宝马奔驰交付量或在四季度实现大幅提升

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

近日，全球汽车制造商纷纷发布第三季度相关销售数据。随着影响汽车生产的半导体荒越来越严重，宝马、奔驰等豪华汽车品牌第三季度销量受到抑制，甚至出现角度下滑。

根据宝马的公开信息，第三季度，宝马全球销量为59.3万辆，同比下降12%。另一方面，根据戴姆勒数据，今年第三季度，奔驰品牌实现销量42.8万辆，同比下降30.2%。对此，相关分析认为，第三季度，部分半导体元器件全球供应短缺严重影响了产品的交付，尤其是9月份交付量的减少。

从汽车市场的发展来看，芯片的短缺将继续提升豪华车的销量。但总体来看，宝马和奔驰两大豪华品牌仍然保持了前三季度的销量增长态势，尤其是中国市场和电动汽车，在调整产量的基础上保证了产品的持续供应。

芯片影响高度智能化汽车的销售。

在豪华车品牌公布的第三季度销售业绩中，“芯片荒”被列为最关键的因素。具体来看，奔驰第三季度销量为42.8万辆，同比下降30.2%。除了整体销量大幅下滑外，奔驰在中国、欧洲等主要市场的销量均呈下滑趋势，其中在德国本土市场，奔驰第三季度下滑幅度最大，占比46.6%。

与奔驰的情况类似，宝马第三季度在全球市场的销量也大幅下滑。相比之下，宝马的下滑率为12%，销量约为60万辆，略好于奔驰。即便如此，今年前9个月，宝马集团整体汽车销量增长18%，至190万辆。对此，宝马表示，预计未来芯片供应依然困难，不排除未来几个月的销量会受到影响。

虽然宝马和奔驰的全球销量有所下降，但有海外消息人士透露，这并不意味着车企的销售情况受到了影响。目前主流机型的销量都比较好，甚至部分产品的交货期已经延长到一年以上。这意味着宝马和奔驰在产品交付后销量将迎来大幅增长。

众所周知，芯片是影响车企销量的关键因素，尤其是对于豪华品牌，这个因素的影响会比其他品牌更严重。有专家分析，切屑问题对一般智能低的机型影响不大，智能高的机型受切屑影响最大。这些机型使用的芯片种类和数量很多，因此更容易面临芯片短缺的情况。

芯片荒前期影响比较小，因为豪华品牌在电子架构上布局比较好，有一定的库存，对芯片的需求可以平稳控制。但随着芯片短缺的进一步加剧，他们的高端车最终出了大问题。

奔驰宝马保持电动化快速布局。

从销量来看，宝马和奔驰三季度销量下滑，导致其前三季度整体销量小幅增长。但具体到新能源领域，其销售情况就不一样了。宝马前三季度在华销量数据显示，其新能源汽车销量持续增长，前9个月交付量超过3.2万辆，同比增长57.4%。其中，宝马iX3前9个月销量超过1.2万辆。

对于奔驰来说，新能源汽车的发展处于比较好的状态。数据显示默塞德的销量……-奔驰第三季度新能源汽车6.17万辆，同比增长34.1%，其中纯电动汽车1.93万辆，同比增长38%。前三季度，奔驰新能源汽车整体销量达18.44万辆，同比增长142.7%。

宝马集团董事长齐普泽

芯片的短缺直接限制了汽车的产能和销量，但在汽车企业的配置原则上，最稀缺的资源总是给最赚钱的或者说是发展型的车型。所以，即使芯片的影响力已经渗透到全球，宝马集团也一直非常重视可持续发展和碳中和。尤其是在今年的慕尼黑车展上，宝马集团董事长戚普策宣布，计划到2030年，将自行车全生命周期的平均碳排放量比2019年水平降低至少40%，其中供应链降低20%，生产层面降低80%，使用阶段降低50%，从而减少整体二氧化碳排放量超过2亿吨。

另一方面，奔驰也继续加大在新能源汽车领域的发展布局。此前，戴姆勒已经表示奔驰准备加速实现全电动化。到2022年，该公司将在所有细分市场拥有电动汽车；从2025年开始，所有新的车辆架构都将是纯电动的。为此，2022年至2030年，奔驰将在电动汽车上投资超过400亿欧元。

2021年，奢侈品牌在中国的销量保持稳定。

从目前来看，全球奢侈品牌销量增速明显放缓，但仍在增长，来之不易。作为全球最大的汽车市场之一，中国的豪华汽车品牌近年来呈现出快速增长的趋势。相比之下，奔驰和宝马今年在华销量也呈现出良好的发展态势。

数据显示，前三季度，奔驰在亚太地区的销量创下新纪录，达到78.9万辆。其中，中国市场交付59.22万辆，同比增长4%，占奔驰全球市场总份额的36.61%，位居全球市场第一。随着近期新的长轴距C级车、梅赛德斯-EQ、G级车等产品投入市场，奔驰可能会在第四季度有所改善。与此同时，前三季度，宝马在中国交付了约66.96万辆宝马和微型车，比2020年同期增长19.6%。

中汽协表示，9月份汽车产销较上月有所好转，环比增长较快，但同时汽车行业继续受到芯片供应短缺的影响，经营压力仍然很大。反映在供给端，不确定性还是很大的。随着相关形势的好转，预计第四季度芯片整体供应将好于第三季度。

一些分析师认为，尽管第三季度出现萎缩，但基于去年疫情和今年芯片短缺的整体影响，宝马和奔驰等豪华品牌2021年在中国市场的总销量不太可能出现明显变化。如果芯片形势发展良好，第四季度豪华车销量甚至可能大幅上升。毕竟现在的订单量远远高于实际销量。芯片供应后，汽车生产问题就解决了。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

