瞄准丰田3.5T 长城真高端越野车动力即将上线

说实话，中国消费者的要求往往让车企很头疼。因为排放和油耗法律政策的限制，车企要弄1.5T和2.0t，他说你连个V6都没有，一点都不先进...嗯，长城的3.0T V6双增压汽油发动机终于来了，配9AT变速箱够先进了吧？如果你这次不买，长城真的会发疯的...

我们之前在车展上分析过这个动力系统:

坦克的“心脏”更强。有3.0T+9AT和混动版本。

■新动力包括哪些硬货？

3.0T V6发动机+9AT/9HAT变速器

目前长城全新高端动力包括两套动力总成，分别匹配9AT和9HAT变速箱的3.0T机械增压发动机，动力输出也很强劲:

这次我们也展示了很多零件。让我们仔细看看:

■这个时代少有的3.0T V6发动机。

双喷射系统

双VGT增压器

双水冷中冷器

在2.0T已经是“大排量”的今天，长城还坚持推出3.0T双涡轮增压V型6缸发动机，实在难得。即使和ABB的同级别车型相比，这台3.0T发动机的参数也毫不逊色。

动态参数对照表

汽车品牌和型号

长城3.0T

宝马3.0T

奔驰2.5T

最大功率(千瓦)

两百六十

两百五十

两百七十

最大扭矩(n·m)

五百分

四百五十

五百分

网易汽车

由于V6的布局，这台发动机在涡轮增压器，中冷器，节气门等方面都是重复的。

产量是一方面，高效率也是必须的。毕竟新时代就算是六缸发动机也离不开好的经济性。此外，通过与技术人员的交流，这款发动机在没有颗粒捕集器的情况下，实际上也能做到国六排放(只是因为后续平台的技术延续性，仍然配备了GPF)，这也说明其双喷射系统对于燃烧效率和颗粒控制非常到位。

当然，对于这样一款全新的V6发动机，一些主流技术也是不可或缺的:

0

集成气缸盖

1

高强度锻造曲轴

该发动机的设计目的是在高效率和高功率输出的基础上兼顾NVH性能。当然，好的发动机也要配变速箱:

■独立的首款9AT变速箱

为什么选择垂直AT路线？

平顺舒适，满足越野条件。

全新3.0T动力总成搭载长城研发的9AT，也是首款自主研发的9速AT自动变速箱，与众多豪华品牌看齐。垂直布局有利于提高动力输出特性，符合其高端定位。

2

3

9档太多？

已经是相对平衡的最佳方案了。

其实长城早就有5AT、6AT、8AT、ot的应用经验了……r垂直于变速箱。对于未来的高端车型，无论是动力输出、乘坐舒适性还是经济性，9AT都是比较平衡的选择。而且随着离合器等零部件的紧凑化，变速箱的尺寸和重量也非常紧凑。

4

5

TCU内置热不热？

越野更安全，反应速度更好。

与TCU常规的单独布置不同，新款9AT变速箱将变速器控制单元(TCU)和滑阀箱等电控部件放在一起，布置在变速器油底壳底部。这在一定程度上起到了保护作用，但由于内部工作温度较高，也对TCU电子器件的稳定性提出了更高的要求。

6

国产全地形系统？

有20多种驾驶模式

通过之前的火炮、坦克300等车型的研发经验，长城在整套电控系统的研发方面也有相当的经验。新的动力系统有望拥有20多种驾驶模式，电控四驱系统也可以适用于更多场景。

7

■插入就是全部？

混合支持多种架构

除了燃油版，这套新的动力系统还可以兼容插电式等技术。现场展示了P0+P2结构的混动系统。值得一提的是，P2汽车采用了“宝马”P2结构，保留了液力变矩器，有助于低速平顺性。

8

9

0

■动力总成是哪里制造的？

这套新的动力系统，包括一台3.0T发动机和一台9AT变速箱，是在重庆的一家工厂生产的。从25万台的规划产能来看，足以满足未来需求。

1

结论:

自主研发的3.0T双增压发动机，加上首款自主研发的9AT，如此“先进”的动力系统，给了长城足够的信心向高端发展。之前两款动力系统，即纵置2.0T+8AT和横置2.0T+9DCT的出色表现，也让我们对新动力充满期待。最后，说到行情，希望大家用自己的单子说话。键盘车神不欢迎，呵呵。说实话，中国消费者的要求往往让车企很头疼。因为排放和油耗法律政策的限制，车企要弄1.5T和2.0t，他说你连个V6都没有，一点都不先进...嗯，长城的3.0T V6双增压汽油发动机终于来了，配9AT变速箱够先进了吧？如果你这次不买，长城真的会发疯的...

