法拉利全新超跑内饰首曝 LaFerrari继任者/搭载V12混动系统

据外媒报道，俄罗斯乌拉尔联邦大学的谢尔盖·什切克林(Sergey Shcheklein)教授和阿列克谢·杜比宁(Aleksey Dubinin)教授开发出了一种利用甲醇为电动汽车发动机发电的技术。

Sergey Shcheklein教授(资料来源:乌拉尔联邦大学)

乌拉尔联邦大学的Sergey Shcheklein教授是核电站和可再生能源部门的负责人。他说:“我们将甲醇倒入油箱，将甲醇处理成气体混合物的空气转换器将直接安装在汽车上。氢气和一氧化碳组成的混合物或合成气体的体积会很小，这对于目前的电动汽车发动机来说是非常必要的。”

将合成气注入到基于固体氧化物燃料电池(SOFC)的电化学发生器中，氢气在SOFC的阳极被氧化，这种化学反应的能量将转化为电能。一氧化碳会进入单独的燃烧室，被燃烧室内的空气氧化，释放出热能。这种热能用于蒸发甲醇和加热将甲醇转化为气体混合物的催化剂，几乎不排放二氧化碳。

甲醇是一种非爆炸性物质，也是一种简单的酒精，它的生产也非常便宜:可以从包括植物生物质和固体生活垃圾在内的任何有机资源中获得。同时，使用SOFC的发电设备的电效率超过42%。相比之下，柴油发动机将液体和气体燃料转化为机械能的效率为25%，汽油发动机约为20%。

在分析了220多次实验后，Sergey Shcheklein和Aleksey Dubinin提出了使用甲醇的技术。科学家试图从煤、天然气和石油产品等各种天然碳氢化合物燃料中获得合成气。事实证明，用甲醇开发的技术简单，能耗和能量损失最小，效率高。

Sergey Shcheklein说:“换句话说，与现有的内燃机相比，生产一个单位的能量需要更少的燃料和氧化剂。因此，从大气中消耗的空气更少，燃烧产物如二氧化碳和其他威胁生命的二氧化氮的产生量也明显减少。”

此外，甲醇还适用于乌拉尔联邦大学科学家正在解决的另一项任务，即利用核能为SOFC生产原料。

将碳氢燃料转化为气体混合物需要高温，这是现代氢水核反应堆无法提供的，其热力学潜力几乎是原来的一半。同时，使用现代核反应堆(如快中子反应堆)不仅可以从甲烷中获得甲醇，也是最有效的能源。

Sergey Shcheklein教授和Aleksey Dubinin教授提出的甲醇加工技术也适用于能源和冶金工业。

根据上述研究人员的说法，考虑到石油和天然气的现有消耗，这种能源在未来60年内足够人类使用。与此同时，化石燃料新矿藏的开发导致了北极等产区的退化、冻土融化和大量甲烷的释放，加剧了温室效应和臭氧消耗，也就是问题在于碳氢燃料燃烧产物的排放会导致环境污染。

另一种发电方式是使用固体氧化物燃料电池(SOFC)，这是一种环保产品，效率高达70%甚至更高，可以将化学能转化为电能。

固体氧化物燃料电池使用氢作为燃料。氢是最丰富的元素，取之不尽，用之不竭，而且环保。氢气和电化学发电机的结合为电动交通开辟了广阔的前景，提高了任何规模车辆的能源效率和环境安全。在这种情况下，有害物质的排放要么为零，要么减少几十倍、上百倍。

但是，由于氢很容易进入化学反应，所以获得纯氢是相当困难的。此外，氢气流动性大，气体比容大，具有潜在的爆炸危险，需要复杂的储运技术。同事们，现有的制氢方法都是能源密集型的，需要大量的电力。Tr……传统来源是煤、天然气和石油。因此，使用氢的好处是显而易见的，但不可能将氢技术大规模应用于交通运输行业。但是，在21世纪，仍然可以生产氢气来获得原子能和水能，各种可再生能源可以消除上述缺点，实现氢燃料的所有优点。据外媒报道，俄罗斯乌拉尔联邦大学的谢尔盖·什切克林(Sergey Shcheklein)教授和阿列克谢·杜比宁(Aleksey Dubinin)教授开发出了一种利用甲醇为电动汽车发动机发电的技术。

