新一代自动驾驶小巴发布，百度 Apollo 公共出行领域再落一子

自驾小巴阵营最近迎来了一位新成员。昨日，百度Apollo在广州黄埔区发布了其新一代自动驾驶小巴Apollon II，这是Apollo时隔三年在自动驾驶小巴领域的新动作。与上一代产品不同，Apollo为Apollon II探索了一条清晰的商业化道路，希望将其打造为“智能时代的移动空间”。这一切的基础是阿波罗二号完成了从软件到硬件的全方位升级。提高安全性能是自动驾驶技术实现的前提之一，而自动驾驶技术离不开高安全性。为此，百度Apollo赋予了Apollon II和Robotaxi一样的自动驾驶能力。Apollon II集成了百度Apollo最新一代自研自动驾驶计算平台和传感器系统，实现了与Apollo Robotaxi的互联互通。这意味着Apollo Robotaxi的技术能力可以顺利转移到Apollon II上，Apollon II的自动驾驶能力可以大幅提升。此外，Apollon II的计算能力比一代提升了3倍，核心计算单元的计算能力达到了372Tops，与Robotaxi相同。这也意味着Apollon II可以配备更多的传感器，以应对更复杂的场景。在传感器层面，阿波龙二号配备了两部40线激光雷达，无论白天还是晚上，都能清晰感知周围环境。毫米波雷达和全景相机集成后，阿波罗二号的探测距离达到250米，达到厘米级定位，系统整体响应水平也达到毫秒级。与上一代相比，阿波罗二号拥有155项综合能力。基于这些能力，Apollon II可以应对无保护左转、交通变道、路口交通等城市开放道路的复杂场景。，而ODD(自动驾驶运营设计区)也从封闭半封闭的园区逐步扩大到开放道路。除了自动驾驶技术的提升，Apollon II还进一步提升了车辆的安全性和可靠性。百度Apollo联合主机厂升级底盘和刹车，使其操控更加流畅，爬坡能力更强。当Apollon II遇到长尾场景，无法自行处理时，百度Apollo的双冗余保障——车路协同、5G云驾驶——也能及时介入并接管。据百度智能交通产品研发总经理冀涛介绍，在车路协同的帮助下，Apollon II可以减少54%的自行车智能问题和90%的路口急刹车问题。5G云驾驶能力保证了车辆在极端场景下的安全平稳行驶。除了保证智能座舱升级的安全性，智能还会如何体现？对于车内智能驾驶舱体验，阿波龙二代带来了诸多创新。得益于百度Apollo推出的MaaS平台，Apollon II为乘客提供了车辆座位的预订服务。用户可以通过智能手机提前了解阿波龙二号的座位预订情况，像坐飞机一样选择合适的座位。此外，Apollon II可以无缝连接多种车辆，配合自动驾驶车辆和传统公交运力，大幅减少用户的短途步行时间。当用户进入车内时，“虚拟导航员”会通过安装在车内的高清大屏幕与乘客互动，为乘客提供周围的吃喝玩乐信息。阿波罗与BOE联合打造的55英寸智能透明显示窗，不仅可以显示车辆周围的道路要素和驾驶行为，还可以显示窗外的各种画面。智能驾驶舱、卷绕式座椅设计、集成式吸顶灯等不同设计也将为用户带来多样化的体验。据了解，阿波龙II全新升级后，不仅将拥有更加多样化、灵活化、可定制化的车辆形态，还将更广泛的交通场景与公众出行行为的起点连接起来。三年前，阿波罗二号的商业化之路，寄托了阿波罗涉足公共出行领域的希望，“全球首款商用级无人驾驶电动巴士”的名字就诞生在阿波罗一号之上，当时，…pollo投入了300人左右的团队，与金龙、江铃、新石器等公司合作制作Apollon I，阿波罗对这个项目的重视程度可见一斑。百度董事长兼首席执行官李彦宏也在百度AI开发者大会上发出雄心勃勃的威胁:“2018年是自动驾驶商业化元年。从阿波龙的量产，我们确实可以看到自动驾驶正在取得巨大的进步，行业将实现从零到一的突破。”