通用：工厂改造将节省数十亿美元 无需新建电动汽车工厂

据外媒报道，随着通用向纯电动汽车转型，其生产理念已经非常明确:充分利用现有资产。

全球制造和可持续发展执行副总裁杰拉尔德·约翰逊(Gerald Johnson)表示，该公司将改造其现有的组装厂以生产电动汽车，将发动机厂改造为电池生产厂，并在变速器厂生产电驱动，以降低电动汽车的制造成本。

约翰逊上周在对投资者的演讲中表示，2025年，电动汽车的产量将占通用汽车北美总产量的20%。到2030年，这一比例有望达到一半。

约翰逊透露，改造现有工厂而不是建设新工厂将为通用汽车每家工厂节省15亿美元。到2030年，这将为该公司节省总计150亿美元的资本支出。到通用汽车将其全线产品转换为纯电动汽车时，总成本节约将达到300亿美元。

通用汽车的战略与其竞争对手福特形成鲜明对比，福特最近宣布将在田纳西州和肯塔基州的两个新园区建设一个电池工厂和一个电动皮卡工厂。

工厂零点(资料来源:通用汽车)

去年，通用汽车开始改造底特律-哈姆川克装配厂。工厂名称已改为“零工厂”(Factory Zero)，将于今年秋季开始生产GMC悍马EV。在这次转型中，通用汽车使用了80%的现有基础设施和设备。

约翰逊透露，他补充道，工厂改造和先进技术更新的成本大约是建设全新工厂的三分之二。而且可以通过改造现有工厂来节省时间。Factory Zero在改造后不到两年就开始了预生产，而在那些将电动汽车与汽油动力汽车一起生产的工厂，比如田纳西州的Spring Hill Assembly，改造速度更快。相比之下，如果新建一个工厂，从破土动工到投产一般需要四年时间，新工厂需要更多的时间进行验证、调试和协调。

约翰逊表示，通用汽车不需要建设新工厂的另一个原因是，电动汽车和燃油汽车的大部分组装工艺都是一样的。虽然动力系统不同，但所有的汽车都必须有座椅、车门和许多其他类似的配件。约翰逊说:“电动汽车和燃油汽车在车身车间和喷漆车间花费的时间是一样的。事实上，我们可以生产一辆简单的电动汽车，其工时与目前生产一辆内燃机汽车所需的工时相同。”据外媒报道，随着通用向纯电动汽车转型，其生产理念已经非常明确:充分利用现有资产。

全球制造和可持续发展执行副总裁杰拉尔德·约翰逊(Gerald Johnson)表示，该公司将改造其现有的组装厂以生产电动汽车，将发动机厂改造为电池生产厂，并在变速器厂生产电驱动，以降低电动汽车的制造成本。

约翰逊上周在对投资者的演讲中表示，2025年，电动汽车的产量将占通用汽车北美总产量的20%。到2030年，这一比例有望达到一半。

约翰逊透露，改造现有工厂而不是建设新工厂将为通用汽车每家工厂节省15亿美元。到2030年，这将为该公司节省总计150亿美元的资本支出。到通用汽车将其全线产品转换为纯电动汽车时，总成本节约将达到300亿美元。

通用汽车的战略与其竞争对手福特形成鲜明对比，福特最近宣布将在田纳西州和肯塔基州的两个新园区建设一个电池工厂和一个电动皮卡工厂。

工厂零点(资料来源:通用汽车)

去年，通用汽车开始改造底特律-哈姆川克装配厂。工厂名称已改为“零工厂”(Factory Zero)，将于今年秋季开始生产GMC悍马EV。在这次转型中，通用汽车使用了80%的现有基础设施和设备。

约翰逊透露，他补充道，工厂改造和先进技术更新的成本大约是建设全新工厂的三分之二。而且可以通过改造现有工厂来节省时间。零工厂在改造后不到两年就开始了预生产，在那些将生产电动汽车和天然气的工厂中……ine动力汽车，如田纳西州的Spring Hill Assembly，翻新速度更快。相比之下，如果新建一个工厂，从破土动工到投产一般需要四年时间，新工厂需要更多的时间进行验证、调试和协调。

约翰逊表示，通用汽车不需要建设新工厂的另一个原因是，电动汽车和燃油汽车的大部分组装工艺都是一样的。虽然动力系统不同，但所有的汽车都必须有座椅、车门和许多其他类似的配件。约翰逊说:“电动汽车和燃油汽车在车身车间和喷漆车间花费的时间是一样的。事实上，我们可以生产一辆简单的电动汽车，其工时与目前生产一辆内燃机汽车所需的工时相同。”

标签：福特GMC理念

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