台积电再生水厂起火 车企“芯”酸 早已成惊弓之鸟

TSMC工厂突然发生火灾！相信很多汽车厂商负责采购的同志都被今天这个热搜吓坏了！车芯片又紧了？但是，如果你仔细看看内容，你会发现，火灾发生在TSMC在建的再生水厂，整个新闻没有写TSMC的生产工厂是否受到影响。接下来可能发生的是，TSMC负责关键客户的员工将会收到来自世界各地与TSMC有业务往来的汽车制造商的慰问和其他关注！我相信每个人或多或少都知道这个消息。下面和网友一起简单解释一下“TSMC工厂突发火灾”事件。今天上午11点35分，省《钟石新闻联播》报道了《TSMC柯南再生水厂电焊引发火灾》(注意，原标题是这样的)。事情是这样发生的:今天(21日)上午11点，台南市TSMC柯南公园发生火灾。TSMC再生水厂在建海绵起火，现场冒出大量浓烟。台南市消防局派出21辆救援车、37人救火，救出2名被困工人，疏散厂区270人。据初步调查，起火原因疑似电焊时意外引燃泡沫(一种由塑料颗粒发泡而成的建筑材料)。11点19分火势得到控制，11点30分被扑灭。

以上报道来自省“中时新闻网”(有删减)。TSMC火灾事件发生后，TSMC表示，火灾发生的地方不是生产工厂，因此生产经营没有受到影响。生产经营不受影响，也就是说芯片产能还是可以保证的。再生水厂的火灾也成了热搜。「芯荒」到什么程度？TSMC再生水厂起火，成热搜？看来汽车厂商真是“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。2021年，在汽车厂商眼里，注定是不平凡、极其艰难的一年！今年年初，电池级碳酸锂的价格还是5.7万元/吨，而现在这个数字已经增加到19万元/吨。现在碳酸锂平台基本保持每天3000元/吨的涨幅。电池级碳酸锂价格涨了，听起来跟汽油车没关系，因为汽油车不需要电池。但可怕的是，今年的筹码比去年还要紧！汽油车可以躲过电池原材料的上涨，但终究逃不过芯片荒。记得有个朋友问我:“缺什么芯片？我的一个轮胎压力传感器坏了。我去4S商店修理它。店员说到货晚了，要等。现在缺筹码。”芯片缺失到什么程度？尊贵的奥迪车主为了节省汽车遥控钥匙的芯片，只能拿到一把遥控钥匙，剩下的备用钥匙需要等待。至于什么时候做小编，我也不好意思问。毕竟奥迪不欠我一个“芯”，但说到“缺芯”，玩玩还是比较理想的。今年9月，新势力汽车国内交付量有望拿下第一，由于芯片供应，产能骤降。为了尽快满足用户的需求，李打出了“缺芯”。以下是李的“缺乏核心方案”。李官员表示，由于马拉西亚新冠肺炎疫情，毫米波雷达供应商专用芯片的生产严重受阻，因此Ideal官员决定对李ONE实施新的交付计划。原计划10月提车的用户，将交付一款三雷达车型，其中一款为前置毫米波雷达，两款为后置毫米波雷达。原计划12月提车的用户不受影响，仍为普通版五雷达车型。10月份交付的三款雷达型号也将在12月至明年春节期间为用户免费补货。蔚来汽车呢？9月份，交付量首次突破1万辆，达到10628辆，再创历史新高，重回榜首。蔚来汽车看美好生活，新高，榜单！但谁知道背后的辛酸？9月30日，第一电编辑部的李老师很忙！因为10月1日是造车新势力发布销量的日子，为了让支持我们的读者获得第一手资料。9月30日，我们正在和各个新势力厂商对接9月份的销售情况。当我们得知蔚来为了用户早日提车，将店内展车全部售出！你就不能过一辈子吗？看那个！芯片短缺迫使车企不得不这么做！我欠钥匙，我欠芯，我卖展车。没有因为芯片短缺而停产的车企，都不好意思说自己在造车。

