗？他做什么都是最好的吗？这两年，类似的问题一直萦绕着我。背负如此沉重压力的主角，就是一度处于舆论漩涡，一度进过重症监护室的蔚来。

这个挣扎着走出“最黑暗的时刻”的新生力量，造了一辆车，因为它的很多开创性的决定，总是带来质疑和争论。

“我感觉蔚来依托NIO Power的能量补充系统，推出终身免费换电政策，有‘强弩之末’的意味。这样的决定确实可以在一定程度上刺激销售，但运营成本的飙升也是不可避免的。”

毫无疑问，站在2019年那个特殊的节点，蔚来遇到了品牌创立以来最大的挑战。如上所述，这家车企下定决心向所有新车车主开放终身免费换电的政策，绝对是一场“豪”。

好在从最后的结果来看，胜利的“天平”顺利向蔚来倾斜。自NIO Power成立以来，其多种多样的充电、交换和升级方式，使蔚来在日益激烈的终端竞争中取得了差异化的竞争优势，并继续巩固其坚不可摧的“护城河”。

众所周知，刚刚过去的7月9日，NIO Power正式迎来了三周年的里程碑。在怀疑和偏见中成长，成了它和蔚来共同经历的事情。

勇气

2017年12月16日，NIO Power正式发布；2017年12月16日，蔚来电站首次亮相。

2018年4月30日，第一台蔚来家充满桩；2018年5月20日，国内首座电站投产；2018年6月28日，一键开机服务正式上线；2018年11月15日，世界上第一个高速电力交换网络连接。

2019年4月21日，蔚来超级充桩正式发布；2019年7月9日，蔚来首个过充站投入运营；2019年12月27日，20kW家用快充桩正式发布。

2020年8月20日，NIO BaaS蔚来电池租赁服务发布；2020年9月26日，通电计划正式发布。2020年11月5日，100kWh电池升级计划正式发布；2020年11月27日，蔚来与国网电气签署深度合作协议；2020年12月22日，国内首条川藏快充线路开通。

2021年1月9日，蔚来二代电站正式发布；2021年3月24日，蔚来用户换电200多万次；2021年4月15日，蔚来与中石化达成战略合作；2021年4月15日，蔚来首座二代电站开建；2021年4月19日，Power North正式发布；2021年5月11日，绿岛共建计划在西沙群岛启动；2021年6月1日，全国首条川藏羌充电回路开通。

不可否认，列出NIO Power诞生以来的所有大事记，花了这么长时间。我更想表达的是蔚来这个车企的“勇气”。

毕竟在它之前，没有一家独立的新能源汽车公司愿意花这么大的力气来铺设自己的能源补充网络。而整个新能源行业的现状是，长期以来充电设施极度不完善，车桩比例严重失衡，给用户日常使用带来极大不便。

而蔚来选择自建能量补充系统，需要投入大量的人力物力财力，也需要精心的维护和规划，但面对越来越大的月供量和越来越好的用户口碑，做出这样的决定是绝对正确的。

然而，时至今日，业内仍有反对的声音认为，“车企自建能源补充系统仍是对自身资源的浪费，完全没有必要，如果长期不能自负盈亏，一切都是徒劳。”

似乎矛头直指蔚来。而我想说:“车企自建能源补充系统是对社会公共充电资源的补充，两者并不矛盾。而且还能为自己的车主提供充电的专属感，进一步增加粘度，所以更像是双赢。”

而随着越来越多的车企开始跟进，也选择了自己的发展道路，这也进一步证明了蔚来当初决策的正确性。此外，在去年设定30万元新能源补贴门槛时，蔚来因为采用了可交换电的技术模式而被无限制剥离出去，也印证了国家政策层面对其选择的肯定。

至于什么时候自负盈亏？必须承认，自从取消终身免费换电后，蔚来一直在不断调整能量补充政策，尽可能照顾所有用户。此刻，随着“规模效应”越来越明显，新车保有量激增，或许离NIO Power这样一个特殊的节点已经不远了。

触控

“魏给新部队造了一辆车，你喜欢吗？有前途吗？”

必须承认，类似的问题不止一次在我耳边提起。听完之后，我总是愿意拿出两个关于它的NIO电力补充系统的生动例子，耐心地向质疑者解释。

依稀记得去年10月的一个周末，我刚开着一辆蔚来ES8从千岛湖开了400多公里回上海，到达目的地时已经接近凌晨1点。当时车辆的表观续航里程只有15公里。考虑到第二天有很强的用车需求，我决定去最近的电站补充能量。

