【连载】丰田“造城”记（一）东京大地震给丰田章男的思考

作者|王新·王一平

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造车和造城市成为丰田汽车集团的两件大事。

在2021年6月的股东大会上，这位唯一的西方高管向300多名丰田投资者介绍了“织城”的进展。这个在国际上并未引起太多关注的丰田智慧战略城市项目，正在日本东部静冈县的禧玛诺市一步步建设。

过去，丰田章男在全球不同场合介绍丰田的建城理念，但在很多人看来，丰田城与1000万辆汽车的产销数据相比，并不能给人们带来显著的思想冲击。也许这就是人类的思维惯性，总是喜欢某些眼前的事情，总是倾向于忽略不确定的未来。

2021年2月，丰田“织城”正式启动。在上海车展上，丰田继中国国际进口博览会(CIIE)之后，再次向外界展示了智慧城市的理念。很多人会问，丰田为什么要“造城”？「造城」和「造车」有什么关系？丰田织城的位置在哪里？谁将负责丰田的“城市建设”项目？丰田“织城”的终极目标是什么？.....外界希望找到这些问题的答案。

对于中国的舆论来说，人们希望看到一个系统讲述丰田织城故事的故事框架，了解丰田章男的造城逻辑。因此，从今天起，汽车预测人士通过收集、采访、整理国内外各方面的信息，试图首次揭开丰田在中国造城的神秘面纱。

谁触动了丰田章男的“造城梦”？

2020年，丰田汽车公司社长丰田章男在美国CES上首次宣布建设“织城”。计划公布一年后，2021年2月23日，织城在日本东部的Azumafuji工厂原址正式开工建设。开学日期选在2月23日是因为223在日语中也可以读作“富士山”。

织城奠基仪式现场

丰田造城，一切要追溯到十年前的东日本大地震。2011年3月11日，日本东北部太平洋海域发生9.0级地震，并引发海啸。巨浪夹杂着瓦砾和碎片，瞬间吞噬了东日本沿海的许多地方。据日本警察厅统计，当时死亡、失踪和地震相关死亡总人数约为2.2万人，因地震被迫避难的人数高达47万人。

地震直接影响了汽车供应链的断裂。与外界担心产能受阻的问题不同，丰田章男开始思考这场灾难带来的另一个问题，如何帮助日本东北地区恢复和重建基础设施。丰田章男看到人类在自然面前是微不足道的，技术的本质应该是为人类创造幸福健康的生活。他设想，未来的城市必须用科技解决人们日常生活中的低效劳动，让人们有更多的时间去创造幸福的生活，更高效的创新。

位于日本东部的静冈县禧玛诺市，素有制造业之乡的美誉。

丰田章男将目光投向了日本东部静冈县的禧玛诺市，这里是丰田公司(Toyota)的Azumafuji工厂所在地，也是日本先进的工业县之一。这个地区虽然人口不算太多，但制造业特别繁荣，人均产品出口量全县第一，有“制造业之乡”的美誉。面对这座富裕而快乐的城市，丰田章男希望在这里做一些更有意义的事情。

2011年7月，地震后仅四个月，丰田汽车公司宣布将合并关东汽车工厂，中部……utomobile公司和东北丰田汽车公司合并成一个新的实体——东日本丰田汽车公司(TMEJ)。其中，Azumafuji工厂是由关琦独自建造的，并在1000名精英总部和工厂骨干的支持下运营。

随着相关资源逐渐向东北转移，丰田Azumafuji工厂的地位不可避免的下降。但对于东日本丰田汽车公司乃至整个丰田来说，Azumafuji工厂是丰田在东日本的象征。

丰田Azumafuji工厂的现状

在Azumafuji工厂的全盛时期，有2000名员工，共有7000人曾经在这里工作，每天留下多达1400万个脚印。这家工厂共为丰田生产了752万辆汽车，包括丰田的顶级世纪车型，以及著名的JPN出租车和皇冠等大众车型，消费者形象地称之为“日本机械化的驱动力”。

丰田Azumafuji工厂的历史图片

要制造出耐久性优异的汽车，需要高精度、高质量。在这方面，Azumafuji工厂代表了丰田精益生产(TPS)的最高技术和技能水平。然而，在丰田章男看来，这并不是他为这片土地设定的最终发展方向。

Azumafuji工厂地理位置优越，生活在这个区域的人普遍素质高，大方，对未来生活有积极美好的期待。正是基于这种生活精神，丰田章男希望在这里做一些事情，在汽车生产之外，继续解放人类的劳动力。

在领导这个企业十几年后，丰田章男每天都在思考，他应该给下一代一个什么样的未来？最后，他的结论是为未来实施“实证实验”创建一个“以人为本”的平台。将长期积累的“一定有比现在更好的方法”的丰田持续改进方法融入到这个平台中。一方面，丰田将把美丽的家园留给下一代。同时，丰田章男也希望创造一个可以给全世界人民带来幸福的移动社会。