前面提到的车企“核心荒”的例子可能不够严谨。现在写几个因芯片短缺而停产的车企。1.今年8月，广汽丰田暂停了一条装配线。丰田中国表示，“确实由于芯片相关零部件供应不足，进行了一些生产调整。2.斯柯达10月18日宣布在捷克停产两周，仅保留一条生产线。斯柯达的停产或减产措施预计将持续到今年年底。3.玛莎拉蒂表示，由于芯片短缺，其新款SUV车型Grecale SUV将推迟至年底上市。4.本周，奥迪位于德国因戈尔施塔特和内卡苏尔姆的两家工厂的生产线处于生产停滞状态。5.10月15日，丰田汽车公司官方表示，由于芯片短缺，11月将再次减产，11月全球产量预计在85万至90万辆之间。6.今年4月7日，上汽大众停产多款热销车型，受到影响。车企因芯片短缺停产的新闻相信每隔几天就会看到，以上事件只是冰山一角。汽车芯片严重短缺是天灾还是人祸？我觉得两者都有。汽车芯片的短缺主要是由于新冠肺炎疫情以及芯片制造商发生火灾、地震、停电和龙卷风。再加上很多人为因素，囤货，抄高价。(想想疫情初期口罩的价格)有消息说李从黑市买了几千块电子停车(EPB)芯片。筹码的正常价格约为6元/枚，李的收购价达到5000元/枚左右，高出正常价格800倍。不过，李否认了这一消息。

芯片危机何时结束？(想想新冠肺炎疫情稳定后口罩的价格。)看到括号里的内容，会有读者抱怨。生产口罩的难度怎么能和芯片比呢？别急，继续往下看。10月19日，在国新办新闻发布会上，工信部提问“当前芯片荒对汽车行业有什么影响？”做出了回应。到目前为止，汽车行业受芯片短缺影响的问题仍然明显，但根据各种迹象，预计第四季度将小于第三季度。工业和信息化部一直高度关注并积极应对汽车芯片短缺问题。目前，我们已经成立了汽车半导体推广应用工作小组，并组织了多次工作协调会，充分发挥地方政府、整车企业和芯片企业的力量，加强供需对接和工作协调，共同推进和提高汽车芯片的供应能力。与此同时，我们还在落实“公告”管理为企业提供便利服务的措施，简化相关程序，加快审核进度，在确保安全的前提下，落实国务院提出的“简政放权、加强监管、改善服务”改革，以促进整车企业加快紧缺芯片更换方案的加载申请。工信部将继续加强运行监测、分析研判，及时协调解决突出问题，通过我们实施的便民企业服务措施，支持企业寻找多种备选方案。同时，引导企业进一步优化供应链布局，提高汽车芯片综合供应能力，提高供应链稳定性。从上述言论中，我们可以看到，政府部门正在释放积极的信号，而现实……正在好转。博世中国副总裁渐江在接受采访时表示，“目前汽车行业的芯片供应问题得到了一定程度的缓解，短缺率达到50%，但2022年不会得到根本解决。”相信囤货抄“芯”的无良商人，也急于把手中囤积的筹码卖出去，因为真的会落到他们手里。结尾的时候，我记得一个新能源汽车行业的资深从业者对我说:“我做这个行业五年多了，从来没有因为买不到芯片而卖不出车的。”想想“芯”酸，希望芯片荒早点过去。TSMC工厂突然发生火灾！相信很多汽车厂商负责采购的同志都被今天这个热搜吓坏了！车芯片又紧了？但是，如果你仔细看看内容，你会发现，火灾发生在TSMC在建的再生水厂，整个新闻没有写TSMC的生产工厂是否受到影响。接下来可能发生的是，TSMC负责关键客户的员工将会收到来自世界各地与TSMC有业务往来的汽车制造商的慰问和其他关注！我相信每个人或多或少都知道这个消息。下面和网友一起简单解释一下“TSMC工厂突发火灾”事件。今天上午11点35分，省《钟石新闻联播》报道了《TSMC柯南再生水厂电焊引发火灾》(注意，原标题是这样的)。事情是这样发生的:今天(21日)上午11点，台南市TSMC柯南公园发生火灾。TSMC再生水厂在建海绵起火，现场冒出大量浓烟。台南市消防局派出21辆救援车、37人救火，救出2名被困工人，疏散厂区270人。据初步调查，起火原因疑似电焊时意外引燃泡沫(一种由塑料颗粒发泡而成的建筑材料)。11点19分火势得到控制，11点30分被扑灭。

