8月4日，通用汽车正式发布第二季度财务业绩。得益于全尺寸皮卡在美国市场份额的增加以及金融业务的持续走强，通用汽车第二季度财务表现强劲。基于上半年的优异表现和下半年的积极趋势，通用汽车上调了全年利润预期。
(来源:通用汽车)
具体来看，通用汽车第二季度实现净营收342亿美元，比去年同期的168亿美元增长了一倍多(同比增长103.6%)；净利润达到28亿美元，较去年同期的亏损7.58亿美元有显著改善；调整后息税前盈利达41亿美元，去年同期为亏损5.36亿美元；净利润率达到8.3%，调整后息税前利润率达到12.0%。通用汽车透露，约13亿美元的保修召回成本拖累了第二季度收益，其中8亿美元与雪佛兰Bolt EV的召回有关。
值得一提的是，通用汽车第二季度在北美的表现尤其出色。北美市场调整后，息税前盈利达29亿美元，去年同期为亏损1.01亿美元；调整后的息税前利润率为10.4%。经过国际市场的调整，息税前收益达到收支平衡，在中国市场的投资收益达到3亿美元。此外，通用汽车金融业务的税前利润达到16亿美元。
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，“消费者的强劲需求和通用汽车金融业务的强劲表现是公司利润增加的主要原因。除了芯片短缺之外，这一年实际上进行得相当顺利，我认为我们已经达到了最初的所有预期。换句话说，如果没有芯片短缺，我们的表现可能会更好。”
尽管如此，通用汽车的表现还是没能让华尔街满意。8月4日，其股价下跌8.9%，收于52.72美元。
基于第二季度的业绩，通用预计全年稀释每股收益在5.22美元至6.72美元之间，调整后稀释每股收益预计在5.50美元至7.00美元之间；预计年净利润在84亿美元至99亿美元之间。调整后，息税前收益预计在125亿美元至145亿美元之间。
通用汽车预测，今年下半年各种不利因素的负面影响约为35亿至45亿美元，包括商品成本增加15亿至20亿美元，金融部门利润下降。此外，与今年上半年相比，通用预计今年下半年北美汽车产量将减少约10万辆。
关于芯片短缺，通用汽车曾预计其利润将减少15亿美元至20亿美元。在第二季度财报会议上，该公司没有更新这一预测，仅表示环境变化和好于预期的利润将有助于抵消这一负面影响。然而，通用汽车也表示，芯片短缺将在下半年继续产生影响，并将持续到2022年。因此，该公司正在研究降低供应链风险的长期解决方案，例如与半导体制造商进一步合作。8月4日，通用汽车正式发布第二季度财务业绩。得益于全尺寸皮卡在美国市场份额的增加以及金融业务的持续走强，通用汽车第二季度财务表现强劲。基于上半年的优异表现和下半年的积极趋势，通用汽车上调了全年利润预期。
(来源:通用汽车)
具体来看，通用汽车第二季度实现净营收342亿美元，比去年同期的168亿美元增长了一倍多(同比增长103.6%)；净利润达到28亿美元，较去年同期的亏损7.58亿美元有显著改善；调整后息税前盈利达41亿美元，去年同期为亏损5.36亿美元；净利润率达到8.3%，调整后息税前利润率达到12.0%。通用汽车透露，约13亿美元的保修召回成本拖累了第二季度收益，其中8亿美元与雪佛兰Bolt EV的召回有关。
值得一提的是，通用汽车第二季度在北美的表现尤其出色。北美市场调整后，息税前盈利达29亿美元，去年同期为亏损1.01亿美元；调整后的息税前利润率为10.4%。经过国际市场的调整，息税前收益达到收支平衡，在中国市场的投资收益达到3亿美元。此外，通用汽车金融业务的税前利润达到16亿美元。
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，“消费者的强劲需求和通用汽车金融业务的强劲表现是公司利润增加的主要原因。除了芯片短缺之外，这一年实际上进行得相当顺利，我认为我们已经达到了最初的所有预期。换句话说，如果没有芯片短缺，我们的表现可能会更好。”
尽管如此，通用汽车的表现还是没能让华尔街满意。8月4日，其股价下跌8.9%，收于52.72美元。
基于第二季度的业绩，通用预计全年稀释每股收益在5.22美元至6.72美元之间，调整后稀释每股收益预计在5.50美元至7.00美元之间；预计年净利润在84亿美元至99亿美元之间。调整后，息税前收益预计在125亿美元至145亿美元之间。
通用汽车预测，今年下半年各种不利因素的负面影响约为35亿至45亿美元，包括商品成本增加15亿至20亿美元，金融部门利润下降。此外，与今年上半年相比，通用预计今年下半年北美汽车产量将减少约10万辆。
关于芯片短缺，通用汽车曾预计其利润将减少15亿美元至20亿美元。在第二季度财报会议上，该公司没有更新这一预测，仅表示环境变化和好于预期的利润将有助于抵消这一负面影响。然而，通用汽车也表示，芯片短缺将在下半年继续产生影响，并将持续到2022年。因此，该公司正在研究降低供应链风险的长期解决方案，例如与半导体制造商进一步合作。
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