又一城：Mobileye在纽约测试自动驾驶车辆

7月20日，随着其全球自动驾驶汽车(AV)测试计划的快速扩张，英特尔旗下的Mobileye宣布将在纽约测试其AV。纽约是北美最大的城市之一，其驾驶环境非常具有挑战性。通过这次测试，Mobileye展示了其AV技术的强大实力，证明了其独特的方法是如何在地理和经济上实现快速扩张的。

(来源:Mobileye)

英特尔高级副总裁兼Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示:“在纽约等复杂的城市地区进行测试，对于审查自动驾驶系统的能力和促进行业为商业化做准备非常关键。”

如下图视频所示，Mobileye的相机子系统AV现已成功穿越纽约。纽约的街道非常拥挤，到处都是行人、骑自行车的人和不耐烦的司机，还存在并排停车的现象，并伴随着施工区、应急车辆、隧道和桥梁。Mobileye的True Redundancy方法将首先在计算机视觉子系统上“加倍”,然后添加激光雷达/雷达子系统来实现冗余。

(来源:Mobileye)

近日，Mobileye申请并获得了纽约的AV测试执照，可以在纽约街头驾驶AV。Mobileye是目前唯一持有AV测试牌照的公司。无论是白天开车还是晚上开车，Mobileye的AV都获得了先进的AV测试体验。以下七个方面比较突出:

行人:乱穿马路在很多城市都很常见，但在纽约尤为猖獗，行人通常会聚集在一起。AV必须对这些行人的行为做出假设，并将这些假设纳入其驾驶策略。人类会本能地这样做，但机器必须被编程。

驾驶行为:当街道堵塞时，司机会变得不耐烦和易怒。纽约的司机，尤其是出租车司机和其他职业司机，比其他城市的司机更容易冲动。

交通密度和道路使用者的多样性:虽然纽约的汽车保有量低于美国其他大城市，但道路使用者的数量和种类非常多。在纽约，有出租车、豪华轿车、公共汽车、卡车、餐车、马车、救护车、自行车、滑板车和滑板。

并排停车:谁停了谁没停？人类比机器更容易回答这个问题。由于纽约人口密度大，很多送货车辆都需要停车卸货，并排停车的现象非常普遍。虽然视频显示Mobileye的AV会从其他道路使用者那里获取信息来决定何时驶过，但自动驾驶汽车仍然很难做出决定。

建筑:得益于Mobileye实时更新的AV地图中保存的所有数据，Mobileye知道纽约是一个很大的建筑区域。Mobileye的竞争对手要么依靠自己的测试车来构建地图，要么花费数百万美元来驾驶专门的测绘车辆，Mobileye可以从路上的汽车接收到有关被封锁或封闭车道的数据。

隧道和桥梁:为了与周围地区连接，曼哈顿岛有15条隧道和21座桥梁，其中许多都包含由安全岛护柱或锥形物制成的狭窄车道，这是许多自动驾驶汽车的致命弱点。面对交通“家具”，即使是多级道路，Mobileye的人群源地图技术及其训练有素的传感系统也能很好地理解这些路况，并妥善处理。

纽约从不睡觉(灯！):虽然巴黎被称为“灯光之城”，但曼哈顿也是彻夜灯火通明。视觉噪声和光污染对于AV的传感系统来说是非常具有挑战性的。不过Mobileye的AV通过调整一些算法就可以轻松应对。7月20日，随着其全球自动驾驶汽车(AV)测试计划的快速扩张，英特尔旗下的Mobileye宣布将在纽约测试其AV。纽约是北美最大的城市之一，其驾驶环境非常具有挑战性。通过这次测试，Mobileye展示了其AV技术的强大实力，证明了其独特的方法是如何在地理和经济上实现快速扩张的。

(来源:Mobileye)

英特尔高级副总裁兼Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示:“在纽约等复杂的城市地区进行测试，对于审查自动驾驶系统的能力和促进行业为商业化做准备非常关键。”

如下图视频所示，Mobileye的相机子系统AV现已成功穿越纽约。纽约的街道非常拥挤，到处都是行人、骑自行车的人和不耐烦的司机，还存在并排停车的现象，并伴随着施工区、应急车辆、隧道和桥梁。Mobileye的True Redundancy方法将首先在计算机视觉子系统上“加倍”,然后添加激光雷达/雷达子系统来实现冗余。

(来源:Mobileye)

近日，Mobileye申请并获得了纽约的AV测试执照，可以在纽约街头驾驶AV。Mobileye是目前唯一持有AV测试牌照的公司。无论是白天开车还是晚上开车，Mobileye的AV都获得了先进的AV测试体验。以下七个方面比较突出:

行人:乱穿马路在很多城市都很常见，但在纽约尤为猖獗，行人通常会聚集在一起。AV必须对这些行人的行为做出假设，并将这些假设纳入其驾驶策略。人类会本能地这样做，但机器必须被编程。

驾驶行为:当街道堵塞时，司机会变得不耐烦和易怒。纽约的司机，尤其是出租车司机和其他职业司机，比其他城市的司机更容易冲动。

交通密度和道路使用者的多样性:虽然纽约的汽车保有量低于美国其他大城市，但道路使用者的数量和种类非常多。在纽约，有出租车、豪华轿车、公共汽车、卡车、餐车、马车、救护车、自行车、滑板车和滑板。

并排停车:谁停了谁没停？人类比机器更容易回答这个问题。由于纽约人口密度大，很多送货车辆都需要停车卸货，并排停车的现象非常普遍。虽然视频显示Mobileye的AV会从其他道路使用者那里获取信息来决定何时驶过，但自动驾驶汽车仍然很难做出决定。

建筑:得益于Mobileye实时更新的AV地图中保存的所有数据，Mobileye知道纽约是一个很大的建筑区域。Mobileye的竞争对手要么依靠自己的测试车来构建地图，要么花费数百万美元来驾驶专门的测绘车辆，Mobileye可以从路上的汽车接收到有关被封锁或封闭车道的数据。

隧道和桥梁:为了与周围地区连接，曼哈顿岛有15条隧道和21座桥梁，其中许多都包含由安全岛护柱或锥形物制成的狭窄车道，这是许多自动驾驶汽车的致命弱点。面对交通“家具”，即使是多级道路，Mobileye的人群源地图技术及其训练有素的传感系统也能很好地理解这些路况，并妥善处理。

纽约从不睡觉(灯！):虽然巴黎被称为“灯光之城”，但曼哈顿也是彻夜灯火通明。视觉噪声和光污染对于AV的传感系统来说是非常具有挑战性的。不过Mobileye的AV通过调整一些算法就可以轻松应对。

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