预期拔高 福特疯狂推动电动化

当福特汽车公司在5月份推出F-150 Lightning时，其首席执行官吉姆·法利表示，这将是衡量客户对电动汽车接受程度的一个指标。

但福特无意等待这一结果。与此同时，该汽车制造商正在推进其下一代电动皮卡和三个电池工厂的计划，每年为100万辆福特和林肯电动汽车提供动力。

这些计划在上周以投资114亿美元的形式实现，这将在田纳西州和肯塔基州创造11，000个电动汽车和电池制造就业岗位。

这是迄今为止最明显的迹象，表明法利希望福特成为电动汽车领域的主要参与者，如果不是领导者的话。自去年成为首席执行官以来，他已将福特在电气化方面的支出增加了近两倍，并在电池生产和回收方面建立了重要的合作伙伴关系。

“我们必须大胆，我们必须大，我们必须现在就做，”福特汽车公司执行董事长比尔·福特在一次活动中说，宣布了3600英亩的蓝色椭圆形城市，计划于2025年开放。“这不再是假设，这是事实。我们公布的规模不仅巨大，而且领先业界。”

该汽车制造商预计，其在田纳西州西部和肯塔基州中部的另外两家电池厂每年将生产高达129 GWh的电力，据说是该国电池总产量的两倍。

比尔·福特上周告诉记者，该公司“几乎肯定”需要更多的布局来帮助它实现到2030年全球40%至50%的车队完全电气化的目标。

相关分析师在一份报告中表示:“即使这些工厂在这个十年结束前不会产生任何正的自由现金流，福特向利益相关者和客户传达其非常重视零排放汽车的信息也很重要。”“福特首席执行官吉姆·法利似乎正在积极而紧急地采取行动，以弥补电动汽车大规模生产工业化过程中失去的时间。”

福特高管表示，蓝色椭圆形城市将成为一个垂直整合的闭环生产设施类型，他们认为这对可持续制造至关重要。

该工厂占地6平方英里，将有一个组装厂，在专用的电动汽车架构上生产下一代电动F系列，这与Lightning的改进内燃机平台不同。高管们表示，该工厂是福特自1969年在肯塔基州开设卡车以来，在未开发土地上的第一个新组装厂，它将是碳中和的，并且有可能使用地热、太阳能和风能。

田纳西州州长比尔·李(Bill Lee)表示，该州将在该地区建立一所职业学校，培训6000名将在那里就业的工人。

福特将在同样的地方生产为卡车提供动力的电池。蓝色椭圆形城市还将为Redwood Materials提供空间，Redwood Materials是一家电池回收公司，福特上个月与该公司合作，将生产废料和旧电池转化为新材料。

“这是一个非常高效的生态系统，”福特北美首席运营官告诉《汽车新闻》。“如果你不那么在乎怎么造电动汽车，那也没多大关系。整个布局和环境和我们正在打造的产品一样重要。”

作为与韩国电池制造商SK Innovation合资企业的一部分，福特计划在肯塔基州建立一家双电池工厂。两家工厂都将为各种车型提供电池，并且都靠近福特的几家组装厂。

法利上周告诉美国消费者新闻与商业频道，电池生产的内部来源对于公司避免全球半导体短缺等问题非常重要。“我们必须学会如何在这个国家制造它们，”他说。"我们再也不能从半个地球以外的地方进口原材料了。"

总而言之，福特将向肯塔基州和田纳西州的项目投资70亿美元，其中44亿美元将来自SK。

福特在过去投资了电动汽车，但福克斯电动和C-Max混合动力等车型并不成功，已经停产。高管们相信，这一次，他们更大的注将得到回报。“我们将拥有一个令人难以置信的新车阵容，这是人们今天无法想象的。”

福特对现在在售的野马Mach-E和将于明年推出的F-150 Lightning感到满意。他说，15万辆电动皮卡的预订量“远远超出了我们的预期”，这让他相信……告诉公司这是一条正确的道路。

早期的需求已经说服汽车制造商调整他们的电动汽车目标。今年5月，福特计划到2030年，其全球车队的40%使用电动汽车，但现在福特表示将达到一半。法利表示，这种转变“可能比福特预期的要快。”

比尔·福特表示，该公司的情况与10年前非常不同，当时监管要求驱动了其大多数电动汽车决策。

“技术已经发展到有可能被大规模采用的地步，”他说。“这确实是技术和客户意识的融合。Mach-E和Lightning对客户很有吸引力。在这个过程中，我们是否有许多问题需要回答？当然，我们希望确保我们处于未来的最前沿。”当福特汽车公司在5月份推出F-150 Lightning时，其首席执行官吉姆·法利表示，这将是衡量客户对电动汽车接受程度的一个指标。

