“绑定”华为，谁说只为了卖车？

经过两年的市场洗牌，中国的新能源市场似乎已经走向了合理的发展方向。在特斯拉和韦小立构建了产业闭环之后，这个领域的游戏规则基本校准完毕。

但事实真的是这样吗？答案显然是否定的。

国庆前夕，已经与华为建立合作的BAIC新能源宣布，将与华为签署全面业务深化合作协议，双方将在完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销等诸多领域展开合作，并将基于共同开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。

由此可以看出，即使在此之前，ARCFOX Polar Fox由于进入较晚，在终端市场也没有引起太多关注，但当以“华为”为代表的科技公司为这场看似结论性的游戏注入新的活力时，一切还是会有新的转机。

携手华为，“筑梦”开始。

都说随着产业迭代，新能源市场的排头兵，从品牌形象、产品力到饭圈文化建设，都在用越来越扎实的模式来阻挡未来的每一个新人。那么，在现有格局的强力封锁下，如何破局自然成了大多数人焦虑的来源。

幸运的是，鉴于科技进步的速度远比预想的激进，在“新四化”开始完全融入汽车工业的时候，还是有新的机会的。作为国内最早与华为这样的科技公司合作，肯定是ARCFOX看到了潜在的发展机会。

中国在过去10年成为互联网使用率最高的国家，中国对“互联”和“社交”的需求远远超过世界上任何其他国家。因此，在“互联网+”概念的影响下，当汽车实现软硬件分离，成功走向智能化，就成为了每个车企必须关注的重点。

这就是ARCFOX选择深度绑定华为的原因。

此次签署的合作协议之一是，未来双方将以智能化为突破口，以技术创新和产业链整合的高度协同发展模式，打造具有行业领先优势的世界级智能电动车。

换句话说，在ARCFOX极狐的规划中，“智能”将成为下一个新品落地的关键属性。

众所周知，早在今年4月的上海车展上，华为深度赋能的ARCFOX极速福克斯Alpha S华为HI版就已经在上海市区获得了“中国首款城市通勤智能驾驶量产车型”的称号。

虽然有一点不容反驳，按照目前智能驾驶的法律法规，还没有完善和建立起来，但是从那以后，双方的合作确实让消费者看到了一辆智能电动汽车应该是什么样子。

至于为什么ARCFOX深度“绑定”华为后，要借助“智能”的突破来实现下一阶段的快速发展。主要是基于对当前产业形势的考虑。

纵观目前发展相对较快、销量稳定的新能源汽车公司，大部分都有一个共同点。初创团队都是擅长软件开发的互联网公司。因此，他们在提供智能解决方案方面将比传统汽车公司更有优势。特斯拉和韦小立，哪一个不是推广“软件定义汽车”的老手。

在这样的背景下，在硬件技术水平得到麦格纳支持的情况下，你认为ARCFOX选择联手华为有非常明确的理由吗？

要知道，在智能领域，Google、mobileye、Intel、华为等专业公司还是能够掌握真正顶尖的技术的。仅在构建智能驾驶方面，华为目前的超级计算平台MDC就能支持4……TOPS/800TOPS计算能力，支持多种高精度计算，训练实时推理。而这种技术水平足以压倒大部分拥有互联网基因的新生力量。

所以，既然华为早早宣布不以汽车厂商的身份进入市场，并且有底气说“华为不造车，而是帮助车企造好车”，那么我们有理由相信，这正是ARCFOX此刻一直期待的，是基于对未来发展的深刻洞察而做出的决定。

为自己和行业打造成长模式。

是的，经过大规模的产业淘汰，2021年将是决定造车新势力何去何从的一年，也将成为国内众多传统主机厂进行差异化的全新舞台。很多人会说，在各个细分市场竞争压力越来越大的情况下，BAIC新能源现在已经站在了行业从能源变革到智慧出行的发展节点上。

事实上，纵观BAIC新能源近年来的大动作，早在四年前，BAIC新能源就与华为签署了《战略合作框架协议》，拉开了双方在技术研发和产品创新方面合作的大幕。2019年，旗下polar fox品牌与华为共建“1873戴维森创新实验室”，共同研发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

