比亚迪海豚预售首日，不到一小时订单破2000？要知道海豚的预售价是9.68万-12.48万，续航里程只有301km—405km，那么哪吒不能扛还是欧拉不能扛刀？还是广汽Ian ANON Y不会玩？海豚预售订单的火爆是否等于海豚销售的火爆？
很明显，在9.68万到12.48万的预售价格区间，我们有很多选择。比如不贵的哪吒V，在空间和续航能力上和海豚差不多，但是便宜几万。比如广汽AION Y、欧拉好猫等中低价位车型价格与海豚有一定重叠，性价比略优于比亚迪海豚。甚至比亚迪自己的元pro车型好像都比海豚香，比亚迪海豚9.68万到12.48万。
为什么比亚迪海豚不占优势？我们先做一个简单的车型对比。通过下表，我们可以直观的看到，海豚在体型和耐力上并没有优势。售价方面，比亚迪海豚时尚版，预售价11.18万元，仅略低于好猫400km标准续航金星版和AION Y 70尊享活力版，比哪吒U Pro 400巡航版贵1.2万。配置方面，配备了叶片电池和热泵空调的海豚在可靠性上还是有一定优势的，其他配置不占优势。有兴趣的朋友可以去第一电动网站查一下车辆配置对比，让边肖偷懒吧。
能不能绰绰有余？比亚迪海豚矫健版VS欧拉白猫305km豪华型，海豚矫健版车身尺寸占优，续航里程略逊于欧拉白猫305km豪华型，但海豚矫健版价格比欧拉白猫305km豪华型贵2.5万元！比亚迪海豚活力版VS哪吒V标准续航版，海豚活力版在车身尺寸上险胜，续航里程与哪吒V标准续航版持平，但海豚活力版的价格比哪吒V标准续航版贵3.69万。可以说，比亚迪海豚“绰绰有余，其余辛苦”。
你觉得比亚迪海豚在性价比上不占优势吗？然而不是，存在就是合理，比亚迪海豚当然有自己的优势。《拉开新帷幕，比亚迪海豚首次进店体验》这篇文章全面介绍了比亚迪海豚的优点，但是否物有所值，还要看消费者的钱包来投票。首先，我不怀疑这个数据的真实性，但是这个顺序并不确定。简单来说，字旁边的订单可以通过双方协调退货，而盖头的订单原则上不能退货，所以比亚迪海豚的预售订单不能代表海豚未来正式上市后的销量。汽车厂商基本都会在新车型正式上市前进行预售，预售后会根据订单情况适当调整官方价格。如果订单数量超过或低于预期，价格将相应调整。从目前公布的预售订单和媒体同行的报道来看，比亚迪海豚的市场情况还是很乐观的。如果是正常推理，即将在成都车展正式上市的比亚迪海豚公布的价格不会有太大变化。
比亚迪海豚的订单抢了谁的客户？虽然国内新能源汽车市场是一个增量市场(北京除外)，但订单火爆的海豚或多或少会对其他品牌的销量产生影响，因为海豚的订单不可能都是自然增长的。借此机会，我邀请了长城欧拉、何忠新能源(哪吒汽车)、广汽爱安、几何汽车的工作人员，以“比亚迪海豚预售首日不到一小时订单破2000”为题，谈谈他们的看法。长城欧拉销售:“可能是因为比亚迪客户群大。这不能过多说明什么。可能是模型很受欢迎，对我家应该没什么影响。我家的目标群体目前没有受到影响。”
其中一名销售人员这样说:“售价9.68万英镑的汽车电池续航时间只有301公里。是奇瑞蚂蚁方向盘烫了还是欧拉黑猫排挡转不了？”新能源汽车用户最看重的是续航，其次是价格。我接触过的人都没有跟我聊过海豚。"哪吒汽车销售:"没关系，哪吒V最容易受影响，但是海豚的价格偏高，海豚车比哪吒U小很多，海豚的低配车型只有301km，哪吒U Pro的低配车型是401km，只比海豚贵3000元，多100km。这两辆车没有可比性。之前关注过海豚车，说是续航1000公里卖10万左右，但是这个配置之后的价格真的不算太高。还没上市吗？上市后可能会降价，大概会降2万左右。如果厂家不降，终端也会给优惠！"
广汽爱安销售:“我们的销售至今没有接受过这方面的培训，说明集团不认为比亚迪的海豚会对我们的销售产生影响，海豚的定位是A0对吧？无论是价格还是产品的定位，都不是一个区间。我基本没有关注过这款车。”
几何汽车销售:“海豚是比亚迪的车吧？”我知道是一款主打A0级的车，对我们家的车型不会有太大影响，因为海豚车比我们家的小，再看它的价格和定位也不是特别低，因为还没有正式上市，具体情况还要等上市。"
