大族激光刘建军：智能焊接技术在汽车座椅零部件的广泛应用

9月16-17日，由盖世汽车主办的“2021中国汽车座椅及内饰创新峰会”在上海汽车城瑞丽酒店举行。大族激光智能焊接产品事业部华东区销售总监刘建军发表了题为《智能焊接技术在汽车座椅零部件的广泛应用》的主题演讲，内容如下:

感谢盖世提供这个机会，给我们这个时间给你提供一个关于连接技术的想象空间。接下来我从三个方面给大家介绍。

汉族公司成立于1996年，改革开放以来已经走过了20多年的历程。我们公司成立的时候，当时在激光领域，基本上都是进口激光技术。我们可以自豪地说，基于目前的国际形势，激光领域并没有受到某些国家的制裁。如果实施制裁，那将是我们的春天。为什么？我们各个领域的应用几乎都可以实现自主生产。现在我们公司有超过10，000名员工和30%的R&D人员。

大族公司是一家主营激光的上市公司。起初，它的业务是激光打标，然后是激光切割和焊接，现在它为客户提供全自动化。甚至在某些领域，尤其是电池、手机等领域，基本可以为整个车间甚至整个工厂供应设备。当然，这是基于很多收购的项目。我们的很多产品都是行业销量第一，甚至是世界第一。

在全国的布局上，智能装备群主要在深圳、苏州、南通、沈阳，现在南通新出一块地，主要准备做激光焊接和各种连接技术。

在汽车领域，这些连接流程和主要业务领域基本都有涉及。我们的产品不仅包括单工位工作站，还包括自动化生产线。现在我们的业务领域不仅仅是座椅系统，还有主机厂的很多生产线。

此表包含了几乎所有的汽车车身、动力总成、内外饰零件的激光焊接零件的应用。我很自豪的告诉你，激光加工在汽车车身上的应用几乎都有涉及，而且在很多领域都很有竞争力。

除了工程应用，我们刚才也提到了不担心被制裁的原因，因为我们有激光器，有焊头，有机器人产品，都可以自己生产，现在我们的激光器还能做到2万w。

我们主要将激光焊接分为几种应用，如激光自熔焊、填丝焊、摆动焊、遥控焊和电弧重合焊。

这是我们自己的激光器。这个激光器很早就布局了(2010年)，最近两年开始量产。这个时机也很合时宜，赶上了环境的变化，我们实现了量产。

激光加工系统有两个核心部件，一个是激光器，一个是加工头，也就是焊接头、切割头等等，我们都实现了自主生产。

座椅中最常用的激光连接有靠背、骨架、角度调节器、高音装置和滑轨。目前我们正在积极推动这个设备的降成本，主要是里面的核心部件要国产化，因为我们接触过很多国内的座椅公司，不管是做核心部件，还是靠背，还是整椅，他们都认为激光焊接设备比较贵。随着这两年大部分零件的国产化，相信未来三到五年，激光焊接设备不会比原来的电弧焊和点焊贵太多。现在一台设备相当于5-8台弧焊和点焊设备，我们有望将成本降低到2倍甚至更低。

这是一家合资工厂的前排，中排，后排座位。在这里，我们使用了一种相对创新的技术。我们的夹具几乎是免维护的，甚至可以适应夹具的磨损，也可以适应产品的变化。

在座椅靠背领域，激光焊接主要是进口厂商做的，设备成本比较高，在五六百万以上。现在我们可以通过实现自产来大大减少这个投入。

这是我们为一家自主品牌座椅厂做过的靠背焊接项目。焊接效率……y远高于点焊和电弧焊。平均每秒一个焊点，包括停机时间和装卸时间，效率至少是传统工艺的两倍。

这就是刚才提到的夹具。这种夹具几乎免维护，用气吹焊渣就行，里面的气缸和机夹块都不需要维护。

这种设备的特点是大大减少了场地面积，基本没有浪费场地空间。我们把所有的辅助设备都放在楼上，楼下是除焊接主机外的物料周转架。

这是一个用于连接座椅靠背倾角调节器和侧板的工作站。激光焊接座椅靠背的明显特点是这种夹具比较复杂，因为每个点都需要用挡块夹紧，对夹具和产品的要求会比较高。之前我们也遇到了一些客户提出的挑战，就是激光焊接对原材料的精度要求更高，导致对之前的冲压工艺要求更高，要求的冲压精度也会相对更高。如果你的冲压精度不是那么好，就需要在夹具上做特殊处理。

