“毫不夸张地说，仅8月份我就卖出了35辆特斯拉。”
在北京的一家特斯拉直营店，谈到销量这个话题，销售人员刘浩(化名)的自豪之情溢于言表。“上个季度，我们店完成了900台的销售目标，还超额了不少。”他说要开车回家。
刘浩口中的35特斯拉只是他个人在8月份签下的订单，更多的订单还在路上。他透露，每年“金九银十”这两个传统车型都有一个大月的销量，特斯拉的成色似乎特别好。"我们将努力在本月突破50台."刘浩说。
一方面，特斯拉门店订单量屡创新高。另一方面，保险机构提出的保额似乎给特斯拉泼了一盆冷水。国内交强险数据显示，Model 3和Model Y实际加起来只有2815辆，是过去18个月的最低水平。
“最近我们收到了很多网友和媒体朋友对特斯拉8月份销售数据的询问。在此通知各位朋友，网上所谓的‘特斯拉8月投保2000多辆’是不实信息。感谢您的关注和支持！"
9月24日晚，特斯拉通过官方微博发布消息，在不同意见中正式否认风险。在该协会给出的销量数据中，8月份特斯拉批发销售44264辆，其中出口31379辆，中国市场销售12885辆。
这是一个尴尬的场景――12885辆和2815辆。谁在撒谎？
逛特斯拉直营店:“8月份仅北京就有2000多辆”
秋分刚过，北京仍下着小雨。虽然是一个工作日的早上，但特斯拉展厅里依然不缺看车的人。
在展厅里，汽车之家见到了这家特斯拉直营店八名销售人员之一的刘浩。他上个月签了35辆车，但他不是这家店的“最畅销者”。这家店8月份的赢家是一个签了40多辆车的女生。
谈及外界对特斯拉保额的质疑，刘浩坚定地表示，特斯拉8月份全国保额才2800多，这绝对不可能。“虽然最近缺车，送车量下降了一点，但不可能这么低。8月份，仅北京就交付了2000多辆。”
由于特斯拉没有4S店而是采取直营模式，所以特斯拉的销量基本上就是交车量和保险量，每月相差很小。这种近万辆的数据表现差异，在以往是相当罕见的。
目前有一种猜测认为，这是由于特斯拉在交付后没有及时投保造成的数量差异。但这种说法在刘浩看来几乎是“不可能的”。
刘浩告诉汽车之家，在实际交付之前，特斯拉会安排一名保险专员主动联系客户，推荐他们缴纳强制保险和商业保险，而特斯拉的客户只有在办完保险后才能申请牌照开走。
涉及到上牌，车管所要看车是否交了强制保险，所以“先开车后交险”几乎是不可能的，更不要说突然出现一万辆新车交付这种方式了。
另一家特斯拉直营店的销售人员赵静(化名)也表示，特斯拉每个月的销量都不低，不存在某个月突然断崖式下滑的情况。
赵静介绍，在这家店，Model 3车型的单月发货达到了三位数。“Model Y上市当天，特斯拉在全国收到了超过2000份订单。这些车订单一直都很火爆，但是上个月交的比较少。”
就在与赵静交谈的过程中，他旁边的一名看车人支付了1000元意向金。“今天是工作日，还在下雨，不然今天早就开了。”赵静说。
既然特斯拉的店是“平安”的，没有保险金额显示的那么夸张，那么保险金额有什么问题呢？
有业内人士向汽车之家表示，特斯拉8月份发布的销量报告确实是4万多辆，其中在中国交付了1万多辆。在保额数据上，特斯拉之前的保额数据出现了错误。"这是保险范围第二次出错了."