通过以上四个品牌的终端工作人员的描述，海豚的订单并没有抢走友商的客户。在这次调查中，我询问了这四个品牌的16名销售人员和一名商店经理。大部分表示不知道海豚车的事情，有了解的工作人员明确表示不会影响自主品牌的销售。我能感觉到海豚的预售和销售在这些品牌终端的重要性并不高，也许是还没有正式上市，或者是我找错了海豚的竞争品牌。边肖总结，海豚是比亚迪e平台3.0的首款车型，相信比亚迪一定非常重视，比亚迪在新能源汽车领域的成绩有目共睹。但是海豚如果按照现在的预售价来卖，销量可能没有大家想的那么乐观。袁pro就是典型。起价12-13万台左右，一个月只卖几百台。变相降价3万台后，销量可以达到3000台左右。如果海豚的官方价格在7-10万区间，边肖预测下个月的销量为4000只，产能充足。海豚目前的定价与海豚车型在研发阶段的目标市场定位有关。海豚是比亚迪在欧洲市场要打的产品，在配置上会尽量采用完整的新技术模块。昂贵的热泵空调在A0级轿车上使用还是第一次。如果牺牲这些配置，降低价格对部分用户来说会更容易接受。但在比亚迪的产品矩阵中，海豚并不是为了争夺低价客户，而是所有EV车型向3.0平台转变的起点。欢迎对比亚迪海豚感兴趣的朋友在评论区底部评论。比亚迪海豚预售首日，不到一小时订单破2000？要知道海豚的预售价是9.68万-12.48万，续航里程只有301km—405km，那么哪吒不能扛还是欧拉不能扛刀？还是广汽Ian ANON Y不会玩？海豚预售订单的火爆是否等于海豚销售的火爆？
很明显，在9.68万到12.48万的预售价格区间，我们有很多选择。比如不贵的哪吒V，在空间和续航能力上和海豚差不多，但是便宜几万。比如广汽AION Y、欧拉好猫等中低价位车型价格与海豚有一定重叠，性价比略优于比亚迪海豚。甚至比亚迪自己的元pro车型好像都比海豚香，比亚迪海豚9.68万到12.48万。
为什么比亚迪海豚不占优势？我们先做一个简单的车型对比。通过下表，我们可以直观的看到，海豚在体型和耐力上并没有优势。售价方面，比亚迪海豚时尚版，预售价11.18万元，仅略低于好猫400km标准续航金星版和AION Y 70尊享活力版，比哪吒U Pro 400巡航版贵1.2万。配置方面，配备刀片电池和热泵空调的海豚在可靠性上还是有一定优势的，但其他配置……口粮不占优势。有兴趣的朋友可以去第一电动网站查一下车辆配置对比，让边肖偷懒吧。
能不能绰绰有余？比亚迪海豚矫健版VS欧拉白猫305km豪华型，海豚矫健版车身尺寸占优，续航里程略逊于欧拉白猫305km豪华型，但海豚矫健版价格比欧拉白猫305km豪华型贵2.5万元！比亚迪海豚活力版VS哪吒V标准续航版，海豚活力版在车身尺寸上险胜，续航里程与哪吒V标准续航版持平，但海豚活力版的价格比哪吒V标准续航版贵3.69万。可以说，比亚迪海豚“绰绰有余，其余辛苦”。
你觉得比亚迪海豚在性价比上不占优势吗？然而不是，存在就是合理，比亚迪海豚当然有自己的优势。《拉开新帷幕，比亚迪海豚首次进店体验》这篇文章全面介绍了比亚迪海豚的优点，但是否物有所值，还要看消费者的钱包来投票。首先，我不怀疑这个数据的真实性，但是这个顺序并不确定。简单来说，字旁边的订单可以通过双方协调退货，而盖头的订单原则上不能退货，所以比亚迪海豚的预售订单不能代表海豚未来正式上市后的销量。汽车厂商基本都会在新车型正式上市前进行预售，预售后会根据订单情况适当调整官方价格。如果订单数量超过或低于预期，价格将相应调整。从目前公布的预售订单和媒体同行的报道来看，比亚迪海豚的市场情况还是很乐观的。如果是正常推理，即将在成都车展正式上市的比亚迪海豚公布的价格不会有太大变化。
比亚迪海豚的订单抢了谁的客户？虽然国内新能源汽车市场是一个增量市场(北京除外)，但订单火爆的海豚或多或少会对其他品牌的销量产生影响，因为海豚的订单不可能都是自然增长的。借此机会，我邀请了长城欧拉、何忠新能源(哪吒汽车)、广汽爱安、几何汽车的工作人员，以“比亚迪海豚预售首日不到一小时订单破2000”为题，谈谈他们的看法。长城欧拉销售:“可能是因为比亚迪客户群大。这不能过多说明什么。可能是模型很受欢迎，对我家应该没什么影响。我家的目标群体目前没有受到影响。”
