汉EV碰撞起火，刀片电池「翻车」还是冷却液的「锅」？

来源:视频网络截图

作者|秦

编辑|王艳

一年多前，王传福曾夸口说，刀片电池的出现将彻底把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里抹去。如今在一次碰撞测试中，比亚迪因为起火被推到了舆论的风口浪尖。

7月24日，汽车媒体平台知车皇发布了一条“比亚迪韩EV <:韩EV与极狐Alpha S高速碰撞，静置2天后韩EV起火。测试视频中，两车以64km/h的速度相撞，重叠50%。碰撞后两车发动机舱严重变形，没有起火爆炸。

原本看似平淡无奇的碰撞测试迎来了反转。车辆碰撞静置48小时后，比亚迪韩EV出现冒烟起火，最后整车被烧毁。据视频主持人介绍，经火灾判定是电池电气线路故障。

这也让一直宣传绝对安全的刀片电池被视为“翻车”。7月25日，比亚迪汽车在其官方微博发布回应称，基于目前视频中的信息及相关背景资料，存在诸多疑点。

同时，比亚迪还质疑视频中使用的测试标准和方法“非主流、非权威、非国家和行业标准”。比亚迪表示，将安排技术人员进行现场勘查和可疑排查。

“冷却剂”锅？在比亚迪的声明中，其认为主要疑点在于视频中比亚迪韩EV的冷却液(红色，业内广泛使用，导电)与韩EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪特有，不导电)完全不同。因此，比亚迪认为，碰撞车辆更换导电冷却液后漏电，导致线路短路烧毁。

然而，官方的回复不仅没能平息风波，还引起了车主们对冷却液颜色的争论。

一般来说，对于传统燃油车来说，发动机在工作过程中会有一定的损耗。当损失以热量的形式出现时，就需要冷却液来帮助其散热，保证发动机的稳定运行。

与燃油车不同的是，电动车的冷却液也是用来冷却电池的。但目前由于主机厂采用的技术和材料不同，行业内尚未形成统一的相关冷却液制造技术评价体系。

来源:比亚迪

如果冷却液泄漏，在冷却液导电的情况下，电池会短路，累积到一定温度，电池可能会烧毁。这也是比亚迪一直强调韩EV量产的紫色冷却液不导电的原因。

事实上，像比亚迪这样火起来的并不是个例。早在2011年，通用汽车旗下电动汽车Volt的锂电池在侧面碰撞测试三周后就开始起火。事故调查发现，碰撞后，电池冷却液渗入电池箱，造成内部短路，发展为热失控。

虽然韩EV的情况和Volt不太一样，但韩EV的起火原因可能不仅仅是冷却液泄漏。虽然现在还没有定论，但是电动车自燃的原因确实有很多。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉未来汽车日报记者，车辆发生碰撞时，电池组变形，内部隔膜破裂，电解液也会渗出。“当电流增大积累到一定温度时，会造成电池组热失控，这也是电动车自燃的常见原因。”

安全性一直是比亚迪推广刀片电池的关键。按照官方的说法，刀锋电池采用了现在流行的CTP技术，通过优化电池封装空间来提高电池体积比能量密度。为了证明其安全性，比亚迪还发布了针灸测试的视频。针刺后，刀片电池无明火，不冒烟，表面温度60度。

在碰撞视频中，车大师建议韩电动车配备一个刀片蝙蝠……ry起火，说明只有电池单体刺破和挤压的测试结果不能代表电池装入一组后的安全性能，否则应该是三元锂电池。

“测试不符合性”

回到碰撞测试本身，比亚迪认为这个碰撞测试是“非主流”和“非权威”的。

本次测试选取了2020比亚迪韩EV超长续航豪华型和2021 ARCFOX Extreme Fox Alfa S 252S两款车，以64 km/h的速度进行50%重叠碰撞。

这种碰撞测试类似于C-NCAP的新两车碰撞测试(MPDB)，取代了原来的正面偏置碰撞(ODB)。前者实验场景更接近真实交通事故现场，后者是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。对于汽车公司来说，MPDB不仅更复杂，也更困难。

但是，对于实验是否合规，仍然有很多争论。

张翔告诉未来汽车日报，这次碰撞不符合规定。在他看来，国标碰撞实验室的成本很高。在车辆发生碰撞之前，需要在车辆上布置传感器，全程实时采集数据，包括温度、加速度、位移变化，然后通过采集一系列数据进行精确分析。“这次碰撞比较简单，只能说明某些问题，无法准确分析。”

来源:网络视频截图

同时，通过视频，两车碰撞后的表现大相径庭。视频介绍，韩EV整车在吸收碰撞动能，导致车头严重塌陷，碰撞梁断裂。此外，车门和a柱也有很多区域，比如脱焊和焊点失效。针对此事，比亚迪尚未给出回应。

但比亚迪表示，韩EV从研发之初就严格按照超五星安全标准进行研发，并以91.5%的得分率获得了C-NCAP五星安全认证。韩EV上市以来，先后通过了C-NCAP和中保研究院两大国家权威机构的认证，成为首款获得“双优安全认证”的新能源汽车。韩EV之所以上市以来备受关注，正是因为搭载了比亚迪最引以为傲的刀锋电池。

目前，撞船事件尚未有定论。在一位业内人士看来，因为事后车辆起火，并不能直接说明刀片电池不安全。“背后可能的原因非常复杂，不能轻易判断。”同时，“此事件最终是否会影响消费者的判断，还需要后续官方结论。"

