翻倍增长！蓝青松再布局上汽商用车板块

七年前，他被任命为SAIC商用车部门的总经理。当时SAIC商用车板块销量只有14.89万辆，是SAIC的短板。2020年，SAIC商用车板块总销量翻了一番，达到30.32万辆，较2014年增长103.63%，在全集团的销量占比升至5.4%左右。

追逐胜利！9月23日，副总裁兰在商用车业务媒体沟通会上透露了商用车板块的第十四个五年规划:到2025年，SAIC商用车板块营业收入将突破1000亿元，整车销量比十三五末翻一番，其中海外销售占比25%，新能源销售占比38%，智能网联安装率达到60%，成为绿色智能商业生态的“先锋”。

商用车板块重新整合，两家公司冲刺IPO。

沟通会上，SAIC商用车领域电动智能新秀有道智途公布了未来五年的“小目标”:通过资本合作深化产业链协同，加速创新落地，力争在“十四五”期间实现IPO。

有道智途是SAIC今年8月宣布成立的商用车智能驾驶科技公司，计划落户上海临港新区。据介绍，有道智途的主要方向是L3智能驾驶，包括干线物流，L4智能驾驶在特定场景，包括港口、矿山、码头、机场。

兰说:“IPO不仅是为了资金，也是为了资源。希望SAIC的朋友圈越来越大，各方优势资源兼容并蓄。同时，SAIC商用车也需要一个市场化的机制来推动，这对我们自己也是一个进步。"

此外，兰还透露，SAIC商用车领域的另一家公司——房车生活家也在为IPO冲刺。未来，SAIC不排除分拆整个房车业务，单独融资。

房车生活家是SAIC大通房车旗下的互联网服务平台。它于今年年初成立，目前拥有500万用户和2000辆出租车车队。2025年前，房车生活家计划运营10000辆车的车队，成为国内最大的一站式房车服务平台。

虽然“十三五”商用车板块业绩有所增长，但SAIC商用车板块与一汽、东风、重汽仍有较大差距。比如一汽解放(000800。SZ)，国内重型商用车市场龙头企业，2020年实现营业收入1136.8亿元，公司提出到2025年实现营业收入和净利润翻番。尽管SAIC提出了商用车领域超过1000亿元的收入目标，但仍需加大马力，才能赶上主流商用车企业的发展步伐。

事实上，SAIC一年多来不断加强商用车板块的资源整合，利用资本市场加速上下游产业的投资。今年8月26日，上海柴油机股份有限公司(下称“上海柴油机股份有限公司”)，600841。SH)宣布完成资产重组，购买SAIC依维柯商用车投资有限公司(以下简称“上一投”)、SAIC依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上一宏”)和SAIC菲亚特红岩动力总成有限公司

兰在接受采访时表示，重组后的“上海木业股份有限公司”将致力于推动形成重卡和柴油机协同发展的新格局。

“十三五”后，多维一体的发展格局已经形成。

近年来，国内商用车市场总体向好，呈现增长态势，市场空间较大，进入高质量发展期。在2020年全球商用车销量前十的地区中，中国市场是唯一保持正增长的。根据相关预测数据，预计到2026年，我国商用车产量有望突破660万辆。

在此背景下，“十三五”期间，SAIC抓住机遇，积极推进资源、技术、资本的多维度整合，SAIC商用车开创了新的发展……“聚焦自主品牌”的经营模式。

一方面，形成了上述SAIC大通、SAIC轻卡、SAIC红岩、申沃客车、南京依维柯等SAIC全资或控股的五大整车业务，从“十二五”的五个“手指”变成一个“拳头”，释放聚合效率；另一方面，完成了宽体轻型乘用车、中大型MPV、皮卡、重卡及中轻型卡车、非承载式中大型SUV、大型乘用车、休闲车等所有产品的布局，在多个细分市场占据领先地位。

SAIC表示，“十三五”期间还建设了商用车技术中心，建立了3000人的研发团队；并已完成所有宽体轻型乘用车、中大型/中型MPV、皮卡、所有重卡和轻卡、非承载式中大型/承载式中型SUV、大型乘用车、所有房车的产品布局；还拓展了全球市场，产品和服务覆盖50多个国家和地区，形成了澳洲、新西兰、欧洲、东盟、美洲、中东五大重点核心市场。欧洲发达市场累计销量超过1万辆，澳洲新市场年销量超过1万辆。

此外，兰表示，“十三五”期末，SAIC商用车年销量和营业收入分别比“十二五”期末增长了146%和178%。据统计，2020年，SAIC商用车年销量为72.9万辆，占国内商用车市场的14.2%。

