中高级车这一战，全新雅阁必须捍卫

说到中高级车，你脑海中一定会出现本田雅阁。

从改革开放的时代记忆到中高级车之王；从“得中高级车市场者得天下”的诠释，到广汽本田品牌的重塑，雅阁在中高级车市场的江湖中独树一帜。

自1976年诞生以来，历经45年的不断发展，不断用新技术定义中高级车的标准，这是镌刻在雅阁骨子里的能量。全球累计销量2200万辆，国内累计销量280万辆，第十代雅阁三年突破60万辆，已经是非常了不起的成绩了。

从时间的长河看，雅阁已经步入中年，但在他的内心，他比任何人都更加渴望和充满青春。从不满足于现在的雅阁，在连续两年获得年度销量冠军后，依然表现出更多时尚、最新的理念和思维。

10月初，第十代雅阁迎来中期改款，新雅阁共推出9款车型，官方指导价为16.98万-25.98万元。除了量增价不增的价格策略，新雅阁也是亮点满满，尤其是运动年轻化的外观和Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统的加入，让这款经典的中高级车车型插上了汽车新时代的翅膀。

新能源方兴未艾，由年轻和智能引领。新雅阁正在加入这场战争，并以自己独特的方式捍卫自己的荣耀。

中高端汽车的竞争对手

目前rim最火的是什么？当然是新能源细分市场。最新的月度汽车销量数据显示，因为芯片供应等问题，传统主机厂基本都遭遇了最冷的“金九”，但新能源市场却迎来了不一样的爆发。9月零售和批发双双跨过30万辆的门槛，同比分别增长202.1%和184.4%，市场渗透率超过20%。

在新能源市场各家的努力下，新能源产品正以超乎想象的速度快速渗透到各大细分市场，尤其是当新能源市场渗透率达到一定程度，新能源正不断从高低端走向主流中间消费领域。

据业内预测，传统汽车市场的空间正在不断被压缩，新能源产品正在寻求大规模进入汽车市场阶段。

对于中高级车市场，虽然日系“亚开天”轮番上阵，但已经将德系迈帕兄弟赶下了台，开启了中高级车市场的新格局。但作为中高级车市场的王者，雅阁如何交出这份荣耀？毕竟传统中高级车市场的激烈竞争可能会导致我们落后。

帕萨特已经使用了双前脸造型的策略，期望撬动更多的市场份额；丰田凯美瑞和亚洲龙轮番上阵，都想在中高级车市场获得更有意义的席位；另一方面，天籁期待建立一个技术日产的基准形象，以拯救新琦君。

除了传统的竞争格局，以雅阁为首的中高级车市场也面临着不同的市场挑战——新能源产品无时无刻不在向中高级车市场渗透，甚至成为各大车企的重点市场。

从中高级车市场的销量表中，我们可以清楚地看到，尤其是特斯拉Modle 3、比亚迪韩和P7，正以不同的驱动方式占领着中高级车市场。

一方面，作为纯电和新能源的引领者，Modle 3不断占据中高级车市场的领先地位，两款中国品牌产品也一举突破中国品牌在中高级车市场的不可能性，甚至进入中高级车市场前十。

这是一个极其明显的信号，包括很多后续的新能源产品、新动力品牌，都以智能化、电动化为卖点，以电动车特有的空间、智能、性能优势切入20-30万元的细分市场，搅动这个细分市场。尤其是SUV市场的降温，轿车平视的趋势极为明显。

是否可以说，作为当前中高级车市场的传统龙头，雅阁无可奈何？其实，洞察为什么一批纯电动汽车能够吸引消费者从传统成熟的中高端车产品转向他们的背后，最根本的原因还是年轻一代消费者对科技和智能的客观需求。毕竟他们成长生活在一个被互联网包围的时代。他们拥有的汽车必须联网，同时必须有强大的技术模型，有更好的用户体验。

