新型?KODA FABIA搭载高效EVO发动机 可降低油耗并提升续航里程

据外媒报道，斯柯达汽车公司将推出第四代KODA FABIA车型，该车型将搭载大众集团最新一代的五款EVO高效发动机。这些发动机的输出功率从48kW到110kW不等，可以满足欧6d标准的严格要求。其中，四款发动机首次可以选择50升油箱，使得WLTP续航里程超过900公里。

(来源:斯柯达-故事板)

两台1.0 MPI发动机现在可以提供48千瓦和59千瓦的输出功率。这两款发动机，以及70kW的1.0TSI，都配备了手动5速变速箱。81kW 1.0 TSI配备了6速手动变速器或7速DSG。新款法比亚最强劲的发动机是1.5TSI，功率为110kW，与7速DSG配合使用。

EVO发动机的许多创新解决方案可以降低油耗和排放。

斯柯达汽车进行了许多改进，以提高其性能，减少油耗和排放。优化的两台MPI发动机曲轴传动有活塞和活塞环，可以减少摩擦损失。有针对性地改进气缸盖和发动机缸体周围的水循环系统，以提高气缸、燃烧室和集成排气歧管的冷却效率。

此外，三缸MPI发动机支持阿特金森燃烧循环，其中进气门仅在活塞压缩冲程期间关闭。结果，一部分空气-燃料混合物被推回进气歧管，从而降低压缩比并减少燃料消耗。

两台1.0TSI直喷发动机，喷射压力高达350bar。厚度仅为150微米的创新等离子涂层取代了铝制气缸曲轴箱中的铸铁缸套，以减少三个气缸中的内摩擦。这进一步降低了油耗和排放。同时，通过燃烧室中更均匀的分布和散热，降低了热负荷。

三缸MPI发动机可以进行节能高效的米勒循环，涡轮增压器具有可变涡轮几何形状。在更宽的发动机转速范围内，这将带来更高的扭矩和更低的排放。新的顶级1.5TSI发动机也采用了等离子涂层和350bar的喷射压力。

由于主动可变气缸管理(ACT)，四缸发动机可以在低负荷条件下自动禁用两个气缸。这个过程有助于降低油耗和二氧化碳排放，而且不容易被司机注意到。

越野套件和运动悬架提供了额外的底盘变型。

除了标准版，新款FABIA还可以配备另外两种底盘变型。Rough-Road套件配备了特殊的弹簧、改进的悬架和额外的底盘保护元件，离地静态高度增加了15 mm。运动型悬架提供了更强的弹簧设置，并减少了15 mm，以获得更动态的驾驶体验。据外媒报道，斯柯达汽车公司将推出第四代KODA FABIA车型，该车型将搭载大众集团最新一代的五款EVO高效发动机。这些发动机的输出功率从48kW到110kW不等，可以满足欧6d标准的严格要求。其中，四款发动机首次可以选择50升油箱，使得WLTP续航里程超过900公里。

(来源:斯柯达-故事板)

两台1.0 MPI发动机现在可以提供48千瓦和59千瓦的输出功率。这两款发动机，以及70kW的1.0TSI，都配备了手动5速变速箱。81kW 1.0 TSI配备了6速手动变速器或7速DSG。新款法比亚最强劲的发动机是1.5TSI，功率为110kW，与7速DSG配合使用。

EVO发动机的许多创新解决方案可以降低油耗和排放。

斯柯达汽车进行了许多改进，以提高其性能，减少油耗和排放。优化的两台MPI发动机曲轴传动有活塞和活塞环，可以减少摩擦损失。有针对性地改进气缸盖和发动机缸体周围的水循环系统，以提高气缸、燃烧室和集成排气歧管的冷却效率。

此外，三缸MPI发动机支持阿特金森燃烧循环，其中进气门仅在活塞压缩期间关闭……好吧。结果，一部分空气-燃料混合物被推回进气歧管，从而降低压缩比并减少燃料消耗。

两台1.0TSI直喷发动机，喷射压力高达350bar。厚度仅为150微米的创新等离子涂层取代了铝制气缸曲轴箱中的铸铁缸套，以减少三个气缸中的内摩擦。这进一步降低了油耗和排放。同时，通过燃烧室中更均匀的分布和散热，降低了热负荷。

三缸MPI发动机可以进行节能高效的米勒循环，涡轮增压器具有可变涡轮几何形状。在更宽的发动机转速范围内，这将带来更高的扭矩和更低的排放。新的顶级1.5TSI发动机也采用了等离子涂层和350bar的喷射压力。

由于主动可变气缸管理(ACT)，四缸发动机可以在低负荷条件下自动禁用两个气缸。这个过程有助于降低油耗和二氧化碳排放，而且不容易被司机注意到。

越野套件和运动悬架提供了额外的底盘变型。

除了标准版，新款FABIA还可以配备另外两种底盘变型。Rough-Road套件配备了特殊的弹簧、改进的悬架和额外的底盘保护元件，离地静态高度增加了15 mm。运动型悬架提供了更强的弹簧设置，并减少了15 mm，以获得更动态的驾驶体验。

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