来源:地平线
作者|秦
编辑|李欢欢
7月29日，地平线发布了预热已久的《征途5》。同时还发布了车辆全场景智能中央计算平台Matrix5和超级驾驶系统MatrixSuperDrive。“这是地平线六年前成立以来最重要的一次新闻发布会。”地平线的创始人余凯站在台上激动地说。
发布会现场，地平线大秀朋友圈，除了长城汽车、长安汽车、SAIC等传统车企，还有大陆集团、东软睿驰、李勋集团等一级公司。一个个感谢这些公司，花了不少时间。
地平线真的需要感谢这些公司。今年以来，地平线借助芯片的东风，在资本市场卷起一阵风，融资6次超过168亿元。豪华的投资阵容，既有上述车企，也有大量明星投资机构。种种迹象表明，地平线已经成为这一领域的独角兽。
在这个时间节点上，地平线也升级了使命和愿景，表示将以“全意志”的方式参与智能汽车行业，这使得其在与企业的合作中采取了更低的姿态。
作为集自动驾驶和智能交互于一体的全场景智能中央计算芯片，Journey 5为高级自动驾驶量身定制，可覆盖辅助驾驶、领航驾驶、全自动驾驶、车内智能交互等多个场景。随着征途5的发布，地平线也完成了从L2到L4的完整芯片产品和方案布局。
根据官方介绍，征途5采用16nm工艺，单芯片AI计算能力最高可达128 TOPS，支持16路摄像头传感计算。基于Journey 5构建车载智能平台，AI计算能力高达1024TOPS，允许48个摄像头接入。
相比征途2和征途3，征途5可以说有了质的提升。更重要的是，Journey 5是国内首款完全符合ISO 26262功能安全工艺开发的汽车级AI芯片，可以满足车企高水平自动驾驶的量产需求。
未来汽车日报图片
不久前，征途5系列芯片一次性流片成功，意味着量产的时间不会太远。发布会上，地平线表示，征途5系列芯片已与长城汽车、、长安汽车、比亚迪等8家车企达成初步合作意向，并与李达成基于征途5的预研合作。据SAIC透露，下一代荣威RX5将搭载Journey系列芯片。
除了芯片，Matrix5全场景车辆智能中央计算平台也在本次大会上亮相。官方表示，该平台完全适配Horizon的算法软件模块，硬件配置可以定制。因为它的灵活性，大陆集团、东软睿驰、Luxshare和江苏联诚发展宣布，他们基于Horizon提供的参考设计开发了各种硬件产品。
同时，基于Matrix5计算平台的硬件，地平线还发布了Horizon Matrix SuperDrive智能解决方案，集全场景自动驾驶和车内联动体验于一体。该方案集成了47个传感器，可以相互补充，可以满足整车在高速、城区、停车、智能人机交互等方面的智能化需求。
按照计划，Matrix5域计算平台将于2022年在Q2量产，MatrixSuperdrive解决方案将于2022年第四季度进入SOP阶段。
一年前，余凯对未来汽车日报表示，封闭会损害产业生态，开放是芯片公司的正确方向，是“更强大的商业模式”。在本次大会上，开放也成为本次大会的高频词汇。
“地平线不做量产硬件，不做软件捆绑，不做封闭解决方案。”余凯在发布会上表示，地平线定位Tier-2将以开放的生态融入汽车产业……逻辑策略。
地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉凤表示，地平线可以提供芯片和可选的生产级算法，以及全面丰富的开发工具，支持合作伙伴高效开发，并开放生产级算法，为芯片厂商提供支持。
未来汽车日报图片
在这一理念下，地平线发布了基于seL4安全微内核架构的实时车载操作系统——Together OS。为了贯彻开放战略，地平线表示，Together OS系统将会开源。目前，Together OS已与Linux基金会的ELISA开源项目达成深度合作。
在汽车级芯片领域，中国一直受到限制，90%以上的芯片需要进口。有车企高管对《未来汽车日报》表示，国内替代芯片厂商并不多。随着地平线发布Journey 5系列芯片，一直由国外公司主导的高级自动驾驶芯片领域有了国产替代的可能。
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
来源:地平线
作者|秦
编辑|李欢欢
