16万的特斯拉加上刀片电池，不给其他车企留活路了？

资料来源:联合国人类住区规划署

作者|李

编辑|王艳

特斯拉试图在新能源市场跑得更快。

近日，有媒体报道称，比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池。目前，配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C型测试阶段。

尽管双方都对该消息表示“不予置评”，但种种迹象仍指向特斯拉计划推出的新车型的更实惠版本。此前，特斯拉中国区总裁朱晓彤在接受采访时透露，特斯拉正在研发一款面向大众市场的车型，预计起步价在16万元人民币左右。

受此消息影响，比亚迪股价不仅一度突破300元大关，6日盘中更创下317.3元/股的历史新高，市值首次突破9000亿元。

当比亚迪拿着“刀子”冲向特斯拉的时候，是蓄谋已久的联手，还是一记空心？

铁打的特斯拉，流水的供应商

在电池的选择上，特斯拉有过很多合作伙伴，但核心似乎只有一个——性价比。

早在2009年，特斯拉就开始与松下合作，随后与LG签署了采购三元锂电池的订单。特斯拉实现国产后，特斯拉将当代安培科技有限公司纳入供应体系。目前Model 3的标准续航版使用的是当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池。

如今，马斯克越来越表现出对磷酸铁锂电池的青睐。

不久前，特斯拉CEO马斯克在财报发布后的电话透露，未来特斯拉的电池构成将使用2/3磷酸铁锂电池和1/3镍电池。使用更多磷酸铁锂电池的信号与马斯克希望增加电池中的镍含量并降低钴含量密切相关。

此外，特斯拉还在研发自己的电池。2020年，特斯拉电池日，马斯克发布了一款全新的动力电池——全新无极耳4680电池，成本低，充电快，续航时间长。当时，与电池一起提出的还有特斯拉对未来电动汽车提出的新目标，更低的电池和电池组成本，更便宜的车型。

资料来源:联合国人类住区规划署

然而，马斯克不久前表示，4680电池仍然太少，特斯拉需要建造更多来充分验证。他解释道，“这个时候，如果盲目装新电池，大量生产，这种做法是不靠谱的。毕竟小规模试产和量产是两回事，特斯拉也没那么着急。”

然而，对于急于继续扩大产能、降低成本的特斯拉来说，市场不等人。特斯拉需要选择更合适的供应商，在降低成本的同时提高供应商的议价能力。比亚迪的“刀锋电池”就是基于这个逻辑和特斯拉的“八卦”。

对于特斯拉来说，没有必要证明自己的江湖地位。截至今年6月，特斯拉2021年上半年共交付新车38.6万辆，其中Model 3以24万辆单车的成绩成为全球新能源销量最高的单一车型。

但是，为了进一步抢占市场，刺激销量，特斯拉还在全方位打价格。7月30日，特斯拉Model 3再次降价，标配续航的升级版车型价格下调1.5万元。补贴后价格为23.59万元，这也是特斯拉Model 3入华以来的第五次降价调整。

Model 3的价格能降多少，特斯拉能推出多便宜的车型，也成为业内经久不衰的话题。除了其零部件国产化率的不断提高，人们自然把目光投向了占三大动力系统成本近40%的电池。

值得注意的是，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2021年5月，我国磷酸铁锂电池月产量首次超过三元锂电池。截至2020年底，我国三元锂电池和磷酸铁锂电池产量占比分别为58.1%和41.4%。

比亚迪能赢特斯拉吗？

2020年3月，比亚迪正式发布blade batt……y，而且是首次搭载在新能源旗舰车“汉EV”上。之后主打安全牌的韩EV在市场上也收获颇丰。上市一年，累计销量突破10万辆。根据最新公告，比亚迪纯电动汽车已全部更换为“刀片电池”。

目前新能源汽车使用的电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池。这两种电池也对应着不同的市场定位。三元锂电池能量密度高，续航里程更长，但安全性和循环寿命相对较差。成本较低的磷酸铁锂电池虽然在安全和抗衰退方面有优势，但能量密度低，续航里程相对较短。

比亚迪采用磷酸亚铁锂新技术的“刀锋电池”问世时，号称解决了电池续航和安全的难题。据其官方介绍，刀锋电池的续航里程不仅可以达到三元锂电池的水平，还成功通过了令后者望而生畏的“针刺测试”。

业内人士对未来汽车日报表示，“刀锋电池听起来很神秘，但实际上只是结构上的创新，并不是电池材料上的突破。它使电池变得更长更薄，类似于一个刀片，并通过优化结构和重新设计布局来提高能量密度。”

