据外媒报道，随着印度高端汽车需求的上升，保时捷、兰博基尼、奔驰等高端品牌正在德里和孟买的大街小巷呼啸而过，这是该国经济正在加速走出疫情造成的衰退的迹象。
(来源:奔驰)
多年来，由于成本上升、减产和全球半导体供应短缺，印度汽车行业一直举步维艰。然而，目前许多汽车高管表示，尽管以国际标准衡量，印度高端汽车和超级跑车的购买量仍相对较少，但已接近中国有史以来的最高水平。
大众印度斯柯达汽车总经理Gurpratap Boparai表示:“我们现在非常看好高端汽车领域。与社会其他阶层相比，富人走出COVID疫情阴霾的速度更快。”大众还包括几个高端品牌，如保时捷、兰博基尼和奥迪。
这一迹象表明，随着确诊人数的下降和疫苗接种率的提高，印度经济正在复苏。然而，高端汽车销量的增长也反映了一个现实:该国经济复苏的步伐不均衡，那些非常富有的人(包括企业主和投资股市的人)复苏的速度明显更快。
奔驰印度公司总经理马丁·施文克(Martin Schwenk)表示:“大多数车主，尤其是高端车辆的车主，都经营着非常成功的企业。他们有很好的回报和利润，所以他们对经济复苏的过程更有信心。”
一些行业高管表示，价格在26.7万美元以上的高端豪华车型的销量接近该国历史最高水平。他们预测，今年这种汽车在印度的销量将达到280辆，而之前的纪录是2018年的325辆。
奔驰表示，今年第三季度，他们在印度共售出4101辆汽车，是去年同期的两倍。施文克说:“与去年不同，今年四五月份封锁解除后，人们又开始毫不犹豫地买车了。”
由于印度经济放缓，安全和燃料标准的变化导致成本上升，汽车行业在2019年进入深度收缩状态。最近，全球芯片短缺阻碍了新车的供应。尽管9月份全行业数据尚未公布，但印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司报告称，该公司本月销量大幅下降，在中国仅售出6.3万辆乘用车，远低于去年的14.8万辆。许多外国汽车制造商在印度也遇到了困难。福特上月宣布，将停止在印度生产汽车，并关闭在该国的工厂。
奢侈品牌的情况更为乐观。今年，梅赛德斯-奔驰在中国推出了几款车型，包括迈巴赫GLS SUV。此外，迈凯轮今年还在印度推出了新车型。
Boparai预测，大众集团的一些低端车型，如斯柯达和大众品牌的一些车型，需要更长的时间才能实现销售复苏。而高端机型的客户往往对价格并不敏感。印度政府对进口豪华车型征收100%的关税，这意味着除了超级富豪，印度其他消费者基本上买不到这些车型。Boparai认为，高端汽车市场的增长表明印度商业精英正在崛起，他们往往沉迷于豪华品牌。他说:“年轻一代在消费时不再犹豫。过去，印度的炫耀性消费经常被鄙视，但现在印度人很大程度上摆脱了这种心态。”据外媒报道，随着印度高端汽车需求的上升，保时捷、兰博基尼、奔驰等高端品牌正在德里和孟买的大街小巷呼啸而过，这是该国经济正在加速走出疫情造成的衰退的迹象。
(来源:奔驰)
多年来，由于成本上升、减产和全球半导体供应短缺，印度汽车行业一直举步维艰。然而，目前，许多汽车高管表示，虽然按照国际标准，印度高端汽车和超级跑车的购买量仍然相对较少，但已经接近历史最高水平……中国。
大众印度斯柯达汽车总经理Gurpratap Boparai表示:“我们现在非常看好高端汽车领域。与社会其他阶层相比，富人走出COVID疫情阴霾的速度更快。”大众还包括几个高端品牌，如保时捷、兰博基尼和奥迪。
这一迹象表明，随着确诊人数的下降和疫苗接种率的提高，印度经济正在复苏。然而，高端汽车销量的增长也反映了一个现实:该国经济复苏的步伐不均衡，那些非常富有的人(包括企业主和投资股市的人)复苏的速度明显更快。
奔驰印度公司总经理马丁·施文克(Martin Schwenk)表示:“大多数车主，尤其是高端车辆的车主，都经营着非常成功的企业。他们有很好的回报和利润，所以他们对经济复苏的过程更有信心。”
一些行业高管表示，价格在26.7万美元以上的高端豪华车型的销量接近该国历史最高水平。他们预测，今年这种汽车在印度的销量将达到280辆，而之前的纪录是2018年的325辆。
奔驰表示，今年第三季度，他们在印度共售出4101辆汽车，是去年同期的两倍。施文克说:“与去年不同，今年四五月份封锁解除后，人们又开始毫不犹豫地买车了。”
由于印度经济放缓，安全和燃料标准的变化导致成本上升，汽车行业在2019年进入深度收缩状态。最近，全球芯片短缺阻碍了新车的供应。尽管9月份全行业数据尚未公布，但印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司报告称，该公司本月销量大幅下降，在中国仅售出6.3万辆乘用车，远低于去年的14.8万辆。许多外国汽车制造商在印度也遇到了困难。福特上月宣布，将停止在印度生产汽车，并关闭在该国的工厂。
奢侈品牌的情况更为乐观。今年，梅赛德斯-奔驰在中国推出了几款车型，包括迈巴赫GLS SUV。此外，迈凯轮今年还在印度推出了新车型。
Boparai预测，大众集团的一些低端车型，如斯柯达和大众品牌的一些车型，需要更长的时间才能实现销售复苏。而高端机型的客户往往对价格并不敏感。印度政府对进口豪华车型征收100%的关税，这意味着除了超级富豪，印度其他消费者基本上买不到这些车型。Boparai认为，高端汽车市场的增长表明印度商业精英正在崛起，他们往往沉迷于豪华品牌。他说:“年轻一代在消费时不再犹豫。过去，印度的炫耀性消费经常被鄙视，但现在印度人很大程度上摆脱了这种心态。”
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