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大陆开发新功能 可提供全面的乘员保护

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时间:1900/1/1 0:00:00

气囊是汽车的标准安全功能。在过去的35年里,大陆集团一直在制造安全气囊控制单元(acu),并在其全球工厂生产了3.5亿个acu,满足碰撞安全和安全气囊部署的最高标准。

modern

(来源:大陆集团)

这些acu可以接收来自压力卫星的信号,探测并报告碰撞压力波。早在25年前,大陆集团就开始生产这些压力卫星。从那时起,车辆安全气囊的数量一直在增加,挽救了许多生命。基于其经验,大陆集团正在开发新的功能,以进一步优化汽车安全气囊的安全性。

大陆将监控预碰撞安全和乘员监控系统,未来将实现更紧密的联网,以便根据情况、乘员及其位置实时调整安全气囊展开策略。大陆将使用来自连接控制单元的信号,使安全气囊以更快和更可控的方式展开。

汽车安全气囊通常只控制一个气囊,而现代ACU控制48个点火电路,而且还会不断增加。ACU的表现因细分市场、车辆和设备而异,因此非常灵活。

根据不同版本,控制单元可以通过前排安全气囊和安全带预紧器提供前后碰撞保护的基本功能,还可以提供电动汽车充电过程中的无线更新、网络安全和碰撞检测的附加功能。通过集中化和一些高性能计算机,在E/E架构重组中,其他ECU正在转变为基于软件的产品,但这不适用于ACU。

大陆集团乘员安全系统R&D总监约亨·齐默曼(Jochen Zimmermann)表示:“ACU将继续安装在车辆最安全的位置,以确保严重事故后的最佳性能。此外,由于对响应时间的要求较高,决策者和执行者所需的延迟时间在专用ACU中可以得到最有效的实现。对于大陆来说,安全性能不容忽视。”

通过整合预碰撞数据,mainland China“全方位保护”的新功能包括提前部署安全气囊以保护车内乘员,这些数据由目前正在开发的车辆环境传感器和乘员安全监控器提供,涵盖了乘员及其在车内位置的信息。齐默尔曼说:“这项功能可以让我们更早采取行动,例如,在正面碰撞前300毫秒将座椅靠背调直。”

为了根据乘员位置控制安全气囊的充气水平,大陆正在研发安全气囊控制阀。这种新阀门可以在几毫秒内控制气体流入安全气囊,使安全气囊中的排气口更小,安全气囊和安全气囊控制阀的使用时间更长。未来,安全气囊将在碰撞时软化,从而减少对乘客的反弹作用。气囊是汽车的标准安全功能。在过去的35年里,大陆集团一直在制造安全气囊控制单元(acu),并在其全球工厂生产了3.5亿个acu,满足碰撞安全和安全气囊部署的最高标准。

modern

(来源:大陆集团)

这些acu可以接收来自压力卫星的信号,探测并报告碰撞压力波。早在25年前,大陆集团就开始生产这些压力卫星。从那时起,车辆安全气囊的数量一直在增加,挽救了许多生命。基于其经验,大陆集团正在开发新的功能,以进一步优化汽车安全气囊的安全性。

大陆将监控预碰撞安全和乘员监控系统,未来将实现更紧密的联网,以便根据情况、乘员及其位置实时调整安全气囊展开策略。大陆将使用来自连接控制单元的信号,使安全气囊以更快和更可控的方式展开。

汽车安全气囊通常只控制一个气囊,而现代ACU控制48个点火电路,而且还会不断增加。ACU的表现因细分市场、车辆和设备而异,因此非常灵活。

根据不同的版本,控制单元可以通过前排安全气囊和安全带预紧器提供前后碰撞保护的基本功能,还可以提供无线更新、网络安全等附加功能……电动汽车充电过程中的碰撞检测。通过集中化和一些高性能计算机,在E/E架构重组中,其他ECU正在转变为基于软件的产品,但这不适用于ACU。

大陆集团乘员安全系统R&D总监约亨·齐默曼(Jochen Zimmermann)表示:“ACU将继续安装在车辆最安全的位置,以确保严重事故后的最佳性能。此外,由于对响应时间的要求较高,决策者和执行者所需的延迟时间在专用ACU中可以得到最有效的实现。对于大陆来说,安全性能不容忽视。”

通过整合预碰撞数据,mainland China“全方位保护”的新功能包括提前部署安全气囊以保护车内乘员,这些数据由目前正在开发的车辆环境传感器和乘员安全监控器提供,涵盖了乘员及其在车内位置的信息。齐默尔曼说:“这项功能可以让我们更早采取行动,例如,在正面碰撞前300毫秒将座椅靠背调直。”

为了根据乘员位置控制安全气囊的充气水平,大陆正在研发安全气囊控制阀。这种新阀门可以在几毫秒内控制气体流入安全气囊,使安全气囊中的排气口更小,安全气囊和安全气囊控制阀的使用时间更长。未来,安全气囊将在碰撞时软化,从而减少对乘客的反弹作用。

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