保险金额错误的原因是遗漏。业内人士表示，特斯拉8月份的实际销量应该是“2815+10209=13024辆”，10209辆是新后驱车型Y在8月份的交付量，也是保险在8月份漏掉的数字。
特斯拉的保额存疑，但13024辆的交付看起来还是不堪入目。为什么特斯拉的店内销量不减反增，交付量却大幅下降？
海外出口激增影响汽车交付或等到明年。
在特斯拉的销售报告中，8月份出口了31，379辆汽车，全部来自上海工厂。在上海工厂产能有限的前提下，向国外大量出口新车，意味着国内交付量的减少。
全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤认为，特斯拉上海工厂上个月生产的新车主要用于出口，这是由特斯拉上海工厂的定位决定的。"国内外产品交付两条腿走路."曹贺说。
根据特斯拉2021年第二季度发布的投资者更新信，上海超级工厂已经转型为……特斯拉全球出口中心。上海超级工厂的年生产能力已达到45万辆。
根据特斯拉官方公布的计划，上海工厂生产的Model Y将于2021年第三季度出口欧洲。特斯拉CEO马斯克也在微博中用中文写道，“本季度上半年特斯拉生产的新车主要用于出口，下半年将更多投入本土市场。”
将上海工厂转变为全球出口中心可能是最后的手段。
在欧洲，特斯拉选择在德国柏林建设超级工厂，但截至目前，柏林工厂尚未开业。欧洲和亚太地区对Model Y的需求非常大，所以上海工厂肩负着出口任务。
此前有媒体报道称，首批交付欧洲的Model Y将在特斯拉的上海超级工厂生产，并从上海运往欧洲。首批出口欧洲市场的国产Model Y将于今年8月交付德国消费者。随着国产Model Y的参战，特斯拉已经取代大众成为挪威市场8月份交付量最大的新能源汽车公司。
在产能全部供应欧洲的同时，中国市场的需求实际上并没有减少。赵静表示，前来看车的人数与平时相比并没有减少，只是交付周期延长了。“如果你现在预订Model Y，今年就可能拿到车。如果选择十一之后预订，2022年就能拿到车。”
特斯拉官网显示，Model Y的交付周期已延长至6-10周，Model 3为4-6周。刘浩告诉汽车之家，如果急着要车的客户来店里，他们会推荐Model 3，因为提车会更快。
在社交平台上，延期交付引起了用户的不满，但特斯拉尚未推出措施安抚遭受延迟交付的用户。在特斯拉官方微博下，有用户表示已经等了6个月还没收到车，更多的车主还要等1-2个月的车。
在用户漫长的等待下，特斯拉只能加大马力，继续高产。据航拍视频报道，特斯拉Giga Shanghai再次为季度末的冲刺做准备，以便在季度末生产和交付尽可能多的电动汽车。
图为特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y正在被源源不断地运送到停车场，停车场内已经停放了大量完成的Model 3和Model Y。据当地消息称，特斯拉Giga Shanghai每天生产1600辆Model Y，比上个月大幅增加。
电动车时代，市场格局瞬息万变。今年，面对产能输出和核心缺失的局面，特斯拉在中国面临如何平衡销售和交付节奏的新问题。
特斯拉在中国的竞争优势已经保持了很长时间，接下来能否保持还需要打个问号。金九银十的到来，可能是检验特斯拉“中国战略”的下一个关键阶段。(文/汽车之家程功)“毫不夸张地说，仅8月份我就卖出了35辆特斯拉。”
在北京的一家特斯拉直营店，谈到销量这个话题，销售人员刘浩(化名)的自豪之情溢于言表。“上个季度，我们店完成了900台的销售目标，还超额了不少。”他说要开车回家。
刘浩口中的35特斯拉只是他个人在8月份签下的订单，更多的订单还在路上。他透露，每年“金九银十”这两个传统车型都有一个大月的销量，特斯拉的成色似乎特别好。"我们将努力在本月突破50台."刘浩说。
一方面，特斯拉门店订单量屡创新高。另一方面，保险机构提出的保额似乎给特斯拉泼了一盆冷水。国内交强险数据显示，Model 3和Model Y实际加起来只有2815辆，是过去18个月的最低水平。
“最近我们收到了很多网友和媒体朋友对特斯拉8月份销售数据的询问。在此通知各位朋友，网上所谓的‘特斯拉8月投保2000多辆’是不实信息。感谢您的关注和支持！"
9月24日晚，特斯拉通过官方微博发布消息，在不同意见中正式否认风险。在该协会给出的销量数据中，8月份特斯拉批发销售44264辆，其中出口31379辆，中国市场销售12885辆。
这是一个尴尬的场景――12885辆和2815辆。谁在撒谎？
逛特斯拉直营店:“8月份仅北京就有2000多辆”
秋分刚过，北京仍下着小雨。虽然是一个工作日的早上，但特斯拉展厅里依然不缺看车的人。
在展厅里，汽车之家见到了这家特斯拉直营店八名销售人员之一的刘浩。他上个月签了35辆车，但他不是这家店的“最畅销者”。这家店8月份的赢家是一个签了40多辆车的女生。
谈及外界对特斯拉保额的质疑，刘浩坚定地表示，特斯拉8月份全国保额才2800多，这绝对不可能。“虽然最近缺车，送车量下降了一点，但不可能这么低。8月份，仅北京就交付了2000多辆。”
由于特斯拉没有4S店而是采取直营模式，所以特斯拉的销量基本上就是交车量和保险量，每月相差很小。这种近万辆的数据表现差异，在以往是相当罕见的。
目前有一种猜测认为，这是由于特斯拉在交付后没有及时投保造成的数量差异。但这种说法在刘浩看来几乎是“不可能的”。
刘浩告诉汽车之家，在实际交付之前，特斯拉会安排一名保险专员主动联系客户，推荐他们缴纳强制保险和商业保险，而特斯拉的客户只有在办完保险后才能申请牌照开走。
涉及到上牌，车管所要看车是否交了强制保险，所以“先开车后交险”几乎是不可能的，更不要说突然出现一万辆新车交付这种方式了。
另一家特斯拉直营店的销售人员赵静(化名)也表示，特斯拉每个月的销量都不低，不存在某个月突然断崖式下滑的情况。
赵静介绍，在这家店，Model 3车型的单月发货达到了三位数。“Model Y上市当天，特斯拉在全国收到了超过2000份订单。这些车订单一直都很火爆，但是上个月交的比较少。”
就在与赵静交谈的过程中，他旁边的一名看车人支付了1000元意向金。“今天是工作日，还在下雨，不然今天早就开了。”赵静说。
既然特斯拉的店是“平安”的，没有保险金额显示的那么夸张，那么保险金额有什么问题呢？
有业内人士向汽车之家表示，特斯拉8月份发布的销量报告确实是4万多辆，其中在中国交付了1万多辆。在保额数据上，特斯拉之前的保额数据出现了错误。"这是保险范围第二次出错了."