很快，在NOMI语音助手的帮助下，我导航到了浦东新区金科路长泰广场的一个站点。就在快到目的地的时候，天空突然下起了大雨，我甚至开始担心在这样恶劣的极端天气下，会不会有“开机哥”值班。

最后的结果没有让我失望。冒着大雨，在等我下车的过程中，上电哥不仅把伞给了我，还高效的完成了换电的全过程，但等待时间不到5分钟。弟弟打开车门后，只是笑着对我说:“下雨天开车小心点。”

那一刻我深深体会到，蔚来一直强调的“对用户好是手段，不是目的。”作为Niopower与自家车主之间最直接的“天线”，NIO Power似乎正在兑现自己的承诺。

至于另一个故事，发生在今年春节后。我抽空参加了一个蔚来组织的线下工作坊，分享的话题很s……ple:这支造车新势力在假期的综合表现如何，蔚来用户运营副总裁魏健承担了分享任务。

其中，有一个细节足够感人。据他介绍，早在节前，蔚来就已经动员了NIO动力系统的全体人员，动员春节期间所有在岗的工作人员，确保每一个用户的需求都能得到及时的反馈和帮助。

除夕夜，来自全国各地的蔚来车主自发聚集在一起，为换电站、多充站的小哥们送上热气腾腾的年夜饭。“我们可以保证几乎每个换电站的小哥哥都不缺饺子吃。”

说实话，听到这个分享后，我越来越觉得，只要一个公司足够用心，尽力对自己的车主好，最终会得到非常正面的反馈。

蔚来无疑成为了其中的“佼佼者”。此刻，NIO Power已经成功迎来三周年，用户总数成功突破10万。一切都可能是最好的赞美。正是因为感人的故事经常发生，所以我不禁在想，这样的新生力量怎么可能造车没有未来。

速度

不可否认，蔚来现阶段已经通过一系列有效手段成功走出阴霾。随着每月新车交付量的不断增加，保证NIO Power的能量补充系统的效率，让每一位车主都能感受到几乎相同的体验，是最重要的任务。

因此，必须保证扩张的“速度”。事实上，早在今年年初，秦在接受采访时就透露:“到2021年底，蔚来投入使用的换电站总数必须达到500座。”但距离二代站真正落地还有一段时间，现有电站数量不足200座。

然而，今年4月，蔚来宣布与中石化正式“牵手”，第一座二代电站正式建成。故事的情节迎来了新的发展。这家车企彻底成了“基建狂人”，开始了疯狂扩张的阶段。

北京时间6月17日，据蔚来官方消息，G30高速洛阳服务区换电站今日正式启动。同时，这也是蔚来今年启动高速换电站建设后的第一站，也是打通“东西大动脉”G30连霍高速的第一个路段。

显然，在全国各大高速公路建设二代电站已经成为蔚来的又一个“执念”。为用户提供更丰富的出行场景和可能性才是根本原因。在其官方APP官方宣布这一消息后不久，秦再次亲自与用户“共创”，向车主征集理想且高调的选址。

截至当天，蔚来已部署260个电站、210个过充站、1456个过充电桩、367个目的地充电站、2044个充电桩，连接超过38万个第三方充电桩。

众所周知，以上数据都还在快速更新中。北京时间6月30日，随着夏勇另一座二代电站——深圳松岗塘的投产，蔚来的电站总数正式达到300座。自2021年4月15日第一座二代电站投产以来，蔚来完成100座电站仅用了77天。同时，关于多充的铺设步骤，蔚来也没有慢下来。

0

由此估计，在剩下的半年时间里，如果能继续铺设200个电站，蔚来将完成500个的终极目标。参照目前一天最多11站的落地速度，以及几乎每天都有一个全新的二代站落成，实现是必然的。而这恰恰是对他承诺的一种兑现。

此外，在7月……北京时间，此前发布的Power North免费充电权限正式开放。从具体内容来看，自2021年7月1日至2024年12月31日，所有蔚来汽车(营运车辆除外)在中国北方八省区使用蔚来品牌公共营运充电桩可享受以下优惠:1。全年1000度免费充电名额；2.超过1000度后免服务费，不限电。