全新雅阁的到来，踩准了时代的脉搏和年轻用户的客观需求，为满足科技化、智能化、年轻化的需求而生。以前买雅阁这种老式中高级车可能是大叔们的选择，而且是我父亲那一代的车。但今天，一个全新的、更运动、更年轻、更智能、更科技的雅阁呈现在眼前。谁会说雅阁老土？

这些不断洞察消费趋势并加以改进的行动，不断加速雅阁品牌乃至广汽本田的年轻化战略进程，为年轻消费者带来独特、领先的购车选择和体验。

保持年轻，不断进化。

随着更多玩家的参与，中国消费者对汽车产品的选择变得更加具有挑衅性。不仅设计要更加年轻化、时尚化，配置和功能也要与时俱进，满足年轻一代消费者的用车需求，甚至物有所值。

三年前，有评论说广汽本田在第十代雅阁出现的时候变了，不再是过去的经典雅阁。但这种改变，经过几年的沉淀，无疑是成功的。随着消费群体的年轻化，消费方式发生了一系列的变化，运动、时尚、智能、享受。雅阁的改款正当其时。

所以之前有人评价第十代雅阁是一款“近在咫尺就能让人变年轻的车”，而这一次的中期改款，新雅阁的年轻，变得更加彻底。

为了更好的迎合年轻人对极致动感的追求，新雅阁新增了极速绯红和极夜银的全新外观配色。幻夜运动套件还包括熏黑的三条格栅、18英寸的新轮毂、黑色涂漆的外后视镜、黑色后扰流板等凸显运动氛围的设计元素。配合熏黑的LED大灯和雾灯，整车处处散发着浓浓的运动气息。

更年轻的内饰也没落下。与老款相比，新雅阁进一步减少了机械按键和旋钮，并在配色上增加了新的红色动感内饰，以及主流的wir……ess充电，自动折叠后视镜等配置。整体氛围更加时尚实用。

值得一提的是，新雅阁取消了原有的230涡轮低功率版，燃油版全部为1.5T高功率发动机。对于年轻人来说，即使平时处于经济模式，也需要自己的车有强大的动力储备。不然他们怎么配体育？

当然，新雅阁最大的变化和升级无疑是智能车载系统。以往合资品牌的车系一直是短板，也受到了自主品牌和新势力的碾压。如今，Honda CONNECT 3.0智能指南者互联的出现，有望打破这一尴尬局面，为中高级车合资树立“智能标杆”。

语音助手、汽车家居互联、手机遥控、OTA在线升级等新功能，可以说已经站在了新汽车时代智能化的最前沿。此外，本田SENSING的安全超感智能驾驶辅助系统，尤其是本田首创的TJA交通拥堵辅助系统的引入，使新雅阁具备了L2级别的驾驶辅助实力。

人机交互的表现，智能科技的体验，让全系雅阁完全不输新势力的烙印，足以在合资阵营建立压倒性的领先优势。再加上雅阁在驾驶性能、安全性、燃油经济性方面的出色表现，进一步提升了“本田旗舰车”的实力，成为合资领域“智能系统”实力最全的中高端车型，标杆地位再次巩固。

产品力的变化处处体现了广汽本体和雅阁“以用户为中心”的执行。在新雅阁上市发布会上，更多的笔墨放在了对消费趋势和需求的洞察上，准车主们也被推上舞台，共同庆祝雅阁；同时，通过数字化方式和联盟形式，与年轻消费者进行双向互动。面对多元化的年轻群体，新雅阁用创新的营销方式，加强与年轻一代的情感共鸣和价值共鸣。

“本田的一切都在雅阁”，本田全球官网首页曾经有这样一句话，意思是“本田在雅阁”。因此，全新的雅阁站在了智能化、年轻化的时代。其年轻化、智能化的行动和创新，不仅代表了雅阁产品的价值，更代表了其捍卫中高级车市场冠军地位的决心，更代表了广汽本田和本田品牌在汽车新时代的态度，继续以市场为导向，以消费者为导向，保持年轻，不断进化。说到中高级车，你脑海中一定会出现本田雅阁。