因此，当极狐在此刻选择深度绑定华为，试图催生新的商业社会规则，将新技术、新场景、新业态与自己原有的商业模式相融合，不断创新创新，预示着ARCFOX极狐将以更当代的眼光，消除当前的症结，为健康有序的发展之路背书。

一方面，此次全面业务深化合作协议的签署，为Alpha S华为HI版即将在Q4小规模交付提供了高水平的保障，有效回应了近期华为高层人事变动影响双方合作的传闻，也更快速地推动了Alpha S华为HI版的量产。

另一方面，当双方的合作不再局限于一次又一次的“技术加载”，而是真正达到技术融合的新阶段，并为他们带来新的发展机遇时，ARCFOX和华为需要做的就是打开中国新能源发展的新视角。

没有甲乙双方，没有彼此的扯皮，那些思想的碰撞和铸造，都是建立在为消费者提供完美产品的基础上。这样的产业生态，谁能拒绝？

当然，对于BAIC新能源来说，在华为的品牌影响力和技术储备帮助其打造ARCFOX Extreme Fox品牌的同时，更重要的是尽快提升现有产品矩阵的市场份额。

或许在渠道没有完全铺设之前，ARCFOX极狐目前的销售业绩并不具有参考价值。从这次合作的细节来看，还是可以关注一点——联合品牌营销。如果双方能够共同打造基于HBT的“ARCFOX”和“HI”联合品牌，华为HI版极速Fox Alpha S就可以在华为线上线下渠道销售，知名度的提升必然伴随着进一步的销售提升。

这对于BAIC整个新能源来说，无疑是至关重要的。

中国新能源产业的发展总是充满未知。站在这个“旧世界崩塌，新世界亟待命名”的节点上，BAIC新能源始终满怀期待。或许ARCFOX极狐是来自传统车企的新能源品牌。从与麦格纳建立合作关系，到这次与华为的深度绑定，其实说明经历了品牌沉淀的ARCFOX极狐已经开始改变，不再保守，不再跟随行业固有的步伐。

在行业向电动化不可逆转型的大趋势下，当它能像今天这样选择跳出传统车企的框架和束缚，开始创造新的业务和盈利模式，总会有gr……在每一个激动人心的延伸中测试成长和革命。经过两年的市场洗牌，中国的新能源市场似乎已经走向了合理的发展方向。在特斯拉和韦小立构建了产业闭环之后，这个领域的游戏规则基本校准完毕。

但事实真的是这样吗？答案显然是否定的。

国庆前夕，已经与华为建立合作的BAIC新能源宣布，将与华为签署全面业务深化合作协议，双方将在完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销等诸多领域展开合作，并将基于共同开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。

由此可以看出，即使在此之前，ARCFOX Polar Fox由于进入较晚，在终端市场也没有引起太多关注，但当以“华为”为代表的科技公司为这场看似结论性的游戏注入新的活力时，一切还是会有新的转机。

携手华为，“筑梦”开始。

都说随着产业迭代，新能源市场的排头兵，从品牌形象、产品力到饭圈文化建设，都在用越来越扎实的模式来阻挡未来的每一个新人。那么，在现有格局的强力封锁下，如何破局自然成了大多数人焦虑的来源。

幸运的是，鉴于科技进步的速度远比预想的激进，在“新四化”开始完全融入汽车工业的时候，还是有新的机会的。作为国内最早与华为这样的科技公司合作，肯定是ARCFOX看到了潜在的发展机会。

中国在过去10年成为互联网使用率最高的国家，中国对“互联”和“社交”的需求远远超过世界上任何其他国家。因此，在“互联网+”概念的影响下，当汽车实现软硬件分离，成功走向智能化，就成为了每个车企必须关注的重点。

这就是ARCFOX选择深度绑定华为的原因。

此次签署的合作协议之一是，未来双方将以智能化为突破口，以技术创新和产业链整合的高度协同发展模式，打造具有行业领先优势的世界级智能电动车。

换句话说，在ARCFOX极狐的规划中，“智能”将成为下一个新品落地的关键属性。

众所周知，早在今年4月的上海车展上，华为深度赋能的ARCFOX极速福克斯Alpha S华为HI版就已经在上海市区获得了“中国首款城市通勤智能驾驶量产车型”的称号。