资料来源:联合国人类住区规划署

但是，这种结构创新带来了足够的优势。“比亚迪刀片电池的体积能量密度比传统磷酸铁锂电池高50%，与普通三元锂电池相当，极其安全。而且刀片电池的成本下降了20%-30%，这是车企比较关心的事情”，上述人士表示。

光大证券曾分析，当代Amperex科技有限公司CTP磷酸铁锂电池组成本为0.57元/Wh，磷酸铁锂电池行业平均成本为0.65元/Wh，比亚迪刀片电池成本为0.42元/Wh，比当代Amperex科技有限公司低0.15元/Wh。这对于“价格屠夫”特斯拉来说，无疑是极具吸引力的。

2019年，为了进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，比亚迪宣布成立福迪电池、福迪电源、福迪科技等五家公司，其中刀片电池来自比亚迪旗下的福迪电池，是福迪电池动力电池业务板块最重要的产品。

福迪电池的前身比亚迪锂电池有限公司早前在接受《未来汽车日报》采访时表示，“福迪电池成立之初，是因为市场足够大，前期可以供应比亚迪产品，但长期来看，会接受全球车企的动力电池订单。虽然都归比亚迪所有，但是福迪电池公司之间的利润是独立核算的，不排除单独上市的可能。”

与此同时，比亚迪也在不断提升产能。根据比亚迪的计划，今年将继续扩建重庆福迪刀片电池生产线。随着福迪电池在长沙和贵阳的正式投产，今年年底刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。

8月5日，比亚迪在安徽芜湖成立新的电池公司，名为“无为富迪电池有限公司”，注册资本5000万元，主要用于生产电池。此举也指向比亚迪准备对外供货。

事实上，随着刀片电池得到了市场的验证，其他车企也在不断寻求与比亚迪的合作。

7月14日，长春市政府、中国一汽集团、比亚迪公司共同签署新能源动力电池项目投资合作协议，将在长春建设先进的动力电池工厂，动力电池工厂未来将为一汽集团旗下车型提供动力电池。

比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙曾表示:“你能想到的几乎所有汽车品牌都在和我们讨论基于刀片电池技术的合作方案。”

参照特斯拉在……的改装案例埃罗斯磷酸锂，当代安普科技有限公司，当电池成本下降时，产品的价格也会随之下调，随之而来的好处是提高产品的性价比，赢得更大的市场份额。

对于比亚迪来说，特斯拉的巨大销量无疑将为其电池业务获得更大的市场。

未来汽车日报

资料来源:联合国人类住区规划署

作者|李

编辑|王艳

特斯拉试图在新能源市场跑得更快。

近日，有媒体报道称，比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池。目前，配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C型测试阶段。

尽管双方都对该消息表示“不予置评”，但种种迹象仍指向特斯拉计划推出的新车型的更实惠版本。此前，特斯拉中国区总裁朱晓彤在接受采访时透露，特斯拉正在研发一款面向大众市场的车型，预计起步价在16万元人民币左右。

受此消息影响，比亚迪股价不仅一度突破300元大关，6日盘中更创下317.3元/股的历史新高，市值首次突破9000亿元。

当比亚迪拿着“刀子”冲向特斯拉的时候，是蓄谋已久的联手，还是一记空心？

铁打的特斯拉，流水的供应商

在电池的选择上，特斯拉有过很多合作伙伴，但核心似乎只有一个——性价比。

早在2009年，特斯拉就开始与松下合作，随后与LG签署了采购三元锂电池的订单。特斯拉实现国产后，特斯拉将当代安培科技有限公司纳入供应体系。目前Model 3的标准续航版使用的是当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池。

如今，马斯克越来越表现出对磷酸铁锂电池的青睐。

不久前，特斯拉CEO马斯克在财报发布后的电话透露，未来特斯拉的电池构成将使用2/3磷酸铁锂电池和1/3镍电池。使用更多磷酸铁锂电池的信号与马斯克希望增加电池中的镍含量并降低钴含量密切相关。

此外，特斯拉还在研发自己的电池。2020年，特斯拉电池日，马斯克发布了一款全新的动力电池——全新无极耳4680电池，成本低，充电快，续航时间长。当时，与电池一起提出的还有特斯拉对未来电动汽车提出的新目标，更低的电池和电池组成本，更便宜的车型。

资料来源:联合国人类住区规划署

然而，马斯克不久前表示，4680电池仍然太少，特斯拉需要建造更多来充分验证。他解释道，“这个时候，如果盲目装新电池，大量生产，这种做法是不靠谱的。毕竟小规模试产和量产是两回事，特斯拉也没那么着急。”

然而，对于急于继续扩大产能、降低成本的特斯拉来说，市场不等人。特斯拉需要选择更合适的供应商，在降低成本的同时提高供应商的议价能力。比亚迪的“刀锋电池”就是基于这个逻辑和特斯拉的“八卦”。