保险金额错误的原因是遗漏。业内人士表示，特斯拉8月份的实际销量应该是“2815+10209=13024辆”，10209辆是新后驱车型Y在8月份的交付量，也是保险在8月份漏掉的数字。
特斯拉的保额存疑，但13024辆的交付看起来还是不堪入目。为什么特斯拉的店内销量不减反增，交付量却大幅下降？
海外出口激增影响汽车交付或等到明年。
在特斯拉的销售报告中，8月份出口了31，379辆汽车，全部来自上海工厂。在上海工厂产能有限的前提下，向国外大量出口新车，意味着国内交付量的减少。
全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤认为，特斯拉上海工厂上个月生产的新车主要用于出口，这是由特斯拉上海工厂的定位决定的。"国内外产品交付两条腿走路."曹贺说。
根据特斯拉2021年第二季度发布的投资者更新信，上海超级工厂已经转型为……特斯拉全球出口中心。上海超级工厂的年生产能力已达到45万辆。
根据特斯拉官方公布的计划，上海工厂生产的Model Y将于2021年第三季度出口欧洲。特斯拉CEO马斯克也在微博中用中文写道，“本季度上半年特斯拉生产的新车主要用于出口，下半年将更多投入本土市场。”
将上海工厂转变为全球出口中心可能是最后的手段。
在欧洲，特斯拉选择在德国柏林建设超级工厂，但截至目前，柏林工厂尚未开业。欧洲和亚太地区对Model Y的需求非常大，所以上海工厂肩负着出口任务。
此前有媒体报道称，首批交付欧洲的Model Y将在特斯拉的上海超级工厂生产，并从上海运往欧洲。首批出口欧洲市场的国产Model Y将于今年8月交付德国消费者。随着国产Model Y的参战，特斯拉已经取代大众成为挪威市场8月份交付量最大的新能源汽车公司。
在产能全部供应欧洲的同时，中国市场的需求实际上并没有减少。赵静表示，前来看车的人数与平时相比并没有减少，只是交付周期延长了。“如果你现在预订Model Y，今年就可能拿到车。如果选择十一之后预订，2022年就能拿到车。”
特斯拉官网显示，Model Y的交付周期已延长至6-10周，Model 3为4-6周。刘浩告诉汽车之家，如果急着要车的客户来店里，他们会推荐Model 3，因为提车会更快。
在社交平台上，延期交付引起了用户的不满，但特斯拉尚未推出措施安抚遭受延迟交付的用户。在特斯拉官方微博下，有用户表示已经等了6个月还没收到车，更多的车主还要等1-2个月的车。
在用户漫长的等待下，特斯拉只能加大马力，继续高产。据航拍视频报道，特斯拉Giga Shanghai再次为季度末的冲刺做准备，以便在季度末生产和交付尽可能多的电动汽车。
图为特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y正在被源源不断地运送到停车场，停车场内已经停放了大量完成的Model 3和Model Y。据当地消息称，特斯拉Giga Shanghai每天生产1600辆Model Y，比上个月大幅增加。
电动车时代，市场格局瞬息万变。今年，面对产能输出和核心缺失的局面，特斯拉在中国面临如何平衡销售和交付节奏的新问题。
特斯拉在中国的竞争优势已经保持了很长时间，接下来能否保持还需要打个问号。金九银十的到来，可能是检验特斯拉“中国战略”的下一个关键阶段。(文/汽车之家程功)
福特和SK将投114亿美元新建4家工厂福特汽车及其韩国电池合作伙伴SKInnovation将投资114亿美元，在美国新建一座电动F150组装工厂和三座电池厂，
1900/1/1 0:00:00日前，我们从海外媒体获悉，福特汽车公司正考虑在两家欧洲变速器工厂中选择一家生产电动传动系统，参与竞争的两家工厂分别是英国黑尔伍德工厂和德国科隆工厂，
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