特斯拉季度净利首超10亿美元，马斯克却对发布财报失去兴趣

来源:特斯拉

作者|秦

编辑|王艳

随着规模效应逐渐显现，特斯拉越来越像一家成熟的车企。

7月27日，特斯拉公布了第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收同比增长98%，达到119.6亿美元，净利润为11.4亿美元，是去年同期的十倍。它还创下了季度收入首次突破10亿美元大关的纪录。

盈利能力成为本季度财报的最大亮点。第二季度，特斯拉的毛利率为24.1%，达到2018年以来的最好水平，费用率也达到2018年以来的最低水平。另一方面，随着汽车交付的不断提升，汽车毛利率也提升至28.4%。

然而，亮丽的财报可能无法吸引特斯拉CEO马斯克。在随后的电话会议中，马斯克表示，“除非有非常重要的事情要汇报，否则我很有可能以后不再参加财报电话会议。”

与此同时，特斯拉还透露了关于问题车辆召回、供应链短缺、全球工厂建设等一系列问题和挑战。

卖车最终会成为主要收入。

在特斯拉恢复之前的盈利能力后，很长一段时间，出售监管点是特斯拉的主要收入来源。例如，今年第一季度，特斯拉通过出售碳信用获得了5.18亿美元，远高于该季度的利润。

但在第二季度，这一数字同比下降17%，至3.5亿美元，远低于11.4亿美元的净利润。

抛开碳积分业务，卖车成为第二季度的主要收入来源，这也是特斯拉第一次真正通过卖车和卖能源产品盈利。

第二季度，特斯拉共交付新车201，304辆，比第一季度增长14.4%，总产量达到206，421辆。在20多万辆的交付量中，Model 3和Model Y占比超过99%。

分娩量的增加带来了收入的增加。第二季度，特斯拉汽车业务收入为102.06亿美元，环比增长13.37%，达到九成七。

来源:特斯拉

第二季度，特斯拉汽车平均售价同比下降2%，但由于成本下降，利润迎来增长。从一季度的26.5%到二季度的28.4%，即使剔除积分销售，整车业务利润率也高达25.8%。

特斯拉第二季度自由现金流为6.19亿美元，但特斯拉偿还了16亿美元，导致手头现金减少。特斯拉本季度末的现金及现金等价物降至162亿美元，减少了9.12亿美元。

此外，第一季度盈利1.01亿美元的特斯拉并没有继续从虚拟货币中获利，而是在报告期内贬值了约2300万美元，拖累了财务表现。目前，特斯拉的数字资产净值为13.11亿美元。

备受关注的特斯拉全自动驾驶系统(FSD)的进展出乎意料的顺利。在财报会议上，马斯克表示，特斯拉已经销售了超过100万辆配备雷达的汽车，并收集了足够的数据，可以在一些地区正式移除雷达，“专注于改善纯视觉。”

此外，虽然马斯克拒绝评论FSD目前的安装率，但他表示“订阅FSD可能会成为明年重要的利润来源。”

随着特斯拉产能的扩大，特斯拉的盈利能力将在下半年再次得到提振。马斯克在财报中表示，特斯拉预计今年将在德克萨斯州和德国柏林的在建工厂开始限量生产Model Y。该公司首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)也表示，“我们2021年的销售额将倾向于在下半年实现。”

在这个过程中，中国市场无疑将发挥重要作用。今年，特斯拉上海工厂的年产能将增至45万辆，贡献了特斯拉近一半的产能。特斯拉表示，由于美国的强劲需求和优化……按全球平均成本计算，上海工厂已经完成了向主要汽车出口中心的转型。

即便特斯拉在中国遭遇了诸多负面危机，但不久前，当售价不到30万元的Model Y正式在中国市场上市时，还是引起了不小的轰动。据特斯拉门店销售人员介绍，在发布预订当天，官网甚至出现了小规模的崩溃。