Sergey Shcheklein教授(资料来源:乌拉尔联邦大学)

乌拉尔联邦大学的Sergey Shcheklein教授是核电站和可再生能源部门的负责人。他说:“我们将甲醇倒入油箱，将甲醇处理成气体混合物的空气转换器将直接安装在汽车上。氢气和一氧化碳组成的混合物或合成气体的体积会很小，这对于目前的电动汽车发动机来说是非常必要的。”

将合成气注入到基于固体氧化物燃料电池(SOFC)的电化学发生器中，氢气在SOFC的阳极被氧化，这种化学反应的能量将转化为电能。一氧化碳会进入单独的燃烧室，被燃烧室内的空气氧化，释放出热能。这种热能用于蒸发甲醇和加热将甲醇转化为气体混合物的催化剂，几乎不排放二氧化碳。

甲醇是一种非爆炸性物质，也是一种简单的酒精，它的生产也非常便宜:可以从包括植物生物质和固体生活垃圾在内的任何有机资源中获得。同时，使用SOFC的发电设备的电效率超过42%。相比之下，柴油发动机将液体和气体燃料转化为机械能的效率为25%，汽油发动机约为20%。

在分析了220多次实验后，Sergey Shcheklein和Aleksey Dubinin提出了使用甲醇的技术。科学家试图从煤、天然气和石油产品等各种天然碳氢化合物燃料中获得合成气。事实证明，用甲醇开发的技术简单，能耗和能量损失最小，效率高。

Sergey Shcheklein说:“换句话说，与现有的内燃机相比，生产一个单位的能量需要更少的燃料和氧化剂。因此，从大气中消耗的空气更少，燃烧产物如二氧化碳和其他威胁生命的二氧化氮的产生量也明显减少。”

此外，甲醇还适用于乌拉尔联邦大学科学家正在解决的另一项任务，即利用核能为SOFC生产原料。

将碳氢燃料转化为气体混合物需要高温，这是现代氢水核反应堆无法提供的，其热力学潜力几乎是原来的一半。同时，使用现代核反应堆(如快中子反应堆)不仅可以从甲烷中获得甲醇，也是最有效的能源。

Sergey Shcheklein教授和Aleksey Dubinin教授提出的甲醇加工技术也适用于能源和冶金工业。

根据上述研究人员的说法，考虑到石油和天然气的现有消耗，这种能源在未来60年内足够人类使用。与此同时，化石燃料新矿藏的开发导致了北极等产区的退化、冻土融化和大量甲烷的释放，加剧了温室效应和臭氧消耗，也就是问题在于碳氢燃料燃烧产物的排放会导致环境污染。

另一种发电方式是使用固体氧化物燃料电池(SOFC)，这是一种环保产品，效率高达70%甚至更高，可以将化学能转化为电能。

固体氧化物燃料电池使用氢作为燃料。氢是最丰富的元素，取之不尽，用之不竭，而且环保。氢气和电化学发电机的结合为电动交通开辟了广阔的前景，提高了任何规模车辆的能源效率和环境安全。在这种情况下，有害物质的排放…s要么为零，要么减少几十倍、几百倍。

但是，由于氢很容易进入化学反应，所以获得纯氢是相当困难的。此外，氢气流动性大，气体比容大，具有潜在的爆炸危险，需要复杂的储运技术。同事们，现有的制氢方法都是能源密集型的，需要大量的电力。传统来源是煤、天然气和石油。因此，使用氢的好处是显而易见的，但不可能将氢技术大规模应用于交通运输行业。但是，在21世纪，仍然可以生产氢气来获得原子能和水能，各种可再生能源可以消除上述缺点，实现氢燃料的所有优点。

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