7月29日，地平线发布了预热已久的《征途5》。同时还发布了车辆全场景智能中央计算平台Matrix5和超级驾驶系统MatrixSuperDrive。“这是地平线六年前成立以来最重要的一次新闻发布会。”地平线的创始人余凯站在台上激动地说。
发布会现场，地平线大秀朋友圈，除了长城汽车、长安汽车、SAIC等传统车企，还有大陆集团、东软睿驰、李勋集团等一级公司。一个个感谢这些公司，花了不少时间。
地平线真的需要感谢这些公司。今年以来，地平线借助芯片的东风，在资本市场卷起一阵风，融资6次超过168亿元。豪华的投资阵容，既有上述车企，也有大量明星投资机构。种种迹象表明，地平线已经成为这一领域的独角兽。
在这个时间节点上，地平线也升级了使命和愿景，表示将以“全意志”的方式参与智能汽车行业，这使得其在与企业的合作中采取了更低的姿态。
作为集自动驾驶和智能交互于一体的全场景智能中央计算芯片，Journey 5为高级自动驾驶量身定制，可覆盖辅助驾驶、领航驾驶、全自动驾驶、车内智能交互等多个场景。随着征途5的发布，地平线也完成了从L2到L4的完整芯片产品和方案布局。
根据官方介绍，征途5采用16nm工艺，单芯片AI计算能力最高可达128 TOPS，支持16路摄像头传感计算。基于Journey 5构建车载智能平台，AI计算能力高达1024TOPS，允许48个摄像头接入。
相比征途2和征途3，征途5可以说有了质的提升。更重要的是，Journey 5是国内首款完全符合ISO 26262功能安全工艺开发的汽车级AI芯片，可以满足车企高水平自动驾驶的量产需求。
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不久前，征途5系列芯片一次性流片成功，意味着量产的时间不会太远。发布会上，地平线表示，征途5系列芯片已与长城汽车、、长安汽车、比亚迪等8家车企达成初步合作意向，并与李达成基于征途5的预研合作。据SAIC透露，下一代荣威RX5将搭载Journey系列芯片。
除了芯片，Matrix5全场景车辆智能中央计算平台也在本次大会上亮相。官方表示，该平台完全适配Horizon的算法软件模块，硬件配置可以定制。因为……其灵活性、大陆集团、东软睿驰、Luxshare、江苏联诚发展宣布基于地平线提供的参考设计开发了各种硬件产品。
同时，基于Matrix5计算平台的硬件，地平线还发布了Horizon Matrix SuperDrive智能解决方案，集全场景自动驾驶和车内联动体验于一体。该方案集成了47个传感器，可以相互补充，可以满足整车在高速、城区、停车、智能人机交互等方面的智能化需求。
按照计划，Matrix5域计算平台将于2022年在Q2量产，MatrixSuperdrive解决方案将于2022年第四季度进入SOP阶段。
一年前，余凯对未来汽车日报表示，封闭会损害产业生态，开放是芯片公司的正确方向，是“更强大的商业模式”。在本次大会上，开放也成为本次大会的高频词汇。
“地平线不做量产硬件，不做软件捆绑，不做封闭解决方案。”余凯在发布会上表示，地平线定位Tier-2，将以开放的生态战略融入汽车产业。
地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉凤表示，地平线可以提供芯片和可选的生产级算法，以及全面丰富的开发工具，支持合作伙伴高效开发，并开放生产级算法，为芯片厂商提供支持。
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在这一理念下，地平线发布了基于seL4安全微内核架构的实时车载操作系统——Together OS。为了实施开放战略，地平线表示，Together OS系统将会开源。目前，Together OS已与Linux基金会的ELISA开源项目达成深度合作。
在汽车级芯片领域，中国一直受到限制，90%以上的芯片需要进口。有车企高管对《未来汽车日报》表示，国内替代芯片厂商并不多。随着地平线发布Journey 5系列芯片，一直由国外公司主导的高级自动驾驶芯片领域有了国产替代的可能。
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