此举最大的意义在于，进一步丰富了车主的用车场景，为想要驾车前往北方略偏远但风景优美的部分地区的南方用户提供了最强有力的支持。NIO动力能源补充系统的功能也日益完善。

追求

时间一分一秒的过去，终于来到了三周年的节点。蔚来通过一场规模尚可的活动，向大家报告了NIO Power一路走来的心路历程，以及未来想要实现的目标。参与之后，人们更多地感受到了他们的“野心”。我想问一下，对于还在成长中的孩子来说，会有这么高的要求吗？他做什么都是最好的吗？这两年，类似的问题一直萦绕着我。背负如此沉重压力的主角，就是一度处于舆论漩涡，一度进过重症监护室的蔚来。

这个挣扎着走出“最黑暗的时刻”的新生力量，造了一辆车，因为它的很多开创性的决定，总是带来质疑和争论。

“我感觉蔚来依托NIO Power的能量补充系统，推出终身免费换电政策，有‘强弩之末’的意味。这样的决定确实可以在一定程度上刺激销售，但运营成本的飙升也是不可避免的。”

毫无疑问，站在2019年那个特殊的节点，蔚来遇到了品牌创立以来最大的挑战。如上所述，这家车企下定决心向所有新车车主开放终身免费换电的政策，绝对是一场“豪”。

好在从最后的结果来看，胜利的“天平”顺利向蔚来倾斜。自NIO Power成立以来，其多种多样的充电、交换和升级方式，使蔚来在日益激烈的终端竞争中取得了差异化的竞争优势，并继续巩固其坚不可摧的“护城河”。

众所周知，刚刚过去的7月9日，NIO Power正式迎来了三周年的里程碑。在怀疑和偏见中成长，成了它和蔚来共同经历的事情。

勇气

2017年12月16日，NIO Power正式发布；2017年12月16日，蔚来电站首次亮相。

2018年4月30日，第一台蔚来家充满桩；2018年5月20日，国内首座电站投产；2018年6月28日，一键开机服务正式上线；2018年11月15日，世界上第一个高速电力交换网络连接。

2019年4月21日，蔚来超级充桩正式发布；2019年7月9日，蔚来首个过充站投入运营；2019年12月27日，20kW家用快充桩正式发布。

2020年8月20日，NIO BaaS蔚来电池租赁服务发布；2020年9月26日，通电计划正式发布。2020年11月5日，100kWh电池升级计划正式发布；2020年11月27日，蔚来与国网电气签署深度合作协议；2020年12月22日，国内首条川藏快充线路开通。

2021年1月9日，蔚来二代电站正式发布；2021年3月24日，蔚来用户换电200多万次；2021年4月15日，蔚来与中石化达成战略合作；2021年4月15日，蔚来首座二代电站开建；2021年4月19日，Power North正式发布；2021年5月11日，绿岛共建计划在西沙群岛启动；2021年6月1日，全国首条川藏羌充电回路开通。

不可否认，列出NIO Power诞生以来的所有大事记，花了这么长时间。我更想表达的是蔚来这个车企的“勇气”。

毕竟在它之前，没有一家独立的新能源汽车公司愿意花这么大的力气来铺设自己的能源补充网络。而整个新能源行业的现状是，长期以来充电设施极度不完善，车桩比例严重失衡，给用户日常使用带来极大不便。

而蔚来选择自建能量补充系统，需要投入大量的人力物力财力，也需要精心的维护和规划，但面对越来越大的月供量和越来越好的用户口碑，做出这样的决定是绝对正确的。

然而，时至今日，业内仍有反对的声音认为，“车企自建能源补充系统仍是对自身资源的浪费，完全没有必要，如果长期不能自负盈亏，一切都是徒劳。”

似乎矛头直指蔚来。而我想说:“车企自建能源补充系统是对社会公共充电资源的补充，两者并不矛盾。而且还能为自己的车主提供充电的专属感，进一步增加粘度，所以更像是双赢。”

而随着越来越多的车企开始跟进，也选择了自己的发展道路，这也进一步证明了蔚来当初决策的正确性。此外，在去年设定30万元新能源补贴门槛时，蔚来因为采用了可交换电的技术模式而被无限制剥离出去，也印证了国家政策层面对其选择的肯定。

至于什么时候自负盈亏？必须承认，自从取消终身免费换电后，蔚来一直在不断调整能量补充政策，尽可能照顾所有用户。此刻，随着“规模效应”越来越明显，新车保有量激增，或许离NIO Power这样一个特殊的节点已经不远了。