近日，全球汽车制造商纷纷发布第三季度相关销售数据。随着影响汽车生产的半导体荒越来越严重，宝马、奔驰等豪华汽车品牌第三季度销量受到抑制，甚至出现角度下滑。

根据宝马的公开信息，第三季度，宝马全球销量为59.3万辆，同比下降12%。另一方面，根据戴姆勒数据，今年第三季度，奔驰品牌实现销量42.8万辆，同比下降30.2%。对此，相关分析认为，第三季度，部分半导体元器件全球供应短缺严重影响了产品的交付，尤其是9月份交付量的减少。

从汽车市场的发展来看，芯片的短缺将继续提升豪华车的销量。但总体来看，宝马和奔驰两大豪华品牌仍然保持了前三季度的销量增长态势，尤其是中国市场和电动汽车，在调整产量的基础上保证了产品的持续供应。

芯片影响高度智能化汽车的销售。

在豪华车品牌公布的第三季度销售业绩中，“芯片荒”被列为最关键的因素。具体来看，奔驰第三季度销量为42.8万辆，同比下降30.2%。除了整体销量大幅下滑外，奔驰在中国、欧洲等主要市场的销量均呈下滑趋势，其中在德国本土市场，奔驰第三季度下滑幅度最大，占比46.6%。

与奔驰的情况类似，宝马第三季度在全球市场的销量也大幅下滑。相比之下，宝马的下滑率为12%，销量约为60万辆……比梅赛德斯-奔驰略胜一筹。即便如此，今年前9个月，宝马集团整体汽车销量增长18%，至190万辆。对此，宝马表示，预计未来芯片供应依然困难，不排除未来几个月的销量会受到影响。

虽然宝马和奔驰的全球销量有所下降，但有海外消息人士透露，这并不意味着车企的销售情况受到了影响。目前主流机型的销量都比较好，甚至部分产品的交货期已经延长到一年以上。这意味着宝马和奔驰在产品交付后销量将迎来大幅增长。

众所周知，芯片是影响车企销量的关键因素，尤其是对于豪华品牌，这个因素的影响会比其他品牌更严重。有专家分析，切屑问题对一般智能低的机型影响不大，智能高的机型受切屑影响最大。这些机型使用的芯片种类和数量很多，因此更容易面临芯片短缺的情况。

芯片荒前期影响比较小，因为豪华品牌在电子架构上布局比较好，有一定的库存，对芯片的需求可以平稳控制。但随着芯片短缺的进一步加剧，他们的高端车最终出了大问题。

奔驰宝马保持电动化快速布局。

从销量来看，宝马和奔驰三季度销量下滑，导致其前三季度整体销量小幅增长。但具体到新能源领域，其销售情况就不一样了。宝马前三季度在华销量数据显示，其新能源汽车销量持续增长，前9个月交付量超过3.2万辆，同比增长57.4%。其中，宝马iX3前9个月销量超过1.2万辆。

对于奔驰来说，新能源汽车的发展处于比较好的状态。数据显示，第三季度奔驰新能源汽车销量6.17万辆，同比增长34.1%，其中纯电动汽车1.93万辆，同比增长38%。前三季度，奔驰新能源汽车整体销量达18.44万辆，同比增长142.7%。

宝马集团董事长齐普泽

芯片的短缺直接限制了汽车的产能和销量，但在汽车企业的配置原则上，最稀缺的资源总是给最赚钱的或者说是发展型的车型。所以，即使芯片的影响力已经渗透到全球，宝马集团也一直非常重视可持续发展和碳中和。尤其是在今年的慕尼黑车展上，宝马集团董事长戚普策宣布，计划到2030年，将自行车全生命周期的平均碳排放量比2019年水平降低至少40%，其中供应链降低20%，生产层面降低80%，使用阶段降低50%，从而减少整体二氧化碳排放量超过2亿吨。

另一方面，奔驰也继续加大在新能源汽车领域的发展布局。此前，戴姆勒已经表示奔驰准备加速实现全电动化。到2022年，该公司将在所有细分市场拥有电动汽车；从2025年开始，所有新的车辆架构都将是纯电动的。为此，2022年至2030年，奔驰将在电动汽车上投资超过400亿欧元。

2021年，奢侈品牌在中国的销量保持稳定。

从目前来看，全球奢侈品牌销量增速明显放缓，但仍在增长，来之不易。作为全球最大的汽车市场之一，中国的豪华汽车品牌近年来呈现出快速增长的趋势。相比之下，奔驰和宝马今年在华销量也呈现出良好的发展态势。

数据显示，前三季度，奔驰在亚太地区的销量创下新纪录，达到78.9万辆。其中，中国市场交付59.22万辆，同比增长4%，占奔驰全球市场总份额的36.61%，位居全球市场第一。随着近期新的长轴距C级车、梅赛德斯-EQ、G级车等产品投入市场，奔驰可能会在第四季度有所改善。与此同时，前三季度，宝马在中国交付了约66.96万辆宝马和微型车，比2020年同期增长19.6%。

中汽协表示，9月份汽车产销较上月有所好转，环比增长较快，但同时汽车行业继续受到芯片供应短缺的影响，经营压力仍然很大。反映在供给端，不确定性还是很大的。随着相关形势的好转，预计第四季度芯片整体供应将好于第三季度。

一些分析师认为，尽管第三季度出现萎缩，但基于去年疫情和今年芯片短缺的整体影响，宝马和奔驰等豪华品牌2021年在中国市场的总销量不太可能出现明显变化。如果芯片形势发展良好，第四季度豪华车销量甚至可能大幅上升。毕竟现在的订单量远远高于实际销量。芯片供应后，汽车生产问题就解决了。

标签：奔驰宝马MINI

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