据国外媒体报道，英飞凌和罗伯特·博世公司推出了一种超低损耗二极管，可用于轻型汽车发电机。与传统的电压整流方式相比，有源整流二极管可以使发电机的效率提高8%。
(来源:英飞凌公司)
这种有源整流二极管可以直接替代目前的标准二极管，用于汽车发电机的批量生产。使用这种二极管，汽车的二氧化碳排放量可以减少1.8克/公里。
在使用内燃机的车辆中，发电机产生的电能可以为电池充电，并提供丰富的安全和舒适功能，如ADAS、空调和信息娱乐。目前，发电机的效率通常可以达到72%，使用新型二极管可以超过80%。
基于英飞凌全新的芯片技术，有源整流二极管将场效应晶体管(MOSFET)、电容和控制逻辑集成在一个芯片上，从而避免了组装独立芯片的复杂过程。博世将英飞凌的芯片组装到二极管压配盒中。这种新型二极管具有许多独特的优势，如0.1 V的极低直流电压和100 AI RMS(均方根电流)的极低漏电流；此外，它可以提供简单的组装工艺、机械强度、高可靠性和电磁兼容性。
这种有源整流二极管由博世生产，并交付给全球发电机制造商。从2020年下半年开始，搭载该技术的车辆开始投放市场。据国外媒体报道，英飞凌和罗伯特·博世公司推出了一种超低损耗二极管，可用于轻型汽车发电机。与传统的电压整流方式相比，有源整流二极管可以使发电机的效率提高8%。
(来源:英飞凌公司)
这种有源整流二极管可以直接替代目前的标准二极管，用于汽车发电机的批量生产。使用这种二极管，汽车的二氧化碳排放量可以减少1.8克/公里。
在使用内燃机的车辆中，发电机产生的电能可以为电池充电，并提供丰富的安全和舒适功能，如ADAS、空调和信息娱乐。目前，发电机的效率通常可以达到72%，使用新型二极管可以超过80%。
基于英飞凌全新的芯片技术，有源整流二极管将场效应晶体管(MOSFET)、电容和控制逻辑集成在一个芯片上，从而避免了组装独立芯片的复杂过程。博世将英飞凌的芯片组装到二极管压配盒中。这种新型二极管具有许多独特的优势，如0.1 V的极低直流电压和100 AI RMS(均方根电流)的极低漏电流；此外，它可以提供简单的组装工艺、机械强度、高可靠性和电磁兼容性。
这种有源整流二极管由博世生产，并交付给全球发电机制造商。从2020年下半年开始，搭载该技术的车辆开始投放市场。
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