别再怪芯片了！汽车减产是行业发展趋势

根据彭博新闻的一篇文章，全球汽车制造商已经降低了他们的预期产量，这将导致全球在未来几个月内损失数十万辆汽车。然而，人们对减产的担忧掩盖了汽车行业的根本问题:在疫情发生前，汽车行业已经受到销量增速放缓和产能过剩的拖累。目前，汽车制造商的减产将有助于汽车行业的再平衡，这是痛苦的，但迫切需要的。

全球汽车减产浪潮来得又快又猛。全球最大的汽车制造商丰田汽车公司下调了今年的预期产量。日产和本田等其他日本汽车制造商也采取了同样的措施，日本汽车制造商减产超过100万辆。英国7月产量大幅下降，创1956年以来同期新低，而北美全年汽车产量可能减少约150万辆。与去年同期相比，8月份欧洲新车销量下降了18%，7月份下降了23%。

随着生产线上的汽车数量逐渐减少，汽车行业的前景可能会令人不安。但是，即使没有疫情的影响，这种情况还是会发生，这是行业的趋势。“汽车工业的巅峰”已经迫在眉睫，即使还没有实现。在这种情况下，产量减少不一定是坏事，或许应该算是新常态。

(来源:丰田)

让我们来看看新冠肺炎爆发前发生了什么——市场上充斥着各种各样的汽车，消费者被激励措施、汽车折扣和技术功能吸引到汽车展厅。汽车制造商正面临着严格的排放法规、技术和贸易摩擦的威胁，这些都在增加汽车的生产成本。

2020年初，全球最大的汽车零部件供应商之一博世的首席执行官沃尔克马尔·邓纳(Volkmar Schmidt)表示，“我们很可能已经度过了汽车生产的巅峰时期。”当时博世宣布裁员，利润下滑。由于需求萎缩，业内预测全球汽车产量将连续第三年下降，2020年持平。

与此同时，汽车厂商的利润几乎没有增长，利润率一直在下降。控制成本已经成为汽车制造商面临的最大挑战。然而，生产仍在继续，汽车制造商没有其他办法摆脱困境。随着全球汽车工业的放缓，人们越来越担心汽车工业，甚至国际货币基金组织也敲响了警钟。该组织在2019年10月的《世界经济展望》报告中指出，汽车行业占全球经济产出的5.7%，约占全球商品出口的8%。

如果汽车制造商不跟风，汽车行业的大规模减产可能会使全球经济发展面临更加严峻的形势。新冠肺炎疫情的爆发，以及随之而来的供应链短缺和中断，正迫使汽车制造商做一些他们以前不想做的事情(减少汽车产量)。这是好事。人们有了最新的碳中和目标。谁需要这么多车？尤其是汽车越来越贵的时候。

(来源:特斯拉)

当然，也可能有潜在买家无法立即购买新车，或者公司生产的汽车数量不够。但是，汽车市场的下滑应该促使人们更深层次地反思商业模式，尤其是因为供需失衡，汽车厂商现在有了安全的利润缓冲和丰厚的运营利润空间。车企甚至可以更进一步，把汽油车换成电动车，考虑生产更少、更好、更环保的汽车。

如果汽车厂商忽视了这个机会，认为消费者的需求依然旺盛，回归正常，继续大规模生产汽车，最终必将自食其果。根据彭博新闻的一篇文章，全球汽车制造商已经降低了他们的预期产量，这将导致全球在未来几个月内损失数十万辆汽车。然而，p……ple对减产的担忧掩盖了汽车行业的根本问题:在疫情发生前，汽车行业已经受到销量增速放缓和产能过剩的拖累。目前，汽车制造商的减产将有助于汽车行业的再平衡，这是痛苦的，但迫切需要的。

全球汽车减产浪潮来得又快又猛。全球最大的汽车制造商丰田汽车公司下调了今年的预期产量。日产和本田等其他日本汽车制造商也采取了同样的措施，日本汽车制造商减产超过100万辆。英国7月产量大幅下降，创1956年以来同期新低，而北美全年汽车产量可能减少约150万辆。与去年同期相比，8月份欧洲新车销量下降了18%，7月份下降了23%。

随着生产线上的汽车数量逐渐减少，汽车行业的前景可能会令人不安。但是，即使没有疫情的影响，这种情况还是会发生，这是行业的趋势。“汽车工业的巅峰”已经迫在眉睫，即使还没有实现。在这种情况下，产量减少不一定是坏事，或许应该算是新常态。

(来源:丰田)

让我们来看看新冠肺炎爆发前发生了什么——市场上充斥着各种各样的汽车，消费者被激励措施、汽车折扣和技术功能吸引到汽车展厅。汽车制造商正面临着严格的排放法规、技术和贸易摩擦的威胁，这些都在增加汽车的生产成本。

2020年初，全球最大的汽车零部件供应商之一博世的首席执行官沃尔克马尔·邓纳(Volkmar Schmidt)表示，“我们很可能已经度过了汽车生产的巅峰时期。”当时博世宣布裁员，利润下滑。由于需求萎缩，业内预测全球汽车产量将连续第三年下降，2020年持平。

与此同时，汽车厂商的利润几乎没有增长，利润率一直在下降。控制成本已经成为汽车制造商面临的最大挑战。然而，生产仍在继续，汽车制造商没有其他办法摆脱困境。随着全球汽车工业的放缓，人们越来越担心汽车工业，甚至国际货币基金组织也敲响了警钟。该组织在2019年10月的《世界经济展望》报告中指出，汽车行业占全球经济产出的5.7%，约占全球商品出口的8%。

如果汽车制造商不跟风，汽车行业的大规模减产可能会使全球经济发展面临更加严峻的形势。新冠肺炎疫情的爆发，以及随之而来的供应链短缺和中断，正迫使汽车制造商做一些他们以前不想做的事情(减少汽车产量)。这是好事。人们有了最新的碳中和目标。谁需要这么多车？尤其是汽车越来越贵的时候。

(来源:特斯拉)

当然，也可能有潜在买家无法立即购买新车，或者公司生产的汽车数量不够。但是，汽车市场的下滑应该促使人们更深层次地反思商业模式，尤其是因为供需失衡，汽车厂商现在有了安全的利润缓冲和丰厚的运营利润空间。车企甚至可以更进一步，把汽油车换成电动车，考虑生产更少、更好、更环保的汽车。

如果汽车厂商忽视了这个机会，认为消费者的需求依然旺盛，回归正常，继续大规模生产汽车，最终必将自食其果。

标签：丰田本田日产特斯拉

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