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

来源:视频网络截图

作者|秦

编辑|王艳

一年多前，王传福曾夸口说，刀片电池的出现将彻底把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里抹去。如今在一次碰撞测试中，比亚迪因为起火被推到了舆论的风口浪尖。

7月24日，汽车媒体平台知车皇发布了一条“比亚迪韩EV <:韩EV与极狐Alpha S高速碰撞，静置2天后韩EV起火。测试视频中，两车以64km/h的速度相撞，重叠50%。碰撞后两车发动机舱严重变形，没有起火爆炸。

原本看似平淡无奇的碰撞测试迎来了反转。车辆碰撞静置48小时后，比亚迪韩EV出现冒烟起火，最后整车被烧毁。据视频主持人介绍，经火灾判定是电池电气线路故障。

这也让一直宣传绝对安全的刀片电池被视为“翻车”。7月25日，比亚迪汽车在其官方微博发布回应称，基于目前视频中的信息及相关背景资料，存在诸多疑点。

同时，比亚迪还质疑视频中使用的测试标准和方法“非主流、非权威、非国家和行业标准”。B……表示将安排技术人员进行现场勘查和可疑排查。

“冷却剂”锅？在比亚迪的声明中，其认为主要疑点在于视频中比亚迪韩EV的冷却液(红色，业内广泛使用，导电)与韩EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪特有，不导电)完全不同。因此，比亚迪认为，碰撞车辆更换导电冷却液后漏电，导致线路短路烧毁。

然而，官方的回复不仅没能平息风波，还引起了车主们对冷却液颜色的争论。

一般来说，对于传统燃油车来说，发动机在工作过程中会有一定的损耗。当损失以热量的形式出现时，就需要冷却液来帮助其散热，保证发动机的稳定运行。

与燃油车不同的是，电动车的冷却液也是用来冷却电池的。但目前由于主机厂采用的技术和材料不同，行业内尚未形成统一的相关冷却液制造技术评价体系。

来源:比亚迪

如果冷却液泄漏，在冷却液导电的情况下，电池会短路，累积到一定温度，电池可能会烧毁。这也是比亚迪一直强调韩EV量产的紫色冷却液不导电的原因。

事实上，像比亚迪这样火起来的并不是个例。早在2011年，通用汽车旗下电动汽车Volt的锂电池在侧面碰撞测试三周后就开始起火。事故调查发现，碰撞后，电池冷却液渗入电池箱，造成内部短路，发展为热失控。

虽然韩EV的情况和Volt不太一样，但韩EV的起火原因可能不仅仅是冷却液泄漏。虽然现在还没有定论，但是电动车自燃的原因确实有很多。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉未来汽车日报记者，车辆发生碰撞时，电池组变形，内部隔膜破裂，电解液也会渗出。“当电流增大积累到一定温度时，会造成电池组热失控，这也是电动车自燃的常见原因。”

安全性一直是比亚迪推广刀片电池的关键。按照官方的说法，刀锋电池采用了现在流行的CTP技术，通过优化电池封装空间来提高电池体积比能量密度。为了证明其安全性，比亚迪还发布了针灸测试的视频。针刺后，刀片电池无明火，不冒烟，表面温度60度。

在碰撞视频中，车师傅提出搭载刀片电池的韩EV起火，说明只有电池单体戳破和挤压的测试结果不能代表电池装入一组后的安全性能，否则应该是三元锂电池。

“测试不符合性”

回到碰撞测试本身，比亚迪认为这个碰撞测试是“非主流”和“非权威”的。

本次测试选取了2020比亚迪韩EV超长续航豪华型和2021 ARCFOX Extreme Fox Alfa S 252S两款车，以64 km/h的速度进行50%重叠碰撞。

这种碰撞测试类似于C-NCAP的新两车碰撞测试(MPDB)，取代了原来的正面偏置碰撞(ODB)。前者实验场景更接近真实交通事故现场，后者是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。对于汽车公司来说，MPDB不仅更复杂，也更困难。

但是，对于实验是否合规，仍然有很多争论。

张翔告诉未来汽车日报，这次碰撞不符合规定。在他看来，国标碰撞实验室的成本很高。在车辆发生碰撞之前，需要在车辆上布置传感器，全程实时采集数据，包括温度、加速度、位移变化，然后通过采集一系列数据进行精确分析。“这次碰撞比较简单，只能说明某些问题，无法准确分析。”

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来源:网络视频截图

同时，通过视频，两车碰撞后的表现大相径庭。视频介绍，韩EV整车在吸收碰撞动能，导致车头严重塌陷，碰撞梁断裂。此外，车门和a柱也有很多区域，比如脱焊和焊点失效。针对此事，比亚迪尚未给出回应。

但比亚迪表示，韩EV从研发之初就严格按照超五星安全标准进行研发，并以91.5%的得分率获得了C-NCAP五星安全认证。韩EV上市以来，先后通过了C-NCAP和中保研究院两大国家权威机构的认证，成为首款获得“双优安全认证”的新能源汽车。韩EV之所以上市以来备受关注，正是因为搭载了比亚迪最引以为傲的刀锋电池。

目前，撞船事件尚未有定论。在一位业内人士看来，因为事后车辆起火，并不能直接说明刀片电池不安全。“背后可能的原因非常复杂，不能轻易判断。”同时，“此事件最终是否会影响消费者的判断，还需要后续官方结论。"

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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