9月20日，汽车半导体供应商Melexis与基于摄像头的汽车车载分析软件供应商emotion3D达成合作，共同推出一款独特的3D ToF演示装置。该解决方案将驾驶员监控系统(DMS)与高精度3D驾驶员定位相结合，可以实现增强现实平视显示器(AR HUD)物体的动态校正。
(来源:麦莱辛)
迈莱新和emotion3D的新DMS涵盖了所有基本功能，如驾驶员睡意和注意力警告，并符合欧盟的一般安全法规和欧洲NCAP测试协议。此外，演示设备还提供了驾驶员面部特征的3D定位。这些可以确保最佳的增强现实平视显示器(AR HUD)用户体验。HUD投射的物体需要与现实世界中的物体进行精确校正，并随着驾驶员的动态位置而变化。
演示设备由迈来信周围的MLX75027 3D ToF传感器和由emotion3D先进的机载分析软件(E3D ICMS)构建的摄像头组成。该软件可以灵活地集成到指定车辆规格级别的SoC中。
emotion3D的首席执行官Florian Seitner指出:“由于监管要求，DMS必须集成到新车中。此外，人们对增强现实平视显示器的需求也在增加。我们的组合系统可以为汽车制造商提供高度精确且经济高效的解决方案。”
Mailaixin的产品营销经理Gualtiero Bagnuoli表示:“我们将HUD的3D眼睛位置检测与不受阳光干扰的眼睛开合检测相结合，以实现更精简的DMS算法。ToF技术是关键。由于处理工作量的减少，很容易从三维ToF传感器获得精确的深度数据。因此，将DMS和HUD算法与广角镜头和VGA分辨率的ToF传感器结合起来，可以达到很好的效果。”9月20日，汽车半导体供应商Melexis与基于摄像头的汽车车载分析软件供应商emotion3D达成合作，共同推出一款独特的3D ToF演示装置。该解决方案将驾驶员监控系统(DMS)与高精度3D驾驶员定位相结合，可以实现增强现实平视显示器(AR HUD)物体的动态校正。
(来源:麦莱辛)
迈莱新和emotion3D的新DMS涵盖了所有基本功能，如驾驶员睡意和注意力警告，并符合欧盟的一般安全法规和欧洲NCAP测试协议。此外，演示设备还提供了驾驶员面部特征的3D定位。这些可以确保最佳的增强现实平视显示器(AR HUD)用户体验。HUD投射的物体需要与现实世界中的物体进行精确校正，并随着驾驶员的动态位置而变化。
演示设备由迈来信周围的MLX75027 3D ToF传感器和由emotion3D先进的机载分析软件(E3D ICMS)构建的摄像头组成。该软件可以灵活地集成到指定车辆规格级别的SoC中。
emotion3D的首席执行官Florian Seitner指出:“由于监管要求，DMS必须集成到新车中。此外，人们对增强现实平视显示器的需求也在增加。我们的组合系统可以为汽车制造商提供高度精确且经济高效的解决方案。”
Mailaixin的产品营销经理Gualtiero Bagnuoli表示:“我们将HUD的3D眼睛位置检测与不受阳光干扰的眼睛开合检测相结合，以实现更精简的DMS算法。ToF技术是关键。由于处理工作量的减少，很容易从三维ToF传感器获得精确的深度数据。因此，将DMS和HUD算法与广角镜头和VGA分辨率的ToF传感器结合起来，可以达到很好的效果。”
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