在智能化方面，从最早的“5G+L4智能驾驶重卡”示范运营，到AIV重型无人转运车、新一代智能延伸架构MIFA的试运营，SAIC商用车对智能网联的探索远远超出了产品层面。从2016年C2B大规模智能定制，到今天智能网联平台建设，SAIC商用车早早出发，走得很远，打造数字化仓库，实现智能交互，探索跨界合作。

“十四五”的收入已经超过1000亿元。目标能实现吗？

按照“十四五”规划，意味着到2025年，SAIC商用车阵营销量需要达到155.8万辆翻一番，海外销量达到38.95万辆，新能源销量达到59万辆以上才能达到要求。

如何实现“十四五”发展目标？SAIC拟通过加快海外市场、新能源、智能网联等方向的布局，推动商用车业务的发展。

在蓝看来，过去十年中国商用车消费一直在升级，未来十年也是如此。做高价值的生意才是未来，才是方向。

兰表示，希望商用车板块通过加快动能转换，快速进入新的轨道，实现“十四五”汽车销量翻番的目标，加快向技术升级、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户导向型高科技公司转型。

新赛道到底是什么？蓝指出，新赛道主要体现在两个方面。“首先是由不同新能源动力组成的新能源汽车赛道；二是汽车行业智能化、数字化应用的竞争。比如用数字化来收集大量用户的需求。再比如用软件定义汽车。"

新能源方面，SAIC商用车阵营持续发力。据介绍，SAIC商用车迄今已形成纯电、混合动力、燃料电池三大技术路线齐头并进的发展模式，打造了数十款整车产品，覆盖家庭、城市物流、公共交通、特种车辆等全场景。，全球首个万车级燃料电池重卡产业化应用项目已在鄂尔多斯启动。具体产品方面，统计数据显示，上半年SAIC红岩新能源重卡订单已达6000辆左右，SAIC红岩整体品牌影响力目前在行业排名第六，提升空间很大。

在智能化的赛道上，SAIC商用车也跑在了前面，在多个领域领先行业。2019年，SAIC“5G+L4智能驾驶重卡”实现东海大桥与洋山深水港之间的无人驾驶；2020年，SAIC智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万标箱的商业试运营，达到国内领先水平；到2025年，SAIC智能重卡将实现规模化商业运营，形成100万标箱的年运输能力。

开个好头，让SAIC商用车应对“十四五”期间的竞争，引领商用车行业未来发展。“新赛道是主角，我们对此毫不客气。”兰自信地说道。七年前，他被任命为SAIC商用车部门的总经理。当时SAIC商用车板块销量只有14.89万辆，是SAIC的短板。2020年，SAIC商用车板块总销量翻了一番，达到30.32万辆，较2014年增长103.63%，在全集团的销量占比升至5.4%左右。

追逐胜利！9月23日，副总裁兰在商用车业务媒体沟通会上透露了商用车板块的第十四个五年规划:到2025年，SAIC商用车板块营业收入将突破1000亿元，整车销量比十三五末翻一番，其中海外销售占比25%，新能源销售占比38%，智能网联安装率达到60%，成为绿色智能商业生态的“先锋”。

商用车板块重新整合，两家公司冲刺IPO。

沟通会上，SAIC商用车领域电动智能新秀有道智途公布了未来五年的“小目标”:通过资本合作深化产业链协同，加速创新落地，力争在“十四五”期间实现IPO。

有道智途是SAIC今年8月宣布成立的商用车智能驾驶科技公司，计划落户上海临港新区。据介绍，有道智途的主要方向是L3智能驾驶，包括干线物流，L4智能驾驶在特定场景，包括港口、矿山、码头、机场。

兰说:“IPO不仅是为了资金，也是为了资源。希望SAIC的朋友圈越来越大，各方优势资源兼容并蓄。同时，SAIC商用车也需要一个市场化的机制来推动，这对我们自己也是一个进步。"

此外，兰还透露，SAIC商用车领域的另一家公司——房车生活家也在为IPO冲刺。未来，SAIC不排除分拆整个房车业务，单独融资。

房车生活家是SAIC大通房车旗下的互联网服务平台。它于今年年初成立，目前拥有500万用户和2000辆出租车车队。2025年前，房车生活家计划运营10000辆车的车队，成为国内最大的一站式房车服务平台。

虽然“十三五”商用车板块业绩有所增长，但SAIC商用车板块与一汽、东风、重汽仍有较大差距。比如一汽解放(000800。SZ)，国内重型商用车市场龙头企业，2020年实现营业收入1136.8亿元，公司提出到2025年实现营业收入和净利润翻番。尽管SAIC提出了商用车领域超过1000亿元的收入目标，但仍需加大马力，才能赶上主流商用车企业的发展步伐。

