据外媒报道,大众将推出一款小型低价纯电动SUV < SUV,新车型将被命名为ID.2据悉,该车很可能与西雅特品牌一起在西班牙生产。
ID.3(来源:大众汽车)
在过去的三年里,大众集团一直在开发低价的MEB平台纯电动汽车,大众品牌ID.3和斯柯达Enyaq都使用这一平台。这个小组的项目名为MEB入口,预计在未来10年,这个项目将为大众、斯柯达和西雅特品牌增加至少4款新车型。
根据大众品牌的命名规则,ID.1和ID.2将分别为超小型SUV和小型SUV。大众集团近日表示,ID.2将率先登陆市场,预计该车将于2025年底前发布。
虽然距离ID.2正式发布还有四年时间,但很有可能大众很快就会宣布它的出现。不久前,大众品牌负责人Ralf brandsttter在接受采访时表示,新车型最早可能会在下个月的慕尼黑车展上亮相,但会以概念车的形式出现。他透露,新车“成本约为2万欧元,结构紧凑,具有你在这一级别的车辆中想象不到的特点。”
外观方面,ID.2将尽可能缩短前悬架和后悬架的长度,以充分发挥纯电动平台的优势,实现更长的轴距和更大的内部空间。车的整体长度和高度应该和T-Cross差不多,但是内部空间会和更大的T-Roc相当。
为了满足不同预算消费者的需求,ID.2和其他MEB入门车型将提供不同容量的电池。价格最低的ID.2电池容量可能只有30千瓦时,续航里程约为120英里(约193公里)。最贵的版本可以提供45千瓦时的可用电池容量,续航里程为180英里(约289公里)。
相比之下,与ID.2相同的logo e-2008提供45千瓦时的可用电池容量,在WLTP下续航里程为206英里(约331公里),该车在英国的售价为30730英镑(享受2500英镑补贴后)。所以ID.2的价格需要远低于这个水平才能赢得消费者的青睐。
影响价格的主要因素当然是电池技术。今年早些时候,大众公布了“统一电池”平台计划,并表示该计划最多可以节省50%的成本。但该公司电池技术负责人弗兰克·布洛姆(Frank Blome)表示,尽管该公司计划使用标准化的电池外壳设计,但不同价格的车辆可能会使用不同的电池化学成分。
ID.2中大概会用到磷酸亚铁锂(LFP)电池,相比更常见的镍钴锰和镍钴铝三元电池,LFP一度被认为能量密度更低。但不久前,为了避免镍原料价格上涨带来的成本增加,特斯拉开始使用更多的LFP电池,这种电池化学成分的受欢迎程度也开始越来越高。布洛姆说:“这种电池既便宜又耐用。它可以承受许多充电周期,这使它非常适合在短程车辆中使用。”
现在几乎可以肯定的是,ID.2将与西雅特和斯柯达的车型一起在西班牙工厂生产。大众汽车计划在欧洲建立六家电池工厂,该公司上个月证实,第三家工厂将位于西班牙。
今年早些时候,西雅特总裁韦恩·格里菲斯(Wayne Griffiths)表示,“我们希望从2025年开始,在马托雷尔工厂每年生产50万辆城市电动汽车。就西班牙的潜在销量而言,城市电动汽车将是一个巨大的项目。”据外媒报道,大众将推出一款小型低价纯电动SUV < SUV,新车型将被命名为ID.2据悉,该车很可能与西雅特品牌一起在西班牙生产。
ID.3(来源:大众汽车)
在过去的三年里,大众集团一直在开发低价的MEB平台纯电动汽车,大众品牌ID.3和斯柯达Enyaq都使用这一平台。这个小组的项目叫做MEB入口,预计在未来10年,这个项目将增加一个……大众、斯柯达、西亚特品牌至少四款新车型。
根据大众品牌的命名规则,ID.1和ID.2将分别为超小型SUV和小型SUV。大众集团近日表示,ID.2将率先登陆市场,预计该车将于2025年底前发布。
虽然距离ID.2正式发布还有四年时间,但很有可能大众很快就会宣布它的出现。不久前,大众品牌负责人Ralf brandsttter在接受采访时表示,新车型最早可能会在下个月的慕尼黑车展上亮相,但会以概念车的形式出现。他透露,新车“成本约为2万欧元,结构紧凑,具有你在这一级别的车辆中想象不到的特点。”
外观方面,ID.2将尽可能缩短前悬架和后悬架的长度,以充分发挥纯电动平台的优势,实现更长的轴距和更大的内部空间。车的整体长度和高度应该和T-Cross差不多,但是内部空间会和更大的T-Roc相当。
为了满足不同预算消费者的需求,ID.2和其他MEB入门车型将提供不同容量的电池。价格最低的ID.2电池容量可能只有30千瓦时,续航里程约为120英里(约193公里)。最贵的版本可以提供45千瓦时的可用电池容量,续航里程为180英里(约289公里)。
相比之下,与ID.2相同的logo e-2008提供45千瓦时的可用电池容量,在WLTP下续航里程为206英里(约331公里),该车在英国的售价为30730英镑(享受2500英镑补贴后)。所以ID.2的价格需要远低于这个水平才能赢得消费者的青睐。
影响价格的主要因素当然是电池技术。今年早些时候,大众公布了“统一电池”平台计划,并表示该计划最多可以节省50%的成本。但该公司电池技术负责人弗兰克·布洛姆(Frank Blome)表示,尽管该公司计划使用标准化的电池外壳设计,但不同价格的车辆可能会使用不同的电池化学成分。
ID.2中大概会用到磷酸亚铁锂(LFP)电池,相比更常见的镍钴锰和镍钴铝三元电池,LFP一度被认为能量密度更低。但不久前,为了避免镍原料价格上涨带来的成本增加,特斯拉开始使用更多的LFP电池,这种电池化学成分的受欢迎程度也开始越来越高。布洛姆说:“这种电池既便宜又耐用。它可以承受许多充电周期,这使它非常适合在短程车辆中使用。”
现在几乎可以肯定的是,ID.2将与西雅特和斯柯达的车型一起在西班牙工厂生产。大众汽车计划在欧洲建立六家电池工厂,该公司上个月证实,第三家工厂将位于西班牙。
今年早些时候,西雅特总裁韦恩·格里菲斯(Wayne Griffiths)表示,“我们希望从2025年开始,在马托雷尔工厂每年生产50万辆城市电动汽车。就西班牙的潜在销量而言,城市电动汽车将是一个巨大的项目。”
近日,乘联会发布的中国汽车销量数据显示,7月特斯拉批发销量达32968辆,同比增长199。截止7月,特斯拉累计销售超过20万辆,达到205763辆。
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