然而，由于激光雷达普遍价格昂贵且未量产，以及自动驾驶相关政策法规的限制，Apolon I的应用仅限于公园。时过境迁，阿波罗二世诞生了。经过三年的内部思考和技术、政策等多种因素的逐步完善，阿波罗为阿波罗二号找到了一条更具未来感的出路——智能时代的移动空间。具体来说，Apollo通过Apollon II的多模式出行服务和窗口大屏幕提供的广告服务，拓宽了自动驾驶小巴的商业化。根据冀涛的说法，Apollon II可以连接在封闭区域和开放道路上，如校园、景点、商业中心、办公室通勤等。相比阿波龙I，它的应用场景更加丰富。政策法规的逐渐开放也为阿波龙二代在开放道路上的商业化运营提供了可能。此外，Apollo与BOE联合打造的55英寸智能透明展示窗，不仅可以展示窗外的风景，还可以根据附近商家实时推送打折活动信息。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授潘鹤林曾对媒体表示:“未来移动出行的核心是功能，要解决人类出行的问题。将来人们不用手动驾驶，所以汽车会成为一道风景。在这种情况下，娱乐、金融和商业将被嵌入其中。”阿波罗二号提供的服务正好踩在了这个环节上。更重要的是，阿波龙已经接入了百度的自动驾驶MaaS平台，可以与平台中的其他产品联动，为乘客提供无缝出行服务。作为解决市民出行“最后一公里”问题的自动驾驶小巴，阿波龙在整个MaaS平台以及百度正在努力打造的公众出行地图中的地位不言而喻。随着业务收入的增加，技术服务的提升，行业的热情高涨，阿波龙二代处于自驾的良好土壤中。除了百度Apollo，文远智行、轻舟智航等自动驾驶公司也在加紧布局自动驾驶小巴，共同将这一领域带入大众视野。来自多方面的竞争也会推动自动驾驶小巴向更符合大众需求的方向发展。自动驾驶小巴的新未来正在慢慢展开。雷锋网雷锋网(微信官方账号:雷锋网)雷锋网版权文章未经授权禁止转载。详见转载说明。自驾小巴阵营最近迎来了一位新成员。昨日，百度Apollo在广州黄埔区发布了其新一代自动驾驶小巴Apollon II，这是Apollo时隔三年在自动驾驶小巴领域的新动作。与上一代产品不同，Apollo为Apollon II探索了一条清晰的商业化道路，希望将其打造为“智能时代的移动空间”。这一切的基础是阿波罗二号完成了从软件到硬件的全方位升级。提高安全性能是自动驾驶技术实现的前提之一，而自动驾驶技术离不开高安全性。为此，百度Apollo赋予了Apollon II和Robotaxi一样的自动驾驶能力。Apollon II集成了百度Apollo最新一代自研自动驾驶计算平台和传感器系统，实现了与Apollo Robotaxi的互联互通。这意味着Apollo Robotaxi的技术能力可以顺利转移到Apollon II上，Apollon II的自动驾驶能力可以大幅提升。此外，Apollon II的计算能力比一代提升了3倍，核心计算单元的计算能力达到了372Tops，与Robotaxi相同。这也意味着阿波罗二号可以装备更多的森……rs来应对更复杂的场景。在传感器层面，阿波龙二号配备了两部40线激光雷达，无论白天还是晚上，都能清晰感知周围环境。毫米波雷达和全景相机集成后，阿波罗二号的探测距离达到250米，达到厘米级定位，系统整体响应水平也达到毫秒级。与上一代相比，阿波罗二号拥有155项综合能力。基于这些能力，Apollon II可以应对无保护左转、交通变道、路口交通等城市开放道路的复杂场景。，而ODD(自动驾驶运营设计区)也从封闭半封闭的园区逐步扩大到开放道路。除了自动驾驶技术的提升，Apollon II还进一步提升了车辆的安全性和可靠性。百度Apollo联合主机厂升级底盘和刹车，使其操控更加流畅，爬坡能力更强。当Apollon II遇到长尾场景，无法自行处理时，百度Apollo的双冗余保障——车路协同、5G云驾驶——也能及时介入并接管。