“特斯拉将完成90万辆的销售目标。”在特斯拉发布第二季度财报后，华尔街投行Wedbush Securities的分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，中国将是特斯拉牛市的关键。"你会在今年下半年看到一个斜坡(销售增长). "

供应问题依然存在。

即使销量达到预期，阻碍特斯拉扩张的供应链问题依然存在。

在财报的开头，特斯拉提到了供应链带来的挑战。"特别是，全球半导体短缺和港口拥挤将在第二季度继续存在."特斯拉团队，包括供应链、软件开发和工厂，都在非常努力地保持接近“满负荷运转”。

缺乏核心仍然是首要问题。目前，缺芯浪潮继续在全球蔓延，多家车企停产，特斯拉也受到影响。

电池的容量也是有限的。特斯拉表示，他们已经接近完成在弗里蒙特工厂旁边的加藤路新电池车间的生产验证。目前工作重点是提高产量，但10%的生产工序限制了总产能。

根据特斯拉的计划，电池的供应量需要超过其车辆50%的年销量增长目标，即生产的电池数量超过车辆的需求，剩余的电池将用于Megapack和Powerwall等储能硬件设备。该公司还警告称，电池短缺可能会减少Powerwall和Megapack的产量。

去年9月，马斯克宣布将采用新的设计和制造工艺来生产自己的电池。路透社援引知情人士的话称，特斯拉的目标是今年开始小规模生产配备4680电池的车辆。

受电池上市时间影响，上个月，马斯克还取消了最长续航4680的型号Slaid+的发布。马斯克在电话会议中承认，量产目前面临挑战。"很难说最后一项技术挑战何时能解决."

随着电动车普及率越来越高，无论是芯片还是电池，零部件的供应都将成为关键。“我们凌晨1点接到很多电话，都是跟供应商沟通零件短缺的问题。”马斯克表示，今年销量增长的具体数额将取决于零部件的供应。

在层层压力下，特斯拉的新车交付计划也一直在不断跳票。特斯拉在财报中表示，由于电池供应有限和全球供应链挑战，半挂半挂车计划的启动时间推迟至2022年。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

来源:特斯拉

作者|秦

编辑|王艳

随着规模效应逐渐显现，特斯拉越来越像一家成熟的车企。

7月27日，特斯拉公布了第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收同比增长98%，达到119.6亿美元，净利润为11.4亿美元，是去年同期的十倍。它还创下了季度收入首次突破10亿美元大关的纪录。

盈利能力成为本季度财报的最大亮点。第二季度，特斯拉的毛利率为24.1%，达到2018年以来的最好水平，费用率也达到2018年以来的最低水平。另一方面，随着汽车交付的不断提升，汽车毛利率也提升至28.4%。

然而，亮丽的财报可能无法吸引特斯拉CEO马斯克。在随后的电话会议中，马斯克表示，“除非有非常重要的事情要汇报，否则我很有可能以后不再参加财报电话会议。”

与此同时，特斯拉也暴露了一系列问题车辆召回的问题和挑战，sho……供应链时代与全球工厂的建设。

卖车最终会成为主要收入。

在特斯拉恢复之前的盈利能力后，很长一段时间，出售监管点是特斯拉的主要收入来源。例如，今年第一季度，特斯拉通过出售碳信用获得了5.18亿美元，远高于该季度的利润。

但在第二季度，这一数字同比下降17%，至3.5亿美元，远低于11.4亿美元的净利润。

抛开碳积分业务，卖车成为第二季度的主要收入来源，这也是特斯拉第一次真正通过卖车和卖能源产品盈利。

第二季度，特斯拉共交付新车201，304辆，比第一季度增长14.4%，总产量达到206，421辆。在20多万辆的交付量中，Model 3和Model Y占比超过99%。

分娩量的增加带来了收入的增加。第二季度，特斯拉汽车业务收入为102.06亿美元，环比增长13.37%，达到九成七。

来源:特斯拉

第二季度，特斯拉汽车平均售价同比下降2%，但由于成本下降，利润迎来增长。从一季度的26.5%到二季度的28.4%，即使剔除积分销售，整车业务利润率也高达25.8%。

