最近,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对配备自动驾驶或交通感知巡航控制的特斯拉汽车展开了正式调查。原因是对路况的识别可能存在缺陷,很难发现停在路边的急救车辆及其警示。
根据NHTSA官网公布的信息,自2018年以来,已确定有11起车祸是由于车辆未能识别特斯拉Autopilot或交通感知巡航控制系统开启时路边紧急停车的车主放置的闪光灯、发光箭头板或锥形警告桶造成的。接下来的调查还将涵盖2014年以来生产和销售的Model Y、Model X、Model S和Model 3(参数|询价)的Model S,以确定这些车辆在检测静态物体方面是否存在缺点或缺陷。
Autopilot是特斯拉推出的辅助驾驶系统。系统启用时,驾驶员仍然承担路况判断和驾驶的主要责任。最近国内也出现了使用辅助驾驶系统引发的交通事故。我们也提醒车主,无论这些功能在宣传上多么强大,都还处于“辅助”阶段,远没有达到“自动化”的程度。在使用相应功能时,驾驶员需要保持注意力,把手放在方向盘上,以便随时做好接管汽车的准备。(文/汽车之家孙一超)近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对配备自动驾驶或交通感知巡航控制的特斯拉汽车展开正式调查。原因是对路况的识别可能存在缺陷,很难发现停在路边的急救车辆及其警示。
根据NHTSA官网公布的信息,自2018年以来,已确定有11起车祸是由于车辆未能识别特斯拉Autopilot或交通感知巡航控制系统开启时路边紧急停车的车主放置的闪光灯、发光箭头板或锥形警告桶造成的。接下来的调查还将涵盖2014年以来生产和销售的Model Y、Model X、Model S和Model 3(参数|询价)的Model S,以确定这些车辆在检测静态物体方面是否存在缺点或缺陷。
Autopilot是特斯拉推出的辅助驾驶系统。系统启用时,驾驶员仍然承担路况判断和驾驶的主要责任。最近国内也出现了使用辅助驾驶系统引发的交通事故。我们也提醒车主,无论这些功能在宣传上多么强大,都还处于“辅助”阶段,远没有达到“自动化”的程度。在使用相应功能时,驾驶员需要保持注意力,把手放在方向盘上,以便随时做好接管汽车的准备。(文/汽车之家孙一超)
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