触控

“魏给新部队造了一辆车，你喜欢吗？有前途吗？”

必须承认，类似的问题不止一次在我耳边提起。听完之后，我总是愿意拿出两个关于它的NIO电力补充系统的生动例子，耐心地向质疑者解释。

依稀记得去年10月的一个周末，我刚开着一辆蔚来ES8从千岛湖开了400多公里回上海，到达目的地时已经接近凌晨1点。当时车辆的表观续航里程只有15公里。考虑到第二天有很强的用车需求，我决定去最近的电站补充能量。

很快，在NOMI语音助手的帮助下，我导航到了浦东新区金科路长泰广场的一个站点。就在快到目的地的时候，天空突然下起了大雨，我甚至开始担心在这样恶劣的极端天气下，会不会有“开机哥”值班。

最后的结果没有让我失望。冒着大雨，在等我下车的过程中，上电哥不仅把伞给了我，还高效的完成了换电的全过程，但等待时间不到5分钟。弟弟打开车门后，只是笑着对我说:“下雨天开车小心点。”

那一刻我深深体会到，蔚来一直强调的“对用户好是手段，不是目的。”作为Niopower与自家车主之间最直接的“天线”，NIO Power似乎正在兑现自己的承诺。

至于另一个故事，发生在今年春节后。我抽空参加了一个蔚来组织的线下工作坊，分享的话题很s……ple:这支造车新势力在假期的综合表现如何，蔚来用户运营副总裁魏健承担了分享任务。

其中，有一个细节足够感人。据他介绍，早在节前，蔚来就已经动员了NIO动力系统的全体人员，动员春节期间所有在岗的工作人员，确保每一个用户的需求都能得到及时的反馈和帮助。

除夕夜，来自全国各地的蔚来车主自发聚集在一起，为换电站、多充站的小哥们送上热气腾腾的年夜饭。“我们可以保证几乎每个换电站的小哥哥都不缺饺子吃。”

说实话，听到这个分享后，我越来越觉得，只要一个公司足够用心，尽力对自己的车主好，最终会得到非常正面的反馈。

蔚来无疑成为了其中的“佼佼者”。此刻，NIO Power已经成功迎来三周年，用户总数成功突破10万。一切都可能是最好的赞美。正是因为感人的故事经常发生，所以我不禁在想，这样的新生力量怎么可能造车没有未来。

速度

不可否认，蔚来现阶段已经通过一系列有效手段成功走出阴霾。随着每月新车交付量的不断增加，保证NIO Power的能量补充系统的效率，让每一位车主都能感受到几乎相同的体验，是最重要的任务。

因此，必须保证扩张的“速度”。事实上，早在今年年初，秦在接受采访时就透露:“到2021年底，蔚来投入使用的换电站总数必须达到500座。”但距离二代站真正落地还有一段时间，现有电站数量不足200座。

然而，今年4月，蔚来宣布与中石化正式“牵手”，第一座二代电站正式建成。故事的情节迎来了新的发展。这家车企彻底成了“基建狂人”，开始了疯狂扩张的阶段。

北京时间6月17日，据蔚来官方消息，G30高速洛阳服务区换电站今日正式启动。同时，这也是蔚来今年启动高速换电站建设后的第一站，也是打通“东西大动脉”G30连霍高速的第一个路段。

显然，在全国各大高速公路建设二代电站已经成为蔚来的又一个“执念”。为用户提供更丰富的出行场景和可能性才是根本原因。在其官方APP官方宣布这一消息后不久，秦再次亲自与用户“共创”，向车主征集理想且高调的选址。

截至当天，蔚来已部署260个电站、210个过充站、1456个过充电桩、367个目的地充电站、2044个充电桩，连接超过38万个第三方充电桩。

众所周知，以上数据都还在快速更新中。北京时间6月30日，随着夏勇另一座二代电站——深圳松岗塘的投产，蔚来的电站总数正式达到300座。自2021年4月15日第一座二代电站投产以来，蔚来完成100座电站仅用了77天。同时，关于多充的铺设步骤，蔚来也没有慢下来。

0

由此估计，在剩下的半年时间里，如果能继续铺设200个电站，蔚来将完成500个的终极目标。参照目前一天最多11站的落地速度，以及几乎每天都有一个全新的二代站落成，实现是必然的。而这恰恰是对他承诺的一种兑现。

