法拉利与苹果前首席设计师Jony Ive合作，涉及电动车设计

据外媒报道，美国21个州、哥伦比亚特区和美国几个主要城市的总检察长联合敦促拜登政府制定比此前提出的更严格的汽车尾气排放标准。

今年8月，美国国家环境保护局(EPA)呼吁废除特朗普政府制定的过于宽松的汽车尾气排放法规，并出台了一项新规定，即在2023车型年将汽车能效提高10%，并在2026年实现每加仑行驶52英里的目标。然而，美国的州和城市希望政府能够出台更严格的法规，并表示汽车制造商有足够的时间来满足更严格的法规。

(来源:国家环保局)

加州、纽约、洛杉矶、旧金山和丹佛的总检察长表示，“没有必要等待这些技术的进一步部署，也没有必要推迟减少这些排放带来的巨大经济和公共健康利益。”

他们说:“环保署必须从现在开始解决气候变化的毁灭性风险以及对社区的持续伤害。”

签署该协议的其他州包括纽约州、伊利诺伊州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州和宾夕法尼亚州。

(来源:纽约)

美国节能经济委员会也呼吁政府采取更严格的措施，称环境保护局提出的标准“太低”。ACEEE表示，环保署的分析显示，“到2026年，拟议中的法规只会让电动汽车的市场份额达到8%。”

ACEEE表示，这一比例太低，可能最终无法实现拜登总统提出的到2030年美国50%的新车销量为电动汽车的目标。

通用汽车表示，支持美国环保局提出的“减排目标”，并表示环保局制定的标准“总是很严格”，但在回应关于美国环保局是否应该在2026年提高标准的置评请求时，它表示尚未考虑这一问题。

2020年3月，特朗普的共和党政府修改了前奥巴马政府制定的标准，要求到2026年，能源效率每年仅提高1.5%。此前，奥巴马政府的标准是每年增长5%。特朗普政府改版后，2026年燃效仅为43.3 mpg。

美国环境保护署预测，到2025年，拜登政府制定的标准将使汽车成本增加1500亿美元至2400亿美元，但将为车主节省1200亿美元至2500亿美元的燃油成本。这些标准将带来860亿至1400亿美元的净效益，包括改善公共卫生和减少污染等其他效益。环保署表示，到2050年，该提案将“减少2.9亿桶汽油的消耗”，降幅接近10%。

2020年，美国环境保护署表示，特朗普的计划将使美国石油消费量增加约50万桶/日。交通运输业是美国最大的温室气体排放源，占总排放量的29%。其中，轻型汽车占交通排放的58%。据外媒报道，美国21个州、哥伦比亚特区和美国几个主要城市的总检察长联合敦促拜登政府制定比此前提出的更严格的汽车尾气排放标准。

今年8月，美国国家环境保护局(EPA)呼吁废除特朗普政府制定的过于宽松的汽车尾气排放法规，并出台了一项新规定，即在2023车型年将汽车能效提高10%，并在2026年实现每加仑行驶52英里的目标。然而，美国的州和城市希望政府能够出台更严格的法规，并表示汽车制造商有足够的时间来满足更严格的法规。

(来源:国家环保局)

加州、纽约、洛杉矶、旧金山和丹佛的司法部长说，“没有必要等待这些技术的进一步部署……没有必要推迟减少这些排放带来的巨大的经济和公共卫生利益。"

他们说:“环保署必须从现在开始解决气候变化的毁灭性风险以及对社区的持续伤害。”

签署该协议的其他州包括纽约州、伊利诺伊州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州和宾夕法尼亚州。

(来源:纽约)

美国节能经济委员会也呼吁政府采取更严格的措施，称环境保护局提出的标准“太低”。ACEEE表示，环保署的分析显示，“到2026年，拟议中的法规只会让电动汽车的市场份额达到8%。”

ACEEE表示，这一比例太低，可能最终无法实现拜登总统提出的到2030年美国50%的新车销量为电动汽车的目标。

通用汽车表示，支持美国环保局提出的“减排目标”，并表示环保局制定的标准“总是很严格”，但在回应关于美国环保局是否应该在2026年提高标准的置评请求时，它表示尚未考虑这一问题。

2020年3月，特朗普的共和党政府修改了前奥巴马政府制定的标准，要求到2026年，能源效率每年仅提高1.5%。此前，奥巴马政府的标准是每年增长5%。特朗普政府改版后，2026年燃效仅为43.3 mpg。

美国环境保护署预测，到2025年，拜登政府制定的标准将使汽车成本增加1500亿美元至2400亿美元，但将为车主节省1200亿美元至2500亿美元的燃油成本。这些标准将带来860亿至1400亿美元的净效益，包括改善公共卫生和减少污染等其他效益。环保署表示，到2050年，该提案将“减少2.9亿桶汽油的消耗”，降幅接近10%。

2020年，美国环境保护署表示，特朗普的计划将使美国石油消费量增加约50万桶/日。交通运输业是美国最大的温室气体排放源，占总排放量的29%。其中，轻型汽车占交通排放的58%。

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