对于特斯拉来说，没有必要证明自己的江湖地位。截至今年6月，特斯拉2021年上半年共交付新车38.6万辆，其中Model 3以24万辆单车的成绩成为全球新能源销量最高的单一车型。

但是，为了进一步抢占市场，刺激销量，特斯拉还在全方位打价格。7月30日，特斯拉Model 3再次降价，标配续航的升级版车型价格下调1.5万元。补贴后价格为23.59万元，这也是特斯拉Model 3入华以来的第五次降价调整。

Model 3的价格能降多少，特斯拉能推出多便宜的车型，也成为业内经久不衰的话题。除了其零部件国产化率的不断提高，人们自然把目光投向了占三大动力系统成本近40%的电池。

值得注意的是，根据中国汽车动力电池行业创新发布的数据……联盟，2021年5月，国内磷酸铁锂电池月产量首次超过三元锂电池。截至2020年底，我国三元锂电池和磷酸铁锂电池产量占比分别为58.1%和41.4%。

比亚迪能赢特斯拉吗？

2020年3月，比亚迪正式发布刀锋电池，首次搭载在新能源旗舰车“汉EV”上。之后主打安全牌的韩EV在市场上也收获颇丰。上市一年，累计销量突破10万辆。根据最新公告，比亚迪纯电动汽车已全部更换为“刀片电池”。

目前新能源汽车使用的电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池。这两种电池也对应着不同的市场定位。三元锂电池能量密度高，续航里程更长，但安全性和循环寿命相对较差。成本较低的磷酸铁锂电池虽然在安全和抗衰退方面有优势，但能量密度低，续航里程相对较短。

比亚迪采用磷酸亚铁锂新技术的“刀锋电池”问世时，号称解决了电池续航和安全的难题。据其官方介绍，刀锋电池的续航里程不仅可以达到三元锂电池的水平，还成功通过了令后者望而生畏的“针刺测试”。

业内人士对未来汽车日报表示，“刀锋电池听起来很神秘，但实际上只是结构上的创新，并不是电池材料上的突破。它使电池变得更长更薄，类似于一个刀片，并通过优化结构和重新设计布局来提高能量密度。”

资料来源:联合国人类住区规划署

但是，这种结构创新带来了足够的优势。“比亚迪刀片电池的体积能量密度比传统磷酸铁锂电池高50%，与普通三元锂电池相当，极其安全。而且刀片电池的成本下降了20%-30%，这是车企比较关心的事情”，上述人士表示。

光大证券曾分析，当代Amperex科技有限公司CTP磷酸铁锂电池组成本为0.57元/Wh，磷酸铁锂电池行业平均成本为0.65元/Wh，比亚迪刀片电池成本为0.42元/Wh，比当代Amperex科技有限公司低0.15元/Wh。这对于“价格屠夫”特斯拉来说，无疑是极具吸引力的。

2019年，为了进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，比亚迪宣布成立福迪电池、福迪电源、福迪科技等五家公司，其中刀片电池来自比亚迪旗下的福迪电池，是福迪电池动力电池业务板块最重要的产品。

福迪电池的前身比亚迪锂电池有限公司早前在接受《未来汽车日报》采访时表示，“福迪电池成立之初，是因为市场足够大，前期可以供应比亚迪产品，但长期来看，会接受全球车企的动力电池订单。虽然都归比亚迪所有，但是福迪电池公司之间的利润是独立核算的，不排除单独上市的可能。”

与此同时，比亚迪也在不断提升产能。根据比亚迪的计划，今年将继续扩建重庆福迪刀片电池生产线。随着福迪电池在长沙和贵阳的正式投产，今年年底刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。

8月5日，比亚迪在安徽芜湖成立新的电池公司，名为“无为富迪电池有限公司”，注册资本5000万元，主要用于生产电池。此举也指向比亚迪准备对外供货。

事实上，随着刀片电池得到了市场的验证，其他车企也在不断寻求与比亚迪的合作。

7月14日，长春市政府、中国第一汽车集团和比亚迪公司共同签署了新能源动力电池项目投资合作协议，将打造先进的动力电池……在长春，动力电池厂将为一汽集团的车型提供动力电池。

比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙曾表示:“你能想到的几乎所有汽车品牌都在和我们讨论基于刀片电池技术的合作方案。”

参考特斯拉在磷酸亚铁锂改装的案例，当代Amperex科技有限公司，当电池成本下降时，产品的价格也会随之下调，下面的好处就是提高产品的性价比，赢得更大的市场份额。

对于比亚迪来说，特斯拉的巨大销量无疑将为其电池业务获得更大的市场。

未来汽车日报

标签：特斯拉比亚迪Model 3汉一汽

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