此外，在7月……北京时间，此前发布的Power North免费充电权限正式开放。从具体内容来看，自2021年7月1日至2024年12月31日，所有蔚来汽车(营运车辆除外)在中国北方八省区使用蔚来品牌公共营运充电桩可享受以下优惠:1。全年1000度免费充电名额；2.超过1000度后免服务费，不限电。

此举最大的意义在于，进一步丰富了车主的用车场景，为想要驾车前往北方略偏远但风景优美的部分地区的南方用户提供了最强有力的支持。NIO动力能源补充系统的功能也日益完善。

追求

时间一分一秒的过去，终于来到了三周年的节点。蔚来通过一场规模尚可的活动，向大家报告了NIO Power一路走来的心路历程，以及未来想要实现的目标。参与之后，人们更多地感受到了他们的“野心”。2

站在舞台中央的秦，毫不避讳地提到了多年前，当蔚来喊出“油罐车能去的地方，我们也能去”的口号时，他所受到的批评和不理解。的确，当时因为整个供能系统还处于建设初期，还存在很多不足。

但此刻，情况发生了巨大的变化。经历了成长的阵痛，NIO Power迎来了收获的季节。截至北京时间7月11日，蔚来已在全国建成308个换电站、210个过充站和387个目的地充电站，为用户提供超过290万次换电站服务和超过60万次“一键通电服务”。

在活动现场，秦还更新了年初制定的跨越式发展目标，将电站总数从500座增加到700多座。从2022年到2025年，中国市场每年将新增600座电站。

3

到2025年底，蔚来全球电站总数将超过4000座。其中，在中国以外的市场约有1000个换电站。同时，蔚来宣布向行业全面开放NIO Power充换电系统和BaaS服务，与行业和智能电动汽车用户共享NIO Power建设成果。

此外，蔚来用户通常将距离换电站3公里以内的房屋称为“电房”。据统计，截至目前，共有29%的蔚来用户住在“电房”里。到2025年，政府保证自己用户90%的房子成为“电区房”。

显然，在拥有品牌“护城河”后，蔚来不断强化，让NIO Power更具不可替代性。活动中，除了车、桩、站、人，动力管理副总裁沈飞也向大家介绍了“云”在这个能量补给系统中的重要作用。

4

NIO Power Cloud就像一个幕后英雄。在拆卸方面，它有四个子平台。其中，Power Prime采用数字孪生技术，将所有的电站、充电桩、电池、专员以数字形式搬到云端，线上线下实时同步。

雅典娜智能算法平台可以分析设备的能力，预测用户的需求，帮助完成智能充换电网络的部署，参与运营的决策。在电站建设初期，你可以看到这个电站投产后一年、两年、三年的运行情况。

PowerGo智能运营平台可以收集用户的体验评价，智能规划出行路线和能量补充建议。Shield是一个电池安全检测和管理的系统，对电池进行实时健康检测。可以说，有如此强大的云系统作为支撑，NIO Power还在朝着更加高效合理的方向迭代发展。

5

但由于仍然没有“自负盈亏”的关键节点，外界对这一能量补充系统的质疑从未平息。

在采访环节，秦直接回答:“毫不犹豫，2019年蔚来召回电池，23天就完成了。在紧急情况下，换电站可以起到电池安全保护和应急服务的作用。蔚来在成长，绝对的am……我们投资在换电站上的新台币将占我们总投资的越来越少。大家会看到我们跑得越来越快，同时也跑得越来越轻。"

此外，他还呼吁大家不要用损失的概念来理解NIO Power。“比如有更好的机会，你会不会借点钱让孩子上最好的学校？NIO Power的投资，对于魏来说，就是孩子教育的钱。这不是损失，而是投资。”

6

直到现在，魏仍然自上而下地认为，“在这件事上，我做了一个非常正确的战略选择，并将继续这样做。”越多人认为我们在亏损，我们的相对竞争机会和战略竞争窗口就越长。"

很明显，你不需要太在意。回应那些不了解外界的人，最好的办法就是继续坚持自己。随着中国新能源市场的基数越来越大，蔚来通过NIO Power的全面扩张获得的新增用户数量也将迎来新一轮的“井喷”。