这是角度调节器的焊接设备。该设备的特点是可以在一个工位适应多种产品的焊接，而不是每个产品换一套夹具，大大降低了夹具的投资成本，减少了装卸过程中每次更换产品时夹具切换的时间。

这是座椅系统中相对创新的应用。这个工位主要是把激光焊接和电弧焊放在一个工位上。激光加工设备几乎是一个整齐的过程，因为一些光学元件，包括镜片和传输光纤，只要一点灰尘进去就会报废，那么我们如何处理弧焊烟尘呢？在这里我们有自己独特的烟雾处理系统，客户可以更换一个月甚至两个月的镜片。

这是我们做的一套滑轨工作站，主要特点是大大提高了激光利用率。每套激光加工设备中投资成本最高的是激光器。如何提高激光器的光输出率是我们作为激光焊接设备需要思考的问题。在这种设备中，光输出率几乎为80-90%。那是怎么发生的？我们通过一个工作站中的一个光源供应两个系统，每个工作站有两个工作站，这样一个激光器可以在四个工作站中使用。只要任何一个工作站满足发光条件，快门都可以毫秒级速度切换到这个工作站。

这是我们现在在座椅靠背上出现的一些技术难点和突破。激光连接技术在座椅系统中已经使用多年，但该领域仍有许多未解决的问题，如如何提高设备对产品的适应性？如何让镜片的焊接室无污染？我们也在一次又一次地调整这些流程。

这是喷射焊和滑轨电弧焊的难点。前面介绍了激光焊接技术在座椅上的应用。事实上，我们也进行了一些收购。近年来，我们获得了一些公司在弧焊和点焊方面的应用。我们在这个领域应用了激光相关的技术，比如激光测量，激光产品识别。

这是我们的双层双工位弧焊工作站。一个工位有两个机器人同时焊接，提高了工作效率，节省了一些土地。

现在汉族公司的业务不仅在中国，而且在东南亚，欧洲和北美。好了，我的介绍就到此为止。谢谢你。9月16-17日，由盖世汽车主办的“2021中国汽车座椅及内饰创新峰会”在上海汽车城瑞丽酒店举行。大族激光智能焊接产品事业部华东区销售总监刘建军发表了题为《智能焊接技术在汽车座椅零部件的广泛应用》的主题演讲，内容如下:

感谢盖世提供这个机会，给我们这个时间给你提供一个关于连接技术的想象空间。接下来我从三个方面给大家介绍。

汉族公司成立于1996年，改革开放以来已经走过了20多年的历程。我们公司成立的时候，当时在激光领域，basi……所有的激光技术都是进口的。我们可以自豪地说，基于目前的国际形势，激光领域并没有受到某些国家的制裁。如果实施制裁，那将是我们的春天。为什么？我们各个领域的应用几乎都可以实现自主生产。现在我们公司有超过10，000名员工和30%的R&D人员。

大族公司是一家主营激光的上市公司。起初，它的业务是激光打标，然后是激光切割和焊接，现在它为客户提供全自动化。甚至在某些领域，尤其是电池、手机等领域，基本可以为整个车间甚至整个工厂供应设备。当然，这是基于很多收购的项目。我们的很多产品都是行业销量第一，甚至是世界第一。

在全国的布局上，智能装备群主要在深圳、苏州、南通、沈阳，现在南通新出一块地，主要准备做激光焊接和各种连接技术。

在汽车领域，这些连接流程和主要业务领域基本都有涉及。我们的产品不仅包括单工位工作站，还包括自动化生产线。现在我们的业务领域不仅仅是座椅系统，还有主机厂的很多生产线。