但福特无意等待这一结果。与此同时，该汽车制造商正在推进其下一代电动皮卡和三个电池工厂的计划，每年为100万辆福特和林肯电动汽车提供动力。

这些计划在上周以投资114亿美元的形式实现，这将在田纳西州和肯塔基州创造11，000个电动汽车和电池制造就业岗位。

这是迄今为止最明显的迹象，表明法利希望福特成为电动汽车领域的主要参与者，如果不是领导者的话。自去年成为首席执行官以来，他已将福特在电气化方面的支出增加了近两倍，并在电池生产和回收方面建立了重要的合作伙伴关系。

“我们必须大胆，我们必须大，我们必须现在就做，”福特汽车公司执行董事长比尔·福特在一次活动中说，宣布了3600英亩的蓝色椭圆形城市，计划于2025年开放。“这不再是假设，这是事实。我们公布的规模不仅巨大，而且领先业界。”

该汽车制造商预计，其在田纳西州西部和肯塔基州中部的另外两家电池厂每年将生产高达129 GWh的电力，据说是该国电池总产量的两倍。

比尔·福特上周告诉记者，该公司“几乎肯定”需要更多的布局来帮助它实现到2030年全球40%至50%的车队完全电气化的目标。

相关分析师在一份报告中表示:“即使这些工厂在这个十年结束前不会产生任何正的自由现金流，福特向利益相关者和客户传达其非常重视零排放汽车的信息也很重要。”“福特首席执行官吉姆·法利似乎正在积极而紧急地采取行动，以弥补电动汽车大规模生产工业化过程中失去的时间。”

福特高管表示，蓝色椭圆形城市将成为一个垂直整合的闭环生产设施类型，他们认为这对可持续制造至关重要。

该工厂占地6平方英里，将有一个组装厂，在专用的电动汽车架构上生产下一代电动F系列，这与Lightning的改进内燃机平台不同。高管们表示，该工厂是福特自1969年在肯塔基州开设卡车以来，在未开发土地上的第一个新组装厂，它将是碳中和的，并且有可能使用地热、太阳能和风能。

田纳西州州长比尔·李(Bill Lee)表示，该州将在该地区建立一所职业学校，培训6000名将在那里就业的工人。

福特将在同样的地方生产为卡车提供动力的电池。蓝色椭圆形城市还将为Redwood Materials提供空间，Redwood Materials是一家电池回收公司，福特上个月与该公司合作，将生产废料和旧电池转化为新材料。

“这是一个非常高效的生态系统，”福特北美首席运营官告诉《汽车新闻》。“如果你不那么在乎怎么造电动汽车，那也没多大关系。整个布局和环境和我们正在打造的产品一样重要。”

作为与韩国电池制造商SK Innovation合资企业的一部分，福特计划在肯塔基州建立一家双电池工厂。两家工厂都将为各种车型提供电池，并且都靠近福特的几家组装厂。

法利上周告诉美国消费者新闻与商业频道，电池生产的内部来源对于公司避免全球半导体短缺等问题非常重要。“我们必须学会如何制造……“在这个国家，”他说我们再也不能从半个地球之外的地方进口原材料了。"

总而言之，福特将向肯塔基州和田纳西州的项目投资70亿美元，其中44亿美元将来自SK。

福特在过去投资了电动汽车，但福克斯电动和C-Max混合动力等车型并不成功，已经停产。高管们相信，这一次，他们更大的注将得到回报。“我们将拥有一个令人难以置信的新车阵容，这是人们今天无法想象的。”

福特对现在在售的野马Mach-E和将于明年推出的F-150 Lightning感到满意。他表示，电动皮卡的15万辆预订量“远远超出了我们的预期”，这让该公司确信自己走在了正确的道路上。

早期的需求已经说服汽车制造商调整他们的电动汽车目标。今年5月，福特计划到2030年，其全球车队的40%使用电动汽车，但现在福特表示将达到一半。法利表示，这种转变“可能比福特预期的要快。”

比尔·福特表示，该公司的情况与10年前非常不同，当时监管要求驱动了其大多数电动汽车决策。

“技术已经发展到有可能被大规模采用的地步，”他说。“这确实是技术和客户意识的融合。Mach-E和Lightning对客户很有吸引力。在这个过程中，我们是否有许多问题需要回答？当然，我们希望确保我们处于未来的最前沿。”

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