特斯拉第二季度自由现金流为6.19亿美元，但特斯拉偿还了16亿美元，导致手头现金减少。特斯拉本季度末的现金及现金等价物降至162亿美元，减少了9.12亿美元。

此外，第一季度盈利1.01亿美元的特斯拉并没有继续从虚拟货币中获利，而是在报告期内贬值了约2300万美元，拖累了财务表现。目前，特斯拉的数字资产净值为13.11亿美元。

备受关注的特斯拉全自动驾驶系统(FSD)的进展出乎意料的顺利。在财报会议上，马斯克表示，特斯拉已经销售了超过100万辆配备雷达的汽车，并收集了足够的数据，可以在一些地区正式移除雷达，“专注于改善纯视觉。”

此外，虽然马斯克拒绝评论FSD目前的安装率，但他表示“订阅FSD可能会成为明年重要的利润来源。”

随着特斯拉产能的扩大，特斯拉的盈利能力将在下半年再次得到提振。马斯克在财报中表示，特斯拉预计今年将在德克萨斯州和德国柏林的在建工厂开始限量生产Model Y。该公司首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)也表示，“我们2021年的销售额将倾向于在下半年实现。”

在这个过程中，中国市场无疑将发挥重要作用。今年，特斯拉上海工厂的年产能将增至45万辆，贡献了特斯拉近一半的产能。特斯拉表示，由于美国的强劲需求和全球平均成本的优化，上海工厂已经完成了作为主要汽车出口枢纽的转型。

即便特斯拉在中国遭遇了诸多负面危机，但不久前，当售价不到30万元的Model Y正式在中国市场上市时，还是引起了不小的轰动。据特斯拉门店销售人员介绍，在发布预订当天，官网甚至出现了小规模的崩溃。

“特斯拉将完成90万辆的销售目标。”在特斯拉发布第二季度财报后，华尔街投行Wedbush Securities的分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，中国将是特斯拉牛市的关键。"你会在今年下半年看到一个斜坡(销售增长). "

供应问题依然存在。

即使销量达到预期，阻碍特斯拉扩张的供应链问题依然存在。

在财报的开头，特斯拉提到了供应链带来的挑战。"特别是，全球半导体短缺和港口拥挤将在第二季度继续存在."特斯拉团队，包括供应链、软件开发和工厂，都在非常努力地保持接近“满负荷运转”。

缺乏核心仍然是首要问题。目前缺芯的浪潮继续在全球蔓延，很多车企已经停p……生产和特斯拉都受到了影响。

电池的容量也是有限的。特斯拉表示，他们已经接近完成在弗里蒙特工厂旁边的加藤路新电池车间的生产验证。目前工作重点是提高产量，但10%的生产工序限制了总产能。

根据特斯拉的计划，电池的供应量需要超过其车辆50%的年销量增长目标，即生产的电池数量超过车辆的需求，剩余的电池将用于Megapack和Powerwall等储能硬件设备。该公司还警告称，电池短缺可能会减少Powerwall和Megapack的产量。

去年9月，马斯克宣布将采用新的设计和制造工艺来生产自己的电池。路透社援引知情人士的话称，特斯拉的目标是今年开始小规模生产配备4680电池的车辆。

受电池上市时间影响，上个月，马斯克还取消了最长续航4680的型号Slaid+的发布。马斯克在电话会议中承认，量产目前面临挑战。"很难说最后一项技术挑战何时能解决."

随着电动车普及率越来越高，无论是芯片还是电池，零部件的供应都将成为关键。“我们凌晨1点接到很多电话，都是跟供应商沟通零件短缺的问题。”马斯克表示，今年销量增长的具体数额将取决于零部件的供应。

在层层压力下，特斯拉的新车交付计划也一直在不断跳票。特斯拉在财报中表示，由于电池供应有限和全球供应链挑战，半挂半挂车计划的启动时间推迟至2022年。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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