为了满足全球日益增长的能源需求，实现可持续发展，充电电池已经变得非常必要，但并不是所有的充电电池都是如此。据国外媒体报道，来自冲绳科学技术研究所研究生大学(OIST)能源材料和表面科学部门的研究人员致力于优化可充电电池中的锂硫电池。目前，这项研究发表在《自然通讯》杂志上。
(来源:自然通讯)
这项研究的第一作者张卉说:“与目前市场上的锂离子电池相比，锂硫电池可以储存更多的能量。具体来说，使用锂离子电池的电动汽车一次充电可以行驶300公里，而锂硫电池可以实现500公里的续航里程。”
然而，锂硫电池商业化的主要挑战是其中间产物非常容易溶解。在电池构建过程中，硫和锂会发生反应生成产物。该过程分为两个阶段，其中第一阶段的产物为多硫化锂，易溶解成多硫化物，从而损害电池性能，缩短电池寿命。为了优化电池，需要尽快将多硫化锂转化为最终产品Li2S2或Li2S。为此，研究人员使用了两种不同的材料，即二氧化钛来吸收不需要的多硫化物，锡来加速吸收过程。
这项研究的第二作者Luis Ono博士说:“利用这两种材料，我们开发出了一种低成本、易于使用的混合材料，可以提高电池的性能。”
这些材料非常敏感。为了最大限度地提高电池的效率，研究人员在纳米尺度上进行研究，发现通过使用10nm的锡和5nm的TiO2，可以更快更多地吸收多硫化物，从而大大提高电池性能，从而使所需的充电时间更短，充电间隔更长，整体寿命更长。为了更加确定，研究人员将电池运行了200个周期，发现其效率几乎相同。
这项研究的高级作者、OIST能源材料和表面科学系主任戚亚兵教授说:“我们将继续进一步优化材料，以提高性能。目前很多人都在研究锂硫电池。这是一项非常有前途、令人兴奋的技术。”为了满足全球日益增长的能源需求，实现可持续发展，充电电池已经变得非常必要，但并不是所有的充电电池都是如此。据国外媒体报道，来自冲绳科学技术研究所研究生大学(OIST)能源材料和表面科学部门的研究人员致力于优化可充电电池中的锂硫电池。目前，这项研究发表在《自然通讯》杂志上。
(来源:自然通讯)
这项研究的第一作者张卉说:“与目前市场上的锂离子电池相比，锂硫电池可以储存更多的能量。具体来说，使用锂离子电池的电动汽车一次充电可以行驶300公里，而锂硫电池可以实现500公里的续航里程。”
然而，锂硫电池商业化的主要挑战是其中间产物非常容易溶解。在电池构建过程中，硫和锂会发生反应生成产物。该过程分为两个阶段，其中第一阶段的产物为多硫化锂，易溶解成多硫化物，从而损害电池性能，缩短电池寿命。为了优化电池，需要尽快将多硫化锂转化为最终产品Li2S2或Li2S。为此，研究人员使用了两种不同的材料，即二氧化钛来吸收不需要的多硫化物，锡来加速吸收过程。
这项研究的第二作者Luis Ono博士说:“利用这两种材料，我们开发出了一种低成本、易于使用的混合材料，可以提高电池的性能。”
这些材料非常敏感。为了最大限度地提高电池的效率，研究人员进行了纳米尺度的研究，发现通过使用10纳米的锡和5纳米的二氧化钛，可以更快、更多地吸收多硫化物，从而大大提高电池性能……从而使所需的充电时间更短，充电间隔更长，整体寿命更长。为了更加确定，研究人员将电池运行了200个周期，发现其效率几乎相同。
这项研究的高级作者、OIST能源材料和表面科学系主任戚亚兵教授说:“我们将继续进一步优化材料，以提高性能。目前很多人都在研究锂硫电池。这是一项非常有前途、令人兴奋的技术。”
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