虽然有一点不容反驳，按照目前智能驾驶的法律法规，还没有完善和建立起来，但是从那以后，双方的合作确实让消费者看到了一辆智能电动汽车应该是什么样子。

至于为什么ARCFOX深度“绑定”华为后，要借助“智能”的突破来实现下一阶段的快速发展。主要是基于对当前产业形势的考虑。

纵观目前发展相对较快、销量稳定的新能源汽车公司，大部分都有一个共同点。初创团队都是擅长软件开发的互联网公司。因此，他们在提供智能解决方案方面将比传统汽车公司更有优势。特斯拉和韦小立，哪一个不是推广“软件定义汽车”的老手。

在这样的背景下，在硬件技术水平得到麦格纳支持的情况下，你认为ARCFOX选择联手华为有非常明确的理由吗？

要知道，在智能领域，Google、mobileye、Intel、华为等专业公司还是能够掌握真正顶尖的技术的。只在建筑智能驾驶方面，华威……s目前的超级计算平台MDC可以支持400TOPS/800TOPS计算能力，支持多种高精度计算，训练实时推理。而这种技术水平足以压倒大部分拥有互联网基因的新生力量。

所以，既然华为早早宣布不以汽车厂商的身份进入市场，并且有底气说“华为不造车，而是帮助车企造好车”，那么我们有理由相信，这正是ARCFOX此刻一直期待的，是基于对未来发展的深刻洞察而做出的决定。

为自己和行业打造成长模式。

是的，经过大规模的产业淘汰，2021年将是决定造车新势力何去何从的一年，也将成为国内众多传统主机厂进行差异化的全新舞台。很多人会说，在各个细分市场竞争压力越来越大的情况下，BAIC新能源现在已经站在了行业从能源变革到智慧出行的发展节点上。

事实上，纵观BAIC新能源近年来的大动作，早在四年前，BAIC新能源就与华为签署了《战略合作框架协议》，拉开了双方在技术研发和产品创新方面合作的大幕。2019年，旗下polar fox品牌与华为共建“1873戴维森创新实验室”，共同研发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

因此，当极狐在此刻选择深度绑定华为，试图催生新的商业社会规则，将新技术、新场景、新业态与自己原有的商业模式相融合，不断创新创新，预示着ARCFOX极狐将以更当代的眼光，消除当前的症结，为健康有序的发展之路背书。

一方面，此次全面业务深化合作协议的签署，为Alpha S华为HI版即将在Q4小规模交付提供了高水平的保障，有效回应了近期华为高层人事变动影响双方合作的传闻，也更快速地推动了Alpha S华为HI版的量产。

另一方面，当双方的合作不再局限于一次又一次的“技术加载”，而是真正达到技术融合的新阶段，并为他们带来新的发展机遇时，ARCFOX和华为需要做的就是打开中国新能源发展的新视角。

没有甲乙双方，没有彼此的扯皮，那些思想的碰撞和铸造，都是建立在为消费者提供完美产品的基础上。这样的产业生态，谁能拒绝？

当然，对于BAIC新能源来说，在华为的品牌影响力和技术储备帮助其打造ARCFOX Extreme Fox品牌的同时，更重要的是尽快提升现有产品矩阵的市场份额。

或许在渠道没有完全铺设之前，ARCFOX极狐目前的销售业绩并不具有参考价值。从这次合作的细节来看，还是可以关注一点——联合品牌营销。如果双方能够共同打造基于HBT的“ARCFOX”和“HI”联合品牌，华为HI版极速Fox Alpha S就可以在华为线上线下渠道销售，知名度的提升必然伴随着进一步的销售提升。

这对于BAIC整个新能源来说，无疑是至关重要的。

中国新能源产业的发展总是充满未知。站在这个“旧世界崩塌，新世界亟待命名”的节点上，BAIC新能源始终满怀期待。或许ARCFOX极狐是来自传统车企的新能源品牌。从与麦格纳建立合作关系，到这次与华为的深度绑定，其实说明经历了品牌沉淀的ARCFOX极狐已经开始改变，不再保守，不再跟随行业固有的步伐。

在行业向电动化不可逆转型的大趋势下，当它可以像今天这样选择跳出传统车企的框架和束缚，开始创造ne……商业和盈利模式，每一次激动人心的延伸，总会有巨大的成长和革命。

标签：ARCFOX极狐特斯拉

汽车资讯热门资讯