比亚迪单车均价超越大众，品牌向上趋势显著

作为自主品牌的代表，比亚迪的自行车均价已经超过了最受欢迎的合资品牌大众。根据汽车行业数字化应用服务商威尔逊监测的数据，2021年1-7月，比亚迪单车均价已达15.18万元，不仅超过了大众的14.78万元，也拉大了与大众的差距。今年6、7月份，比亚迪单车均价近15.6万，比大众高出1万元左右。

(图表来自威尔逊的监测数据)“单车平均价格”正在成为衡量一个车企品牌力和产品力的重要维度。单车均价的提升，意味着品牌在定价、销量、市场接受度、美誉度等方面都有所提升，体现在终端消费者用真金白银“投票”，可谓“价格上去了，品牌上去了”。比亚迪产品的强势段不断跳票。2021年1月，比亚迪单车均价增至约15.32万元，首次超过大众的14.53万元。而且从2021年5月开始，比亚迪的单车均价稳步超越大众。综合来看，2021年1-7月，比亚迪单车均价为15.18万元，高于大众的14.78万元。不仅如此，比亚迪汽车的平均自行车价格保持增长，超过大众汽车，同时仍在扩大差距。同时，根据国信证券的数据，比亚迪的单车均价在国内同类品牌中处于领先地位。事实上，比亚迪单车均价的提升并不是一蹴而就的。国鑫证券研报显示，比亚迪目前乘用车覆盖4-34万元市场，产品均价10年增长近2.5倍。2020年乘用车加权平均价格约为13.52万元，预计2021年将达到15.17万元，产品强势价格段实现三连跳。

从现有的产品结构来看，比亚迪产品类型丰富，产品结构多元化，同时不断开拓高端产品市场，为消费者提供多样化的选择。数据显示，比亚迪在售车型25款，不同配置产品52款，其中20万以上车型6款，在售产品15款。而且价格最高的比亚迪唐(新能源)也达到了34万元。产品上去了，技术上去了，品牌上去了。为什么比亚迪汽车卖得比大众贵？首先，在中高端车型热销的带动下，比亚迪的品牌高端化建设已经深入人心。此前，中高级车市场被合资品牌垄断。直到比亚迪韩的到来，自主品牌才突破合资品牌的垄断局面，成功切入中高级车市场。自2020年7月上市以来，比亚迪韩知名度只增不减，上市两个月内销量突破万辆，继续领跑中国品牌中大型车市场。今年7月，比亚迪韩销量同比增长607%，保持稳定增长态势。上市一年多来，比亚迪韩累计销量已突破10万辆，位居中国品牌高端新能源汽车Top1和中国品牌中大型车市场Top1。

比亚迪韩在核心市场的突破，不仅成为了比亚迪向高端进化的最好例证，也大大提升了比亚迪的成交均价，为比亚迪超越大众做出了不小的贡献。技术实力的加持也在让比亚迪变得“昂贵”。随着刀片电池的推出，DM-i超级混合动力平台的发布，IGBT供应链的自主研发，比亚迪的技术实力提高了溢价能力。在电动化、智能化的浪潮下，中国品牌抓住机遇，在技术储备、产品实力、公司市值等各方面全面超越外资、合资品牌，完成了从低端到高端的转变。据悉，比亚迪、广汽、长城等中国品牌产品已经进入20-30万的市场……元，而旗舰机型也纷纷突破30万元以上的价格区间。所以比亚迪的单车均价超过大众也不是偶然。目前，比亚迪正以更好的品牌形象、更强的产品竞争力和更新的市场竞争，形成“产品向上、技术向上、品牌向上”的正向市场循环，成为可以与老牌合资车企角力、不可小觑的中国品牌。作为自主品牌的代表，比亚迪的自行车均价已经超过了最受欢迎的合资品牌大众。根据汽车行业数字化应用服务商威尔逊监测的数据，2021年1-7月，比亚迪单车均价已达15.18万元，不仅超过了大众的14.78万元，也拉大了与大众的差距。今年6、7月份，比亚迪单车均价近15.6万，比大众高出1万元左右。

(图表来自威尔逊的监测数据)“单车平均价格”正在成为衡量一个车企品牌力和产品力的重要维度。单车均价的提升，意味着品牌在定价、销量、市场接受度、美誉度等方面都有所提升，体现在终端消费者用真金白银“投票”，可谓“价格上去了，品牌上去了”。比亚迪产品的强势段不断跳票。2021年1月，比亚迪单车均价增至约15.32万元，首次超过大众的14.53万元。而且从2021年5月开始，比亚迪的单车均价稳步超越大众。综合来看，2021年1-7月，比亚迪单车均价为15.18万元，高于大众的14.78万元。不仅如此，比亚迪汽车的平均自行车价格保持增长，超过大众汽车，同时仍在扩大差距。同时，根据国信证券的数据，比亚迪的单车均价在国内同类品牌中处于领先地位。事实上，比亚迪单车均价的提升并不是一蹴而就的。国鑫证券研报显示，比亚迪目前乘用车覆盖4-34万元市场，产品均价10年增长近2.5倍。2020年乘用车加权平均价格约为13.52万元，预计2021年将达到15.17万元，产品强势价格段实现三连跳。

从现有的产品结构来看，比亚迪产品类型丰富，产品结构多元化，同时不断开拓高端产品市场，为消费者提供多样化的选择。数据显示，比亚迪在售车型25款，不同配置产品52款，其中20万以上车型6款，在售产品15款。而且价格最高的比亚迪唐(新能源)也达到了34万元。产品上去了，技术上去了，品牌上去了。为什么比亚迪汽车卖得比大众贵？首先，在中高端车型热销的带动下，比亚迪的品牌高端化建设已经深入人心。此前，中高级车市场被合资品牌垄断。直到比亚迪韩的到来，自主品牌才突破合资品牌的垄断局面，成功切入中高级车市场。自2020年7月上市以来，比亚迪韩知名度只增不减，上市两个月内销量突破万辆，继续领跑中国品牌中大型车市场。今年7月，比亚迪韩销量同比增长607%，保持稳定增长态势。上市一年多来，比亚迪韩累计销量已突破10万辆，位居中国品牌高端新能源汽车Top1和中国品牌中大型车市场Top1。

比亚迪韩在核心市场的突破，不仅成为了比亚迪向高端进化的最好例证，也大大提升了比亚迪的成交均价，为比亚迪超越大众做出了不小的贡献。技术实力的加持也在让比亚迪变得“昂贵”。随着刀片电池的推出，DM-i超级混合动力平台的发布以及自主研发……IGBT供应链的发展，比亚迪的技术实力提高了其溢价能力。在电动化、智能化的浪潮下，中国品牌抓住机遇，在技术储备、产品实力、公司市值等各方面全面超越外资、合资品牌，完成了从低端到高端的转变。据悉，比亚迪、广汽、长城等中国品牌产品早已进入20-30万元市场，旗舰车型也突破了30万元以上的价格区间。所以比亚迪的单车均价超过大众也不是偶然。目前，比亚迪正以更好的品牌形象、更强的产品竞争力和更新的市场竞争，形成“产品向上、技术向上、品牌向上”的正向市场循环，成为可以与老牌合资车企角力、不可小觑的中国品牌。

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