在衡量众多造车新势力表现的当下，我们往往忽略了最重要的东西，一个品牌的“生命力”，即在逆境中成长的勇气。这一刻，蔚来似乎有了这样的勇气。

7

想要戴上皇冠的NIO Power已经迎来了三周年纪念日。在成长的过程中，它必须接受任何不公和误解。

后续要继续迭代，让自己变得更强，然后以真正的目标落地，做出真正的反击，这才是我们未来要做的。过去，蔚来已经通过实际行动证明了自己真的有能力改变整个行业的风向标。2

站在舞台中央的秦，毫不避讳地提到了多年前，当蔚来喊出“油罐车能去的地方，我们也能去”的口号时，他所受到的批评和不理解。的确，当时因为整个供能系统还处于建设初期，还存在很多不足。

但此刻，情况发生了巨大的变化。经历了成长的阵痛，NIO Power迎来了收获的季节。截至北京时间7月11日，蔚来已在全国建成308个换电站、210个过充站和387个目的地充电站，为用户提供超过290万次换电站服务和超过60万次“一键通电服务”。

在活动现场，秦还更新了年初制定的跨越式发展目标，将电站总数从500座增加到700多座。从2022年到2025年，中国市场每年将新增600座电站。

3

到2025年底，蔚来全球电站总数将超过4000座。其中，在中国以外的市场约有1000个换电站。同时，蔚来宣布向行业全面开放NIO Power充换电系统和BaaS服务，与行业和智能电动汽车用户共享NIO Power建设成果。

此外，蔚来用户通常将距离换电站3公里以内的房屋称为“电房”。据统计，截至目前，共有29%的蔚来用户住在“电房”里。到2025年，政府保证自己用户90%的房子成为“电区房”。

显然，在拥有品牌“护城河”后，蔚来不断强化，让NIO Power更具不可替代性。活动中，除了车、桩、站、人，动力管理副总裁沈飞也向大家介绍了“云”在这个能量补给系统中的重要作用。

4

NIO Power Cloud就像一个幕后英雄。在拆卸方面，它有四个子平台。其中，Power Prime采用数字孪生技术，将所有的电站、充电桩、电池、专员以数字形式搬到云端，线上线下实时同步。

a……智能算法平台可以分析设备的能力，预测用户的需求，帮助完成智能充换电网络的部署，参与运营的决策。在电站建设初期，你可以看到这个电站投产后一年、两年、三年的运行情况。

PowerGo智能运营平台可以收集用户的体验评价，智能规划出行路线和能量补充建议。Shield是一个电池安全检测和管理的系统，对电池进行实时健康检测。可以说，有如此强大的云系统作为支撑，NIO Power还在朝着更加高效合理的方向迭代发展。

5

但由于仍然没有“自负盈亏”的关键节点，外界对这一能量补充系统的质疑从未平息。

在采访环节，秦直接回答:“毫不犹豫，2019年蔚来召回电池，23天就完成了。在紧急情况下，换电站可以起到电池安全保护和应急服务的作用。蔚来在增长，我们投资换电站的绝对量占我们总投资的比例会越来越少。大家会看到我们跑得越来越快，同时也跑得越来越轻。”

此外，他还呼吁大家不要用损失的概念来理解NIO Power。“比如有更好的机会，你会不会借点钱让孩子上最好的学校？NIO Power的投资，对于魏来说，就是孩子教育的钱。这不是损失，而是投资。”

6

直到现在，魏仍然自上而下地认为，“在这件事上，我做了一个非常正确的战略选择，并将继续这样做。”越多人认为我们在亏损，我们的相对竞争机会和战略竞争窗口就越长。"

很明显，你不需要太在意。回应那些不了解外界的人，最好的办法就是继续坚持自己。随着中国新能源市场的基数越来越大，蔚来通过NIO Power的全面扩张获得的新增用户数量也将迎来新一轮的“井喷”。

在衡量众多造车新势力表现的当下，我们往往忽略了最重要的东西，一个品牌的“生命力”，即在逆境中成长的勇气。这一刻，蔚来似乎有了这样的勇气。

7

想要戴上皇冠的NIO Power已经迎来了三周年纪念日。在成长的过程中，它必须接受任何不公和误解。

后续要继续迭代，让自己变得更强，然后以真正的目标落地，做出真正的反击，这才是我们未来要做的。过去，蔚来已经通过实际行动证明了自己真的有能力改变整个行业的风向标。

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