马自达、丰田和电装等企业成立成本削减汽车设计联盟

据外媒报道，为了加快开发速度和削减成本，10家日本汽车制造商和零部件供应商于9月24日表示，将对他们设计汽车的方式进行标准化。

(来源:马自达)

马自达、丰田、本田、日产和斯巴鲁，以及零部件供应商电装、松下、三菱电机、爱信和盖特克将成为一个新组织的创始成员。

虽然一些汽车制造商已经开始使用基于模型的开发方法，但随着电动汽车和自动驾驶等新技术的出现，通过纳入中小型零部件供应商，有望进一步提高这种设计方法的普及程度。

马自达是最早采用这种设计方法的日本汽车公司之一，这种方法在21世纪初被该公司完全接受。马自达高级创新研究员古谷仁美光夫说:“我们没有时间消除汽车和零部件制造商之间的差异。我们将在力所能及的范围内提高效率，这样我们就可以专注于环境技术和其他领域。”

在基于模型的开发过程中，每个部件都以数字形式呈现，从而创建了一辆虚拟汽车。虚拟车辆可以让设计师看到哪些部件会导致故障或增加风阻。这种方法比构建和运行实际原型更具成本效益，速度也更快。

在使用这种开发方法后，马自达的节油技术Skyactiv诞生了，该技术被用于2012款CX-5 SUV等车型，并受到车主的欢迎。通过基于模型的开发，马自达将发动机开发所需的时间减少了一半。随着丰田、本田等竞争对手引入这种方法，这种设计方式正在成为主流。

然而，零部件供应商在加入这一转变方面进展缓慢。中小企业预算空间小，无力聘请掌握尖端技术的工程师。然而，许多依靠老机械师技能的低水平供应商尚未接受数字化设计和开发。新组织的目标之一是通过提供技术和其他支持来帮助这些小供应商。另一个目标是建立统一的规则，从而促进这种开发方法的普及。建立全行业通用标准，可以帮助零部件供应商更好地满足不同车企的需求，节省时间和成本。

欧洲汽车工业也引入了基于车型的开发，戴姆勒、宝马、罗伯特·博世、mainland China等汽车制造商和零部件供应商在这一领域领先于日本。据外媒报道，为了加快开发速度和削减成本，10家日本汽车制造商和零部件供应商于9月24日表示，将对他们设计汽车的方式进行标准化。

(来源:马自达)

马自达、丰田、本田、日产和斯巴鲁，以及零部件供应商电装、松下、三菱电机、爱信和盖特克将成为一个新组织的创始成员。

虽然一些汽车制造商已经开始使用基于模型的开发方法，但随着电动汽车和自动驾驶等新技术的出现，通过纳入中小型零部件供应商，有望进一步提高这种设计方法的普及程度。

马自达是最早采用这种设计方法的日本汽车公司之一，这种方法在21世纪初被该公司完全接受。马自达高级创新研究员古谷仁美光夫说:“我们没有时间消除汽车和零部件制造商之间的差异。我们将在力所能及的范围内提高效率，这样我们就可以专注于环境技术和其他领域。”

在基于模型的开发过程中，每个部件都以数字形式呈现，从而创建了一辆虚拟汽车。虚拟车辆可以让设计师看到哪些部件会导致故障或增加风阻。这种方法比构建和运行实际原型更具成本效益，速度也更快。

在使用这种开发方法后，马自达的节油技术Skyactiv诞生了，该技术被用于2012款CX-5 SUV等车型，并受到车主的欢迎。通过基于模型的开发，马自达将发动机开发所需的时间减少了一半。随着丰田、本田等竞争对手引入这种方法，这种设计方式正在成为主流。

然而，零部件供应商在加入这一转变方面进展缓慢。中小型企业预算空间小，而且……能够雇佣掌握尖端技术的工程师。然而，许多依靠老机械师技能的低水平供应商尚未接受数字化设计和开发。新组织的目标之一是通过提供技术和其他支持来帮助这些小供应商。另一个目标是建立统一的规则，从而促进这种开发方法的普及。建立全行业通用标准，可以帮助零部件供应商更好地满足不同车企的需求，节省时间和成本。

欧洲汽车工业也引入了基于车型的开发，戴姆勒、宝马、罗伯特·博世、mainland China等汽车制造商和零部件供应商在这一领域领先于日本。

标签：马自达本田丰田宝马世纪

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