从改革开放的时代记忆到中高级车之王；从“得中高级车市场者得天下”的诠释，到广汽本田品牌的重塑，雅阁在中高级车市场的江湖中独树一帜。

自1976年诞生以来，历经45年的不断发展，不断用新技术定义中高级车的标准，这是镌刻在雅阁骨子里的能量。全球累计销量2200万辆，国内累计销量280万辆，第十代雅阁三年突破60万辆，已经是非常了不起的成绩了。

从时间的长河看，雅阁已经步入中年，但在他的内心，他比任何人都更加渴望和充满青春。从不满足于现在的雅阁，在连续两年获得年度销量冠军后，依然表现出更多时尚、最新的理念和思维。

10月初，第十代雅阁迎来中期改款，新雅阁共推出9款车型，官方指导价为16.98万-25.98万元。除了量增价不增的价格策略，新雅阁也是亮点满满，尤其是运动年轻化的外观和Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统的加入，让这款经典的中高级车车型插上了汽车新时代的翅膀。

新能源方兴未艾，由年轻和智能引领。新雅阁正在加入这场战争，并以自己独特的方式捍卫自己的荣耀。

中高端汽车的竞争对手

目前rim最火的是什么？当然是新能源细分市场。最新的月度汽车销量数据显示，因为芯片供应等问题，传统主机厂基本都遭遇了最冷的“金九”，但新能源市场却迎来了不一样的爆发。9月零售和批发双双跨过30万辆的门槛，同比分别增长202.1%和184.4%，市场渗透率超过20%。

在新能源市场各家的努力下，新能源产品正以超乎想象的速度快速渗透到各大细分市场，尤其是当新能源市场渗透率达到一定程度，新能源正不断从高低端走向主流中间消费领域。

据业内预测，传统汽车市场的空间正在不断被压缩，新能源产品正在寻求大规模进入汽车市场阶段。

对于中高级车市场，虽然日系“亚开天”轮番上阵，但已经将德系迈帕兄弟赶下了台，开启了中高级车市场的新格局。但作为中高级车市场的王者，雅阁如何交出这份荣耀？毕竟传统中高级车市场的激烈竞争可能会导致我们落后。

帕萨特已经使用了双前脸造型的策略，期望撬动更多的市场份额；丰田凯美瑞和亚洲龙轮番上阵，都想在中高级车市场获得更有意义的席位；另一方面，天籁期待建立一个技术日产的基准形象，以拯救新琦君。

除了传统的竞争格局，以雅阁为首的中高级车市场也面临着不同的市场挑战——新能源产品无时无刻不在向中高级车市场渗透，甚至成为各大车企的重点市场。

从中高级车市场的销量表中，我们可以清楚地看到，尤其是特斯拉Modle 3、比亚迪韩和P7，正以不同的驱动方式占领着中高级车市场。

一方面，作为纯电和新能源的引领者，Modle 3不断占据中高级车市场的领先地位，两款中国品牌产品也一举突破中国品牌在中高级车市场的不可能性，甚至进入中高级车市场前十。

这是一个极其明显的信号，包括很多后续的新能源产品、新动力品牌，都以智能化、电动化为卖点，以电动车特有的空间、智能、性能优势切入20-30万元的细分市场，搅动这个细分市场。尤其是SUV市场的降温，轿车平视的趋势极为明显。

是否可以说，作为当前中高级车市场的传统龙头，雅阁无可奈何？其实，洞察为什么一批纯电动汽车能够吸引消费者从传统成熟的中高端车产品转向他们的背后，最根本的原因还是年轻一代消费者对科技和智能的客观需求。毕竟他们成长生活在一个被互联网包围的时代。他们拥有的汽车必须联网，同时必须有强大的技术模型，有更好的用户体验。