丰田的“量产快乐”和“运动自由”理念

丰田章男希望Azumafuji工厂承担起改变未来汽车乃至未来人类生存空间的使命。就像丰田哲学中对“量产幸福”的定义一样，对幸福的认知因人而异。所谓“量产幸福”绝对不是量产一个东西，应该是尽可能的多样化，选项应该更精准。基于这种精神，Azumafuji工厂将被改造成一个新的城市。

丰田章男亲自与Azumafuji工厂的员工就停工一事进行了沟通。

在工厂旧址上建设未来实证实验城的消息，由丰田章男亲自传达给这里的每一位员工。2018年7月的一天，Azumafuji工厂举行了世纪下线仪式，庆祝世纪正式量产。当听到Azumafuji的工厂停工的消息时，很多员工都露出了一丝失落。虽然很多员工都想去日本东北的工厂继续造车，但是因为种种原因无法离开，也无法接受未来这里将要面临的变化。

丰田章男决定和所有员工坐在一起，耐心倾听每个人的声音，把Azumafuji工厂的未来命运完整地告诉他们，告诉他们关闭工厂不是结束，而是一个新的开始。

丰田章男告诉大家，丰田将在富士山脚下建设一座新城，在这片土地上创造新的幸福，将Azumafuji工厂变成未来50年内能够为汽车制造和自动驾驶做出贡献的圣地，将这片土地变成自动驾驶技术的“大型互联实证试验城”。

丰田将在地面上建设无人驾驶车道、人行车道以及行人和个人出行工具共享的三条道路网。同时，地下还将修建一条货运公路。在计划开始时，老年人、家庭……以儿童和发明家为中心，吸引了约360人入住。未来将容纳包括丰田员工在内的2000多名居民，创造出可以随时实现发明和解决社会问题的环境。丰田章男希望这里的所有人都能参与建设这座“编织之城”,并延续精益和多元化的富士工厂精神。

停产后的Azumafuji工厂地面干净整洁，设施整齐。

有了这个长达50年的发展规划，2020年12月9日，一直坚持运营生产的Azumafuji工厂结束了53年的汽车生产历史。直到最后一刻，在这里工作的员工都没有马虎，地板干净明亮，一尘不染...Azumafuji工厂的员工不仅将制造汽车视为一项工作，还将其视为生活美好回忆的一部分。

离开代表结束，也代表新的开始。随着2021年2月23日“织城”的正式破土动工，丰田章男再次出现在了Azumafuji工厂的旧址。每个人都期待着“织城”的建设和丰田章男所说的“新幸福”。

明天的通知:

丰田的“造城”(二)——重组丰田研究所先进的R&D公司，告别丰田

作者|王新·王一平

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造车和造城市成为丰田汽车集团的两件大事。

在2021年6月的股东大会上，这位唯一的西方高管向300多名丰田投资者介绍了“织城”的进展。这个在国际上并未引起太多关注的丰田智慧战略城市项目，正在日本东部静冈县的禧玛诺市一步步建设。

过去，丰田章男在全球不同场合介绍丰田的建城理念，但在很多人看来，丰田城与1000万辆汽车的产销数据相比，并不能给人们带来显著的思想冲击。也许这就是人类的思维惯性，总是喜欢某些眼前的事情，总是倾向于忽略不确定的未来。

2021年2月，丰田“织城”正式启动。在上海车展上，丰田继中国国际进口博览会(CIIE)之后，再次向外界展示了智慧城市的理念。很多人会问，丰田为什么要“造城”？「造城」和「造车」有什么关系？丰田织城的位置在哪里？谁将负责丰田的“城市建设”项目？丰田“织城”的终极目标是什么？.....外界希望找到这些问题的答案。

对于中国的舆论来说，人们希望看到一个系统讲述丰田织城故事的故事框架，了解丰田章男的造城逻辑。因此，从今天起，汽车预测人士通过收集、采访、整理国内外各方面的信息，试图首次揭开丰田在中国造城的神秘面纱。

谁触动了丰田章男的“造城梦”？

2020年，丰田汽车公司社长丰田章男在美国CES上首次宣布建设“织城”。计划公布一年后，2021年2月23日，织城在日本东部的Azumafuji工厂原址正式开工建设。开学日期选在2月23日是因为223在日语中也可以读作“富士山”。

织城奠基仪式现场

丰田造城，一切要追溯到十年前的东日本大地震。2011年3月11日，日本东北部太平洋海域发生9.0级地震，并引发海啸。巨浪夹杂着瓦砾和碎片，瞬间吞噬了东日本沿海的许多地方。据日本警察厅统计，当时死亡、失踪和地震相关死亡的总人数约为22000人，人数……因地震而被迫避难的人数高达47万。

地震直接影响了汽车供应链的断裂。与外界担心产能受阻的问题不同，丰田章男开始思考这场灾难带来的另一个问题，如何帮助日本东北地区恢复和重建基础设施。丰田章男看到人类在自然面前是微不足道的，技术的本质应该是为人类创造幸福健康的生活。他设想，未来的城市必须用科技解决人们日常生活中的低效劳动，让人们有更多的时间去创造幸福的生活，更高效的创新。