事实上，SAIC一年多来不断加强商用车板块的资源整合，利用资本市场加速上下游产业的投资。今年8月26日，上海柴油机股份有限公司(下称“上海柴油机股份有限公司”)，600841。SH)宣布完成资产重组，购买SAIC依维柯商用车投资有限公司(以下简称“上一投”)、SAIC依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上一宏”)和SAIC菲亚特红岩动力总成有限公司

兰在接受采访时表示，重组后的“上海木业股份有限公司”将致力于推动形成重卡和柴油机协同发展的新格局。

“十三五”后，多维一体的发展格局已经形成。

近年来，国内商用车市场总体向好，呈现增长态势，市场空间较大，进入高质量发展期。在2020年全球商用车销量前十的地区中，中国市场是唯一保持正增长的。根据相关预测数据，预计到2026年，我国商用车产量有望突破660万辆。

在此背景下，“十三五”期间，SAIC抓住机遇，积极推进资源、技术、资本的多维度整合，SAIC商用车开创了新的发展……“聚焦自主品牌”的经营模式。

一方面，形成了上述SAIC大通、SAIC轻卡、SAIC红岩、申沃客车、南京依维柯等SAIC全资或控股的五大整车业务，从“十二五”的五个“手指”变成一个“拳头”，释放聚合效率；另一方面，完成了宽体轻型乘用车、中大型MPV、皮卡、重卡及中轻型卡车、非承载式中大型SUV、大型乘用车、休闲车等所有产品的布局，在多个细分市场占据领先地位。

SAIC表示，“十三五”期间还建设了商用车技术中心，建立了3000人的研发团队；并已完成所有宽体轻型乘用车、中大型/中型MPV、皮卡、所有重卡和轻卡、非承载式中大型/承载式中型SUV、大型乘用车、所有房车的产品布局；还拓展了全球市场，产品和服务覆盖50多个国家和地区，形成了澳洲、新西兰、欧洲、东盟、美洲、中东五大重点核心市场。欧洲发达市场累计销量超过1万辆，澳洲新市场年销量超过1万辆。

此外，兰表示，“十三五”期末，SAIC商用车年销量和营业收入分别比“十二五”期末增长了146%和178%。据统计，2020年，SAIC商用车年销量为72.9万辆，占国内商用车市场的14.2%。

在智能化方面，从最早的“5G+L4智能驾驶重卡”示范运营，到AIV重型无人转运车、新一代智能延伸架构MIFA的试运营，SAIC商用车对智能网联的探索远远超出了产品层面。从2016年C2B大规模智能定制，到今天智能网联平台建设，SAIC商用车早早出发，走得很远，打造数字化仓库，实现智能交互，探索跨界合作。

“十四五”的收入已经超过1000亿元。目标能实现吗？

按照“十四五”规划，意味着到2025年，SAIC商用车阵营销量需要达到155.8万辆翻一番，海外销量达到38.95万辆，新能源销量达到59万辆以上才能达到要求。

如何实现“十四五”发展目标？SAIC拟通过加快海外市场、新能源、智能网联等方向的布局，推动商用车业务的发展。

在蓝看来，过去十年中国商用车消费一直在升级，未来十年也是如此。做高价值的生意才是未来，才是方向。

兰表示，希望商用车板块通过加快动能转换，快速进入新的轨道，实现“十四五”汽车销量翻番的目标，加快向技术升级、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户导向型高科技公司转型。

新赛道到底是什么？蓝指出，新赛道主要体现在两个方面。“首先是由不同新能源动力组成的新能源汽车赛道；二是汽车行业智能化、数字化应用的竞争。比如用数字化来收集大量用户的需求。再比如用软件定义汽车。"

新能源方面，SAIC商用车阵营持续发力。据介绍，SAIC商用车迄今已形成纯电、混合动力、燃料电池三大技术路线齐头并进的发展模式，打造了数十款整车产品，覆盖家庭、城市物流、公共交通、特种车辆等全场景。，全球首个万车级燃料电池重卡产业化应用项目已在鄂尔多斯启动。具体产品方面，统计数据显示，上半年SAIC红岩新能源重卡订单已达6000辆左右，SAIC红岩整体品牌影响力目前在行业排名第六，提升空间很大。

在智能化的赛道上，SAIC商用车也跑在了前面，在多个领域领先行业。2019年，SAIC“5G+L4智能驾驶重卡”实现东海大桥与洋山深水港之间的无人驾驶；2020年，SAIC智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万标箱的商业试运营，达到国内领先水平；到2025年，SAIC智能重卡将实现规模化商业运营，形成100万标箱的年运输能力。

开个好头，让SAIC商用车应对“十四五”期间的竞争，引领商用车行业未来发展。“新赛道是主角，我们对此毫不客气。”兰自信地说道。

标签：上汽红岩依维柯一汽东风上汽轻卡

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