体系实力铸就卓越品质，奇瑞捷豹路虎持续创领高端市场

主机厂不会是未来建设充电桩的第一电网:如何看待主机厂孵化的电池企业？裴峰:我有以下几点:第一，到2025年，代工色彩的电池企业比例会越来越高，代工在整个生态中占据越来越高的话语权，因为代工必须渗透到动力电池新能源汽车最重要的部件。第二，广汽集团在孵化聚万技术研究的时候，对我们的定位是有明确规划的。广汽控股49%，意思是我要最大程度的支持你，而不是控制你。聚万技术研究后，要独立面对全行业，走市场化道路。我相信每个OEM的供应链都不会说只用自己的产品或者只采购别人的产品。它必须以多种方式共存，这也是每个主机厂保证其供应链安全的方式。另外，我觉得相比友商，我们做的是有差异化和面向未来的产品。在参数相同，性价比相同的情况下，主机厂肯定会优先使用自己的产品或者控股公司的产品，但是当我们的产品足够差异化的时候，甚至可以说只有我有，别人没有，那情况就不一样了。第一电网:我们之前做过一个题目，分析主机厂未来能否长久或者更好的生存，其中一个就是能否有自己的充电网络。包括中石油在内的公司也可能在现有加油站的基础上建设充电站。与此同时，TELD、星星充电等民营企业也在布局充电站和充电桩产业。如何理解这种争霸的局面？裴峰:我们对充电网络有自己的理解。我们先来解读一下现在的环境。从去年的数据来看，新能源车占比不到5%。虽然到目前为止发展势头已经达到了17%，但是电动汽车的普及程度整体上还是不高。在行业发展初期，你们就像一些造车新势力。它通过自建桩来提升服务体验，确实是让用户拥有良好用车体验的一种方式。但其实我们理解的是终极用户场景，也就是收费的生态。应该和现在的加油站一模一样，不然效率很低。现在的专属充电站其实是多余的，未来的应用场景不需要那么多充电站。例如，广州目前约有3000个充电站，而加油站只有700个。700个加油站可以服务广州300万辆燃油车，3000个充电站只服务30万辆电动车，效率极低。所以我们认为未来的充电生态不需要很多充电站，接口标准全部统一，效率高。随着各种收费标准的开放，未来市场是兼容的，相对封闭的生态并不能保证未来有很高的使用率。当你的使用率降到很低的时候，自然会被市场淘汰。第一电气网:你认为谁会成为这个行业最后不被淘汰的那一部分？答:我认为未来充电桩建设的主力军不会是车企，而是由一个公共的第三方来做桩的建设工作，就像中国石油或者国家电网，属于我们国家的基础设施，TEPCO等民营资本也可以参与其中，但最终充电桩的本质还是一个基础设施。主机厂不会是未来建设充电桩的第一电网:如何看待主机厂孵化的电池企业？裴峰:我有以下几点:第一，到2025年，代工色彩的电池企业比例会越来越高，代工在整个生态中占据越来越高的话语权，因为代工必须渗透到动力电池新能源汽车最重要的部件。第二，广汽集团在孵化聚万技术研究的时候，对我们的定位是有明确规划的。广汽控股49%，意思是我要最大程度的支持你，而不是控制你。二叔之后……技术研究，要独立面向全行业，走市场化道路。我相信每个OEM的供应链都不会说只用自己的产品或者只采购别人的产品。它必须以多种方式共存，这也是每个主机厂保证其供应链安全的方式。另外，我觉得相比友商，我们做的是有差异化和面向未来的产品。在参数相同，性价比相同的情况下，主机厂肯定会优先使用自己的产品或者控股公司的产品，但是当我们的产品足够差异化的时候，甚至可以说只有我有，别人没有，那情况就不一样了。第一电网:我们之前做过一个题目，分析主机厂未来能否长久或者更好的生存，其中一个就是能否有自己的充电网络。包括中石油在内的公司也可能在现有加油站的基础上建设充电站。与此同时，TELD、星星充电等民营企业也在布局充电站和充电桩产业。如何理解这种争霸的局面？裴峰:我们对充电网络有自己的理解。我们先来解读一下现在的环境。从去年的数据来看，新能源车占比不到5%。虽然到目前为止发展势头已经达到了17%，但是电动汽车的普及程度整体上还是不高。在行业发展初期，你们就像一些造车新势力。它通过自建桩来提升服务体验，确实是让用户拥有良好用车体验的一种方式。但其实我们理解的是终极用户场景，也就是收费的生态。应该和现在的加油站一模一样，不然效率很低。现在的专属充电站其实是多余的，未来的应用场景不需要那么多充电站。例如，广州目前约有3000个充电站，而加油站只有700个。700个加油站可以服务广州300万辆燃油车，3000个充电站只服务30万辆电动车，效率极低。所以我们认为未来的充电生态不需要很多充电站，接口标准全部统一，效率高。随着各种收费标准的开放，未来市场是兼容的，相对封闭的生态并不能保证未来有很高的使用率。当你的使用率降到很低的时候，自然会被市场淘汰。第一电气网:你认为谁会成为这个行业最后不被淘汰的那一部分？答:我认为未来充电桩建设的主力军不会是车企，而是由一个公共的第三方来做桩的建设工作，就像中国石油或者国家电网，属于我们国家的基础设施，TEPCO等民营资本也可以参与其中，但最终充电桩的本质还是一个基础设施。

标签：路虎捷豹奇瑞揽胜揽胜极光

汽车资讯热门资讯