此表包含了几乎所有的汽车车身、动力总成、内外饰零件的激光焊接零件的应用。我很自豪的告诉你，激光加工在汽车车身上的应用几乎都有涉及，而且在很多领域都很有竞争力。

除了工程应用，我们刚才也提到了不担心被制裁的原因，因为我们有激光器，有焊头，有机器人产品，都可以自己生产，现在我们的激光器还能做到2万w。

我们主要将激光焊接分为几种应用，如激光自熔焊、填丝焊、摆动焊、遥控焊和电弧重合焊。

这是我们自己的激光器。这个激光器很早就布局了(2010年)，最近两年开始量产。这个时机也很合时宜，赶上了环境的变化，我们实现了量产。

激光加工系统有两个核心部件，一个是激光器，一个是加工头，也就是焊接头、切割头等等，我们都实现了自主生产。

座椅中最常用的激光连接有靠背、骨架、角度调节器、高音装置和滑轨。目前我们正在积极推动这个设备的降成本，主要是里面的核心部件要国产化，因为我们接触过很多国内的座椅公司，不管是做核心部件，还是靠背，还是整椅，他们都认为激光焊接设备比较贵。随着这两年大部分零件的国产化，相信未来三到五年，激光焊接设备不会比原来的电弧焊和点焊贵太多。现在一台设备相当于5-8台弧焊和点焊设备，我们有望将成本降低到2倍甚至更低。

这是一家合资工厂的前排，中排，后排座位。在这里，我们使用了一种相对创新的技术。我们的夹具几乎是免维护的，甚至可以适应夹具的磨损，也可以适应产品的变化。

在座椅靠背领域，激光焊接主要是进口厂商做的，设备成本比较高，在五六百万以上。现在我们可以通过实现自产来大大减少这个投入。

这是我们为一家自主品牌座椅厂做过的靠背焊接项目。焊接效率远高于点焊和电弧焊。平均每秒一个焊点，包括停机时间和装卸时间，效率至少是传统工艺的两倍。

这就是刚才提到的夹具。这种夹具几乎免维护，用气吹焊渣就行，里面的气缸和机夹块都不需要维护。

这种设备的特点是大大减少了场地面积，基本没有浪费场地空间。我们把所有的辅助设备都放在楼上，楼下是除焊接主机外的物料周转架。

这是一个用于连接座椅靠背倾角调节器和侧板的工作站。激光焊接座椅靠背的明显特点是这种夹具相对复杂，因为每个点都需要用一个bl夹紧……k，会对夹具和产品有更高的要求。之前我们也遇到了一些客户提出的挑战，就是激光焊接对原材料的精度要求更高，导致对之前的冲压工艺要求更高，要求的冲压精度也会相对更高。如果你的冲压精度不是那么好，就需要在夹具上做特殊处理。

这是角度调节器的焊接设备。该设备的特点是可以在一个工位适应多种产品的焊接，而不是每个产品换一套夹具，大大降低了夹具的投资成本，减少了装卸过程中每次更换产品时夹具切换的时间。

这是座椅系统中相对创新的应用。这个工位主要是把激光焊接和电弧焊放在一个工位上。激光加工设备几乎是一个整齐的过程，因为一些光学元件，包括镜片和传输光纤，只要一点灰尘进去就会报废，那么我们如何处理弧焊烟尘呢？在这里我们有自己独特的烟雾处理系统，客户可以更换一个月甚至两个月的镜片。

这是我们做的一套滑轨工作站，主要特点是大大提高了激光利用率。每套激光加工设备中投资成本最高的是激光器。如何提高激光器的光输出率是我们作为激光焊接设备需要思考的问题。在这种设备中，光输出率几乎为80-90%。那是怎么发生的？我们通过一个工作站中的一个光源供应两个系统，每个工作站有两个工作站，这样一个激光器可以在四个工作站中使用。只要任何一个工作站满足发光条件，快门都可以毫秒级速度切换到这个工作站。

这是我们现在在座椅靠背上出现的一些技术难点和突破。激光连接技术在座椅系统中已经使用多年，但该领域仍有许多未解决的问题，如如何提高设备对产品的适应性？如何让镜片的焊接室无污染？我们也在一次又一次地调整这些流程。

这是喷射焊和滑轨电弧焊的难点。前面介绍了激光焊接技术在座椅上的应用。事实上，我们也进行了一些收购。近年来，我们获得了一些公司在弧焊和点焊方面的应用。我们在这个领域应用了激光相关的技术，比如激光测量，激光产品识别。

这是我们的双层双工位弧焊工作站。一个工位有两个机器人同时焊接，提高了工作效率，节省了一些土地。

现在汉族公司的业务不仅在中国，而且在东南亚，欧洲和北美。好了，我的介绍就到此为止。谢谢你。

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