位于日本东部的静冈县禧玛诺市，素有制造业之乡的美誉。

丰田章男将目光投向了日本东部静冈县的禧玛诺市，这里是丰田公司(Toyota)的Azumafuji工厂所在地，也是日本先进的工业县之一。这个地区虽然人口不算太多，但制造业特别繁荣，人均产品出口量全县第一，有“制造业之乡”的美誉。面对这座富裕而快乐的城市，丰田章男希望在这里做一些更有意义的事情。

2011年7月，地震刚刚过去4个月，丰田汽车公司就宣布将关东汽车工厂、中央汽车公司和丰田汽车东北公司合并为一个新的实体——东日本丰田汽车公司(TMEJ)。其中，Azumafuji工厂是由关琦独自建造的，并在1000名精英总部和工厂骨干的支持下运营。

随着相关资源逐渐向东北转移，丰田Azumafuji工厂的地位不可避免的下降。但对于东日本丰田汽车公司乃至整个丰田来说，Azumafuji工厂是丰田在东日本的象征。

丰田Azumafuji工厂的现状

在Azumafuji工厂的全盛时期，有2000名员工，共有7000人曾经在这里工作，每天留下多达1400万个脚印。这家工厂共为丰田生产了752万辆汽车，包括丰田的顶级世纪车型，以及著名的JPN出租车和皇冠等大众车型，消费者形象地称之为“日本机械化的驱动力”。

丰田Azumafuji工厂的历史图片

要制造出耐久性优异的汽车，需要高精度、高质量。在这方面，Azumafuji工厂代表了丰田精益生产(TPS)的最高技术和技能水平。然而，在丰田章男看来，这并不是他为这片土地设定的最终发展方向。

Azumafuji工厂地理位置优越，生活在这个区域的人普遍素质高，大方，对未来生活有积极美好的期待。正是基于这种生活精神，丰田章男希望在这里做一些事情，在汽车生产之外，继续解放人类的劳动力。

在领导这个企业十几年后，丰田章男每天都在思考，他应该给下一代一个什么样的未来？最后，他的结论是为未来实施“实证实验”创建一个“以人为本”的平台。将长期积累的“一定有比现在更好的方法”的丰田持续改进方法融入到这个平台中。一方面，丰田将把美丽的家园留给下一代。同时，丰田章男也希望创造一个可以给全世界人民带来幸福的移动社会。

丰田的“量产快乐”和“运动自由”理念

丰田章男希望Azumafuji工厂承担起改变未来汽车乃至未来人类生存空间的使命。就像丰田哲学中对“量产幸福”的定义一样，对幸福的认知因人而异。所谓“量产幸福”绝对不是量产一个东西，应该是尽可能的多样化，选项应该更精准。基于这种精神，Azumafuji工厂将被改造成一个新的城市。

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丰田章男亲自与Azumafuji工厂的员工就停工一事进行了沟通。

在工厂旧址上建设未来实证实验城的消息，由丰田章男亲自传达给这里的每一位员工。2018年7月的一天，Azumafuji工厂举行了世纪下线仪式，庆祝世纪正式量产。当听到Azumafuji的工厂停工的消息时，很多员工都露出了一丝失落。虽然很多员工都想去日本东北的工厂继续造车，但是因为种种原因无法离开，也无法接受未来这里将要面临的变化。

丰田章男决定和所有员工坐在一起，耐心倾听每个人的声音，把Azumafuji工厂的未来命运完整地告诉他们，告诉他们关闭工厂不是结束，而是一个新的开始。

丰田章男告诉大家，丰田将在富士山脚下建设一座新城，在这片土地上创造新的幸福，将Azumafuji工厂变成未来50年内能够为汽车制造和自动驾驶做出贡献的圣地，将这片土地变成自动驾驶技术的“大型互联实证试验城”。

丰田将在地面上建设无人驾驶车道、人行车道以及行人和个人出行工具共享的三条道路网。同时，地下还将修建一条货运公路。计划初期以老年人、有孩子的家庭和发明家为中心，吸引了约360人入住。未来将容纳包括丰田员工在内的2000多名居民，创造出可以随时实现发明和解决社会问题的环境。丰田章男希望这里的所有人都能参与建设这座“编织之城”,并延续精益和多元化的富士工厂精神。

停产后的Azumafuji工厂地面干净整洁，设施整齐。

有了这个长达50年的发展规划，2020年12月9日，一直坚持运营生产的Azumafuji工厂结束了53年的汽车生产历史。直到最后一刻，在这里工作的员工都没有马虎，地板干净明亮，一尘不染...Azumafuji工厂的员工不仅将制造汽车视为一项工作，还将其视为生活美好回忆的一部分。

离开代表结束，也代表新的开始。随着2021年2月23日“织城”的正式破土动工，丰田章男再次出现在了Azumafuji工厂的旧址。每个人都期待着“织城”的建设和丰田章男所说的“新幸福”。

明天的通知:

丰田的“造城”(二)——重组丰田研究所先进的R&D公司，与丰田说“再见”

标签：丰田皇冠优越理念

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