我们之前在车展上分析过这个动力系统:

坦克的“心脏”更强。有3.0T+9AT和混动版本。

■新动力包括哪些硬货？

3.0T V6发动机+9AT/9HAT变速器

目前长城全新高端动力包括两套动力总成，分别匹配9AT和9HAT变速箱的3.0T机械增压发动机，动力输出也很强劲:

这次我们也展示了很多零件。让我们仔细看看:

■这个时代少有的3.0T V6发动机。

双喷射系统

双VGT增压器

双水冷中冷器

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在2.0T已经是“大排量”的今天，长城还坚持推出3.0T双涡轮增压V型6缸发动机，实在难得。即使和ABB的同级别车型相比，这台3.0T发动机的参数也毫不逊色。

动态参数对照表

汽车品牌和型号

长城3.0T

宝马3.0T

奔驰2.5T

最大功率(千瓦)

两百六十

两百五十

两百七十

最大扭矩(n·m)

五百分

四百五十

五百分

网易汽车

由于V6的布局，这台发动机在涡轮增压器，中冷器，节气门等方面都是重复的。

产量是一方面，高效率也是必须的。毕竟新时代就算是六缸发动机也离不开好的经济性。此外，通过与技术人员的交流，这款发动机在没有颗粒捕集器的情况下，实际上也能做到国六排放(只是因为后续平台的技术延续性，仍然配备了GPF)，这也说明其双喷射系统对于燃烧效率和颗粒控制非常到位。

当然，对于这样一款全新的V6发动机，一些主流技术也是不可或缺的:

0

集成气缸盖

1

高强度锻造曲轴

该发动机的设计目的是在高效率和高功率输出的基础上兼顾NVH性能。当然，好的发动机也要配变速箱:

■独立的首款9AT变速箱

为什么选择垂直AT路线？

平顺舒适，满足越野条件。

全新3.0T动力总成搭载长城研发的9AT，也是首款自主研发的9速AT自动变速箱，与众多豪华品牌看齐。垂直布局有利于提高动力输出特性，符合其高端定位。

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9档太多？

已经是相对平衡的最佳方案了。

其实长城之前已经有了5at、6AT、8AT等垂直AT变速箱的应用经验。对于未来的高端车型，无论是动力输出、乘坐舒适性还是经济性，9AT都是比较平衡的选择。而且随着离合器等零部件的紧凑化，变速箱的尺寸和重量也非常紧凑。

4

5

TCU内置热不热？

越野更安全，反应速度更好。

与TCU常规的单独布置不同，新款9AT变速箱将变速器控制单元(TCU)和滑阀箱等电控部件放在一起，布置在变速器油底壳底部。这在一定程度上起到了保护作用，但由于内部工作温度较高，也对TCU电子器件的稳定性提出了更高的要求。

6

国产全地形系统？

有20多种驾驶模式

通过之前的火炮、坦克300等车型的研发经验，长城在整套电控系统的研发方面也有相当的经验。新的动力系统预计将有20多种驱动模式，电动……onically控制的四驱系统也可以适用于更多的场景。

7

■插入就是全部？

混合支持多种架构

除了燃油版，这套新的动力系统还可以兼容插电式等技术。现场展示了P0+P2结构的混动系统。值得一提的是，P2汽车采用了“宝马”P2结构，保留了液力变矩器，有助于低速平顺性。

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■动力总成是哪里制造的？

这套新的动力系统，包括一台3.0T发动机和一台9AT变速箱，是在重庆的一家工厂生产的。从25万台的规划产能来看，足以满足未来需求。

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结论:

自主研发的3.0T双增压发动机，加上首款自主研发的9AT，如此“先进”的动力系统，给了长城足够的信心向高端发展。之前两款动力系统，即纵置2.0T+8AT和横置2.0T+9DCT的出色表现，也让我们对新动力充满期待。最后，说到行情，希望大家用自己的单子说话。键盘车神不欢迎，呵呵。

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