试驾林肯冒险家：V2X技术为汽车装上「千里眼」

来源:林肯官方

虽然真正的无人驾驶在短时间内还难以实现，但基于车辆与基础设施之间信息交换的V2X技术已经开始落地。

V2X是指车辆与外界的信息交换。这项技术的应用使车辆不仅能应对可见的危险，还能应对不可见的危险。但真正落地量产车的案例并不多。

近日，随着全新林肯SYNC+智行互联系统升级至第三代，未来汽车日报(ID: auto-time)在2022款林肯冒险者上体验了最新的V2X技术。

来源:林肯官方

这款车型最大的亮点是新增的车路协调功能和基础设施互联系统。目前率先开放了名为“V2I”的测试版。

当前版本包含前方红绿灯、绿灯提示、绿波引导、红灯预警、前方交通标志等信息。，就像在汽车上安装了“千里眼”，可以提前预测路况信息，帮助司机判断。

这次体验的路段是长沙市区。但据了解，只有少数特定路段完成了V2X的基础设施改造。改造后，红绿灯处将安装类似“Wi-Fi”信号发射器的装置，与车辆传输信号。

来源:林肯官方

当车辆开始导航时，V2I功能将在大约10秒后自动开启。当车辆准备进入路口时，车路协调功能会在导航上提示红灯或绿灯倒计时，方便驾驶员控制车速通过路口或及时刹车，确保安全。

绿波速度引导功能可以为车主推荐最佳行驶速度，直接通过路口，减少红灯等待时间，并根据路况实时规划最佳路线和计算时间。

绿灯倒计时功能可以根据前方红绿灯的状态和剩余时间，结合自身的速度和位置等信息做出判断，在车载屏幕上推送红灯预警信息，规避闯红灯的风险。

来源:林肯官方

在数据传输链上，林肯的V2I技术不是通过信号灯直接向车辆发送数据，而是通过云端传输数据，中间有一个长沙本地的数据提供商。

值得注意的是，虽然林肯V2I的测试版可以提供很多信息，但是这些功能只能起到提醒和警告的作用。在实际驾驶过程中，驾驶员仍然需要主动刹车，系统并不直接参与车辆的控制决策。

据现场工程师介绍，搭载全新林肯SYNC+智行互联系统的所有车型均已全面支持OTA升级，系统将通过不断升级和演进，持续优化V2X技术。

未来汽车日报

来源:林肯官方

虽然真正的无人驾驶在短时间内还难以实现，但基于车辆与基础设施之间信息交换的V2X技术已经开始落地。

V2X是指车辆与外界的信息交换。这项技术的应用使车辆不仅能应对可见的危险，还能应对不可见的危险。但真正落地量产车的案例并不多。

近日，随着全新林肯SYNC+智行互联系统升级至第三代，未来汽车日报(ID: auto-time)在2022款林肯冒险者上体验了最新的V2X技术。

来源:林肯官方

这款车型最大的亮点是新增的车路协调功能和基础设施互联系统。目前率先开放了名为“V2I”的测试版。

当前版本包含前方红绿灯、绿灯提示、绿波引导、r……灯光警告、前方交通标志等。，就像在汽车上安装了“千里眼”，可以提前预测路况信息，帮助司机判断。

这次体验的路段是长沙市区。但据了解，只有少数特定路段完成了V2X的基础设施改造。改造后，红绿灯处将安装类似“Wi-Fi”信号发射器的装置，与车辆传输信号。

来源:林肯官方

当车辆开始导航时，V2I功能将在大约10秒后自动开启。当车辆准备进入路口时，车路协调功能会在导航上提示红灯或绿灯倒计时，方便驾驶员控制车速通过路口或及时刹车，确保安全。

绿波速度引导功能可以为车主推荐最佳行驶速度，直接通过路口，减少红灯等待时间，并根据路况实时规划最佳路线和计算时间。

绿灯倒计时功能可以根据前方红绿灯的状态和剩余时间，结合自身的速度和位置等信息做出判断，在车载屏幕上推送红灯预警信息，规避闯红灯的风险。

来源:林肯官方

在数据传输链上，林肯的V2I技术不是通过信号灯直接向车辆发送数据，而是通过云端传输数据，中间有一个长沙本地的数据提供商。

值得注意的是，虽然林肯V2I的测试版可以提供很多信息，但是这些功能只能起到提醒和警告的作用。在实际驾驶过程中，驾驶员仍然需要主动刹车，系统并不直接参与车辆的控制决策。

据现场工程师介绍，搭载全新林肯SYNC+智行互联系统的所有车型均已全面支持OTA升级，系统将通过不断升级和演进，持续优化V2X技术。

未来汽车日报

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