据外媒报道，福特公司已经为其能够提高越野性能的新型排气系统在德国和美国申请了新专利。该系统是一个可伸缩的排气管，将适用于世界各地的车辆。
(来源:福特)
一般来说，大部分车辆的接近角大于离去角，车辆可以轻松爬坡，不会损伤车头，但车尾可能会被刮伤。根据专利申请，排气管经常会被划伤、压缩甚至变形，这将使客户降低对车辆性能的评价。
(来源:德国专利局)
伸缩尾管系统通常包括与排气管物理分离的排气管，以允许两个部件之间的相对运动。ETRM连接并固定在上游排气管的最后位置，这可能会限制排气管。ETRM配备有致动器、齿轮和多个线性轴承。排气管包括一组与ETRM中的线性轴承配合的延伸轴。
(来源:美国专利商标局)
电机可以控制齿轮，并通过齿轮齿条系统移动管道的延长轴。因此，延伸轴可以向后或向前移动，从而将排气管收回或延伸到默认位置。
设计看起来很简洁，不需要重新设计整车，只需要改变一点点角度就可以提高车辆的越野性能。目前还不能确定该系统的成本效益和创新性，因此无法大规模生产。据外媒报道，福特公司已经为其能够提高越野性能的新型排气系统在德国和美国申请了新专利。该系统是一个可伸缩的排气管，将适用于世界各地的车辆。
(来源:福特)
一般来说，大部分车辆的接近角大于离去角，车辆可以轻松爬坡，不会损伤车头，但车尾可能会被刮伤。根据专利申请，排气管经常会被划伤、压缩甚至变形，这将使客户降低对车辆性能的评价。
(来源:德国专利局)
伸缩尾管系统通常包括与排气管物理分离的排气管，以允许两个部件之间的相对运动。ETRM连接并固定在上游排气管的最后位置，这可能会限制排气管。ETRM配备有致动器、齿轮和多个线性轴承。排气管包括一组与ETRM中的线性轴承配合的延伸轴。
(来源:美国专利商标局)
电机可以控制齿轮，并通过齿轮齿条系统移动管道的延长轴。因此，延伸轴可以向后或向前移动，从而将排气管收回或延伸到默认位置。
设计看起来很简洁，不需要重新设计整车，只需要改变一点点角度就可以提高车辆的越野性能。目前还不能确定该系统的成本效益和创新性，因此无法大规模生产。
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