据百度智能交通产品研发总经理冀涛介绍，在车路协同的帮助下，Apollon II可以减少54%的自行车智能问题和90%的路口急刹车问题。5G云驾驶能力保证了车辆在极端场景下的安全平稳行驶。除了保证智能驾驶舱升级的安全性，智能还会如何体现？对于车内智能驾驶舱体验，阿波龙二代带来了诸多创新。得益于百度Apollo推出的MaaS平台，Apollon II为乘客提供了车辆座位的预订服务。用户可以通过智能手机提前了解阿波龙二号的座位预订情况，像坐飞机一样选择合适的座位。此外，Apollon II可以无缝连接多种车辆，配合自动驾驶车辆和传统公交运力，大幅减少用户的短途步行时间。当用户进入车内时，“虚拟导航员”会通过安装在车内的高清大屏幕与乘客互动，为乘客提供周围的吃喝玩乐信息。阿波罗与BOE联合打造的55英寸智能透明显示窗，不仅可以显示车辆周围的道路要素和驾驶行为，还可以显示窗外的各种画面。智能驾驶舱、卷绕式座椅设计、集成式吸顶灯等不同设计也将为用户带来多样化的体验。据了解，阿波龙II全新升级后，不仅将拥有更加多样化、灵活化、可定制化的车辆形态，还将更广泛的交通场景与公众出行行为的起点连接起来。三年前，阿波罗二号的商业化之路，寄托了阿波罗涉足公共出行领域的希望，而“全球首款商用级无人驾驶电动巴士”的名字就诞生在阿波罗一号之上，当时阿波罗投入了300人左右的团队，与金龙、江铃、新石器等公司合作生产阿波罗一号，阿波罗对这个项目的重视程度可见一斑。百度董事长兼首席执行官李彦宏也在百度AI开发者大会上发出雄心勃勃的威胁:“2018年是自动驾驶商业化元年。从阿波龙的量产，我们确实可以看到自动驾驶正在取得巨大的进步，行业将实现从零到一的突破。”然而，由于激光雷达普遍价格昂贵且未量产，以及自动驾驶相关政策法规的限制，Apolon I的应用仅限于公园。时过境迁，阿波罗二世诞生了。经过三年的内部思考和技术、政策等多种因素的逐步完善，阿波罗为阿波罗二号找到了一条更具未来感的出路——智能时代的移动空间。具体来说，Apollo通过Apollon II的多模式出行服务和窗口大屏幕提供的广告服务，拓宽了自动驾驶小巴的商业化。根据冀涛的说法，Apollon II可以连接在封闭区域和开放道路上，如校园、景点、商业中心、办公室通勤等。相比阿波龙I，它的应用场景更加丰富。政策的逐步开放和……egulations还为Apolon II在开放道路上的商业运行提供了可能性。此外，Apollo与BOE联合打造的55英寸智能透明展示窗，不仅可以展示窗外的风景，还可以根据附近商家实时推送打折活动信息。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授潘鹤林曾对媒体表示:“未来移动出行的核心是功能，要解决人类出行的问题。将来人们不用手动驾驶，所以汽车会成为一道风景。在这种情况下，娱乐、金融和商业将被嵌入其中。”阿波罗二号提供的服务正好踩在了这个环节上。更重要的是，阿波龙已经接入了百度的自动驾驶MaaS平台，可以与平台中的其他产品联动，为乘客提供无缝出行服务。作为解决市民出行“最后一公里”问题的自动驾驶小巴，阿波龙在整个MaaS平台以及百度正在努力打造的公众出行地图中的地位不言而喻。随着业务收入的增加，技术服务的提升，行业的热情高涨，阿波龙二代处于自驾的良好土壤中。除了百度Apollo，文远智行、轻舟智航等自动驾驶公司也在加紧布局自动驾驶小巴，共同将这一领域带入大众视野。来自多方面的竞争也会推动自动驾驶小巴向更符合大众需求的方向发展。自动驾驶小巴的新未来正在慢慢展开。雷锋网雷锋网(微信官方账号:雷锋网)雷锋网版权文章未经授权禁止转载。详见转载说明。

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