今天(7月23日)，富士康母公司鸿海集团召开股东大会。集团董事长刘洋伟表示，鸿海将在10月18日举办科技日，届时将向外界展示鸿海在电动汽车方面的实实在在的成果。
去年年底，富士康发布了将进军电动车行业的消息。“特斯拉是电动车的iPhone，我们希望成为电动车的Android。”要和特斯拉竞争，富士康当时的口号相当有分量。但当时富士康表示，主要会做一个开放的模块化平台，为车企生产关键的电动车零部件，包括电池和车联网服务。根据计划，2025年至2027年间，富士康将为全球10%的电动汽车(约300万辆)提供零部件或服务。
富士康海外办公楼，图片来源:鸿海集团官网
但后来传出的消息证明，富士康的野心不仅仅是做整车企业的供应商。种种迹象表明，富士康离亲自造车越来越近，比如入股拜腾(有消息称，目前富士康正在从拜腾退出)、与菲斯克合作、收购越南汽车制造商的电动车生产线等。
就在本月早些时候，外媒报道称，富士康正在与威斯康星州就在该州生产电动汽车进行谈判。今天(7月23日)，富士康母公司鸿海集团召开股东大会。集团董事长刘洋伟表示，鸿海将在10月18日举办科技日，届时将向外界展示鸿海在电动汽车方面的实实在在的成果。
去年年底，富士康发布了将进军电动车行业的消息。“特斯拉是电动车的iPhone，我们希望成为电动车的Android。”要和特斯拉竞争，富士康当时的口号相当有分量。但当时富士康表示，主要会做一个开放的模块化平台，为车企生产关键的电动车零部件，包括电池和车联网服务。根据计划，2025年至2027年间，富士康将为全球10%的电动汽车(约300万辆)提供零部件或服务。
富士康海外办公楼，图片来源:鸿海集团官网
但后来传出的消息证明，富士康的野心不仅仅是做整车企业的供应商。种种迹象表明，富士康离亲自造车越来越近，比如入股拜腾(有消息称，目前富士康正在从拜腾退出)、与菲斯克合作、收购越南汽车制造商的电动车生产线等。
就在本月早些时候，外媒报道称，富士康正在与威斯康星州就在该州生产电动汽车进行谈判。
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