据外媒报道，初创公司DeepDrive宣布，其获得专利的轮毂电机可以产生1800牛米的扭矩，功率为150千瓦，效率超过96%，可以将车辆的续航里程提高多达20%。电机的尺寸需要适合标准的18英寸轮圈。因此，DeepDrive开发了“新引擎技术”来更有效地利用资源。此外，该技术还采用了适合大规模生产的生产工艺，具有优异的声学特性。
(来源:DeepDrive)
DeepDrive工程师希望通过两种方式解决常见的高簧下重量问题。电机的重量应小于30千克。此外，如果在电动车的后轮轴上安装两个电机，可以省去机械制动器，从而进一步减轻整个车轮的重量。DeepDrive的联合创始人斯特凡·安德(Stefan Ender)解释说:“通过这种方式，簧下重量可以降到最低。”轮毂电机设计成即使没有机械制动也能产生足够的制动扭矩。
为了证明目标性能数据，DeepDrive在不来梅的Flawn Hof制造技术和应用材料研究所(IFAM)进行了diameter的原型量产测试。据DeepDrive称，这些测试证实了所开发技术的效率和性能。负责IFAM汽车测试台设计和运行的丹尼斯·科赫(Dennis Koch)表示:“该驱动器经过了高质量测量技术的测试，在启动工作范围内达到了预期的效率。”
如果可能的话，DeepDrive不想给汽车制造商提供自己的轮毂电机。该公司的目标是为制造商提供一个具有这些电机的完整平台，该完整平台是专门为上述后轮轴上的轮毂电机设计的。安德说:“轮毂电机是我们开发的扁平模块化电动汽车平台的技术基础。我们不想做一个纯粹的电机供应商，而是希望客户能够通过我们的平台充分利用电机的优势。”
DeepDrive平台就是所谓的滑板平台。这意味着动力电池集成在一个扁平的框架中，悬架和其他机械部件如碰撞结构也安装在这个框架上。此外，该平台还可以扩展。DeepDrive有大、中、小轴距三种不同尺寸。但由于发动机不是安装在实车内，而是安装在轮罩内，车辆空间更大。
DeepDrive表示，该平台可以节省安装空间，提高整个系统的效率，使续航里程超过600公里，“即使采用低成本电池技术”。DeepDrive计划在9月的IAA Mobility上展示其轮毂电机。据外媒报道，初创公司DeepDrive宣布，其获得专利的轮毂电机可以产生1800牛米的扭矩，功率为150千瓦，效率超过96%，可以将车辆的续航里程提高多达20%。电机的尺寸需要适合标准的18英寸轮圈。因此，DeepDrive开发了“新引擎技术”来更有效地利用资源。此外，该技术还采用了适合大规模生产的生产工艺，具有优异的声学特性。
(来源:DeepDrive)
DeepDrive工程师希望通过两种方式解决常见的高簧下重量问题。电机的重量应小于30千克。此外，如果在电动车的后轮轴上安装两个电机，可以省去机械制动器，从而进一步减轻整个车轮的重量。DeepDrive的联合创始人斯特凡·安德(Stefan Ender)解释说:“通过这种方式，簧下重量可以降到最低。”轮毂电机设计成即使没有机械制动也能产生足够的制动扭矩。
为了证明目标性能数据，DeepDrive在不来梅的Flawn Hof制造技术和应用材料研究所(IFAM)进行了diameter的原型量产测试。据DeepDrive称，这些测试证实了所开发技术的效率和性能。负责IFAM汽车测试台设计和运行的丹尼斯·科赫(Dennis Koch)表示:“该驱动器经过了高质量测量技术的测试，在启动工作范围内达到了预期的效率。”
如果可能的话，DeepDrive不想给汽车制造商提供自己的轮毂电机。公司的目标是为制造商提供一个完整的平台……这些电机和整个平台是专为上述后轮轴轮毂电机设计的。安德说:“轮毂电机是我们开发的扁平模块化电动汽车平台的技术基础。我们不想做一个纯粹的电机供应商，而是希望客户能够通过我们的平台充分利用电机的优势。”
DeepDrive平台就是所谓的滑板平台。这意味着动力电池集成在一个扁平的框架中，悬架和其他机械部件如碰撞结构也安装在这个框架上。此外，该平台还可以扩展。DeepDrive有大、中、小轴距三种不同尺寸。但由于发动机不是安装在实车内，而是安装在轮罩内，车辆空间更大。
DeepDrive表示，该平台可以节省安装空间，提高整个系统的效率，使续航里程超过600公里，“即使采用低成本电池技术”。DeepDrive计划在9月的IAA Mobility上展示其轮毂电机。
标签：合创
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