据外媒报道，REE Automotive首席执行官丹尼尔·巴雷尔(Daniel Barel)表示，该公司计划在2023年开始生产一款电动送货车和一款电动乘用车。7月22日，这家以色列初创公司获得股东批准，与特殊目的收购公司10x Capital Venture Acquisition合并。
(来源:REE)
该公司没有像其他电动汽车初创公司一样获得大量订单，但Barel表示，REE的优势在于其建立的合作伙伴关系。日野是丰田的子公司，将使用REE的平台生产电动卡车和公交车。REE还与美国Axle、加拿大供应商Magna、法国自动驾驶汽车轮渡制造商Navya、美国商用车车身制造商JP Poindexter新成立的子公司EAVX建立了合作关系。
REE的底盘可以用在不同品牌的不同类型的车辆上。Barel说:“这些企业将在未来的某个时候开始使用我们的平台。我们现在无处不在，这比订单重要得多。”
随着电池价格的降低和大企业改用零排放送货车的压力，电动卡车和货车的市场前景很好。然而，随着传统汽车制造商也开始推出电动卡车，初创企业面临着更激烈的竞争，后者需要更加努力地扩大规模，并将产品推向市场。
REE的电动汽车平台没有使用传统的车轴，而是使用了四个独立的车轮，每个车轮都有自己的转向、制动、悬挂、动力总成和控制系统，这使得车辆底部更加平坦，并提供了更多的载货空间。该公司的底盘也可以定制，允许客户选择不同的重量等级，续航里程，高度和宽度。据外媒报道，REE Automotive首席执行官丹尼尔·巴雷尔(Daniel Barel)表示，该公司计划在2023年开始生产一款电动送货车和一款电动乘用车。7月22日，这家以色列初创公司获得股东批准，与特殊目的收购公司10x Capital Venture Acquisition合并。
(来源:REE)
该公司没有像其他电动汽车初创公司一样获得大量订单，但Barel表示，REE的优势在于其建立的合作伙伴关系。日野是丰田的子公司，将使用REE的平台生产电动卡车和公交车。REE还与美国Axle、加拿大供应商Magna、法国自动驾驶汽车轮渡制造商Navya、美国商用车车身制造商JP Poindexter新成立的子公司EAVX建立了合作关系。
REE的底盘可以用在不同品牌的不同类型的车辆上。Barel说:“这些企业将在未来的某个时候开始使用我们的平台。我们现在无处不在，这比订单重要得多。”
随着电池价格的降低和大企业改用零排放送货车的压力，电动卡车和货车的市场前景很好。然而，随着传统汽车制造商也开始推出电动卡车，初创企业面临着更激烈的竞争，后者需要更加努力地扩大规模，并将产品推向市场。
REE的电动汽车平台没有使用传统的车轴，而是使用了四个独立的车轮，每个车轮都有自己的转向、制动、悬挂、动力总成和控制系统，这使得车辆底部更加平坦，并提供了更多的载货空间。该公司的底盘也可以定制，允许客户选择不同的重量等级，续航里程，高度和宽度。
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