其中一名销售人员这样说:“售价9.68万英镑的汽车电池续航时间只有301公里。是奇瑞蚂蚁方向盘烫了还是欧拉黑猫排挡转不了？”新能源汽车用户最看重的是续航，其次是价格。我接触过的人都没有跟我聊过海豚。"哪吒汽车销售:"没关系，哪吒V最容易受影响，但是海豚的价格偏高，海豚车比哪吒U小很多，海豚的低配车型只有301km，哪吒U Pro的低配车型是401km，只比海豚贵3000元，多100km。这两辆车没有可比性。之前关注过海豚车，说是续航1000公里卖10万左右，但是这个配置之后的价格真的不算太高。还没上市吗？上市后可能会降价，大概会降2万左右。如果厂家不降，终端也会给优惠！"
广汽爱安销售:“我们的销售至今没有接受过这方面的培训，说明集团不认为比亚迪的海豚会对我们的销售产生影响，海豚的定位是A0对吧？无论是价格还是产品的定位，都不是一个区间。我基本没有关注过这款车。”
几何汽车销售:“海豚是比亚迪的车吧？”我知道是一款主打A0级的车，对我们家的车型不会有太大影响，因为海豚车比我们家的小，再看它的价格和定位也不是特别低，因为还没有正式上市，具体情况还要等上市。"
通过以上四个品牌的终端工作人员的描述，海豚的订单并没有抢走友商的客户。在这次调查中，我询问了这四个品牌的16名销售人员和一名商店经理。大部分表示不知道海豚车的事情，有了解的工作人员明确表示不会影响自主品牌的销售。我能感觉到海豚的预售和销售在这些品牌终端的重要性并不高，也许是还没有正式上市，或者是我找错了海豚的竞争品牌。边肖总结，海豚是比亚迪e平台3.0的首款车型，相信比亚迪一定非常重视，比亚迪在新能源汽车领域的成绩有目共睹。但是海豚如果按照现在的预售价来卖，销量可能没有大家想的那么乐观。袁pro就是典型。起价12-13万台左右，一个月只卖几百台。变相降价3万台后，销量可以达到3000台左右。如果海豚的官方价格在7-10万区间，边肖预测下个月的销量为4000只，产能充足。海豚目前的定价与海豚车型在研发阶段的目标市场定位有关。海豚是比亚迪在欧洲市场要打的产品，在配置上会尽量采用完整的新技术模块。昂贵的热泵空调在A0级轿车上使用还是第一次。如果牺牲这些配置，降低价格对部分用户来说会更容易接受。但在比亚迪的产品矩阵中，海豚并不是为了争夺低价客户，而是所有EV车型向3.0平台转变的起点。欢迎对比亚迪海豚感兴趣的朋友在评论区底部评论。
比亚迪汉上市仅一周年，销量就已经突破十万，一年中连续多月月销破万，这是比亚迪高端化战略的重要战果。旗舰车型汉以其过硬的综合实力，在BBA牢牢占据的中大型豪华轿车市场开拓出增长态势。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，日产宣布他们成为了首家加入联合国支持的“RacetoZero”运动的日本汽车制造商。该运动旨在加速电动汽车的普及和实现碳中和。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，8月26日，通用汽车公司表示，由于上周召回的Bolt车型电池组短缺，该公司将生产雪佛兰BoltEV和EUV工厂的停工时间延长至9月13日。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，奥迪宣布了名为“Vorsprung2030”的新企业战略，其目标是加速该公司的电动化转型，使其在2030年成为可持续发展、社会和技术方面的领导者。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，近日，通用汽车设计小组在社交媒体平台上展示了一款为未来全自动驾驶汽车设计的创新方向盘概念。
1900/1/1 0:00:00继小鹏G3在挪威市场热销近一年之际，挪威消费者迎来了智能汽车新选择。近日，首批出口的超长续航智能轿跑小鹏P7在广州新沙港启航，成为首款销往欧洲的中国品牌智能电动轿跑。
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