全新雅阁的到来，踩准了时代的脉搏和年轻用户的客观需求，为满足科技化、智能化、年轻化的需求而生。以前买雅阁这种老式中高级车可能是大叔们的选择，而且是我父亲那一代的车。但今天，一个全新的、更运动、更年轻、更智能、更科技的雅阁呈现在眼前。谁会说雅阁老土？

这些不断洞察消费趋势并加以改进的行动，不断加速雅阁品牌乃至广汽本田的年轻化战略进程，为年轻消费者带来独特、领先的购车选择和体验。

保持年轻，不断进化。

随着更多玩家的参与，中国消费者对汽车产品的选择变得更加具有挑衅性。不仅设计要更加年轻化、时尚化，配置和功能也要与时俱进，满足年轻一代消费者的用车需求，甚至物有所值。

三年前，有评论说广汽本田在第十代雅阁出现的时候变了，不再是过去的经典雅阁。但这种改变，经过几年的沉淀，无疑是成功的。随着消费群体的年轻化，消费方式发生了一系列的变化，运动、时尚、智能、享受。雅阁的改款正当其时。

所以之前有人评价第十代雅阁是一款“近在咫尺就能让人变年轻的车”，而这一次的中期改款，新雅阁的年轻，变得更加彻底。

为了更好的迎合年轻人对极致动感的追求，新雅阁新增了极速绯红和极夜银的全新外观配色。幻夜运动套件还包括熏黑的三条格栅、18英寸的新轮毂、黑色涂漆的外后视镜、黑色后扰流板等凸显运动氛围的设计元素。配合熏黑的LED大灯和雾灯，整车处处散发着浓浓的运动气息。

更年轻的内饰也没落下。与老款相比，新雅阁进一步减少了机械按键和旋钮，并在配色上增加了新的红色动感内饰，以及主流的wir……ess充电，自动折叠后视镜等配置。整体氛围更加时尚实用。

值得一提的是，新雅阁取消了原有的230涡轮低功率版，燃油版全部为1.5T高功率发动机。对于年轻人来说，即使平时处于经济模式，也需要自己的车有强大的动力储备。不然他们怎么配体育？

当然，新雅阁最大的变化和升级无疑是智能车载系统。以往合资品牌的车系一直是短板，也受到了自主品牌和新势力的碾压。如今，Honda CONNECT 3.0智能指南者互联的出现，有望打破这一尴尬局面，为中高级车合资树立“智能标杆”。

语音助手、汽车家居互联、手机遥控、OTA在线升级等新功能，可以说已经站在了新汽车时代智能化的最前沿。此外，本田SENSING的安全超感智能驾驶辅助系统，尤其是本田首创的TJA交通拥堵辅助系统的引入，使新雅阁具备了L2级别的驾驶辅助实力。

人机交互的表现，智能科技的体验，让全系雅阁完全不输新势力的烙印，足以在合资阵营建立压倒性的领先优势。再加上雅阁在驾驶性能、安全性、燃油经济性方面的出色表现，进一步提升了“本田旗舰车”的实力，成为合资领域“智能系统”实力最全的中高端车型，标杆地位再次巩固。

产品力的变化处处体现了广汽本体和雅阁“以用户为中心”的执行。在新雅阁上市发布会上，更多的笔墨放在了对消费趋势和需求的洞察上，准车主们也被推上舞台，共同庆祝雅阁；同时，通过数字化方式和联盟形式，与年轻消费者进行双向互动。面对多元化的年轻群体，新雅阁用创新的营销方式，加强与年轻一代的情感共鸣和价值共鸣。

“本田的一切都在雅阁”，本田全球官网首页曾经有这样一句话，意思是“本田在雅阁”。因此，全新的雅阁站在了智能化、年轻化的时代。其年轻化、智能化的行动和创新，不仅代表了雅阁产品的价值，更代表了其捍卫中高级车市场冠军地位的决心，更代表了广汽本田和本田品牌在汽车新时代的态度，继续以市场为导向，以消费者为导向，保持年轻，不断进化。

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