以上报道来自省“中时新闻网”(有删减)。TSMC火灾事件发生后，TSMC表示，火灾发生的地方不是生产工厂，因此生产经营没有受到影响。生产经营不受影响，也就是说芯片产能还是可以保证的。再生水厂的火灾也成了热搜。「芯荒」到什么程度？TSMC再生水厂起火，成热搜？看来汽车厂商真是“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。2021年，在汽车厂商眼里，注定是不平凡、极其艰难的一年！今年年初，电池级碳酸锂的价格还是5.7万元/吨，而现在这个数字已经增加到19万元/吨。现在碳酸锂平台基本保持每天3000元/吨的涨幅。电池级碳酸锂价格涨了，听起来跟汽油车没关系，因为汽油车不需要电池。但可怕的是，今年的筹码比去年还要紧！汽油车可以躲过电池原材料的上涨，但终究逃不过芯片荒。记得有个朋友问我:“缺什么芯片？我的一个轮胎压力传感器坏了。我去4S商店修理它。店员说到货晚了，要等。现在缺筹码。”芯片缺失到什么程度？尊贵的奥迪车主为了节省汽车遥控钥匙的芯片，只能拿到一把遥控钥匙，剩下的备用钥匙需要等待。至于什么时候做小编，我也不好意思问。毕竟奥迪不欠我一个“芯”，但说到“缺芯”，玩玩还是比较理想的。今年9月，新势力汽车国内交付量有望拿下第一，由于芯片供应，产能骤降。为了尽快满足用户的需求，李打出了“缺芯”。以下是李的“缺乏核心方案”。李官员表示，由于马拉西亚新冠肺炎疫情，毫米波雷达供应商专用芯片的生产严重受阻，因此Ideal官员决定对李ONE实施新的交付计划。原计划10月提车的用户，将交付一款三雷达车型，其中一款为前置毫米波雷达，两款为后置毫米波雷达。原计划12月提车的用户不受影响，仍为普通版五雷达车型。10月份交付的三款雷达型号也将在12月至明年春节期间为用户免费补货。蔚来汽车呢？9月份，交付量首次突破1万辆，达到10628辆，再创历史新高，重回榜首。蔚来汽车看美好生活，新高，榜单！但谁知道背后的辛酸？9月30日，第一电编辑部的李老师很忙！因为10月1日是造车新势力发布销量的日子，为了让支持我们的读者获得第一手资料。9月30日，我们正在和各个新势力厂商对接9月份的销售情况。当我们得知蔚来为了用户早日提车，将店内展车全部售出！你就不能过一辈子吗？看那个！芯片短缺迫使车企不得不这么做！我欠钥匙，我欠芯，我卖展车。没有因为芯片短缺而停产的车企，都不好意思说自己在造车。

前面提到的车企“核心荒”的例子可能不够严谨。现在写几个因芯片短缺而停产的车企。1.今年8月，广汽丰田暂停了一条装配线。丰田中国表示，“确实由于芯片相关零部件供应不足，进行了一些生产调整。2.斯柯达10月18日宣布在捷克停产两周，仅保留一条生产线。斯柯达的停产或减产措施预计将持续到今年年底。3.玛莎拉蒂表示，由于芯片短缺，其新款SUV车型Grecale SUV将推迟至年底上市。4.本周，奥迪位于德国因戈尔施塔特和内卡苏尔姆的两家工厂的生产线处于生产停滞状态。5.10月15日，丰田汽车公司官方表示，由于芯片短缺，11月将再次减产，11月全球产量预计在85万至90万辆之间。6.今年4月7日，上汽大众停产多款热销车型，受到影响。车企因芯片短缺停产的新闻相信每隔几天就会看到，以上事件只是冰山一角。汽车芯片严重短缺是天灾还是人祸？我觉得两者都有。汽车芯片的短缺主要是由于新冠肺炎疫情以及芯片制造商发生火灾、地震、停电和龙卷风。再加上很多人为因素，囤货，抄高价。(想想疫情初期口罩的价格)有消息说李从黑市买了几千块电子停车(EPB)芯片。筹码的正常价格约为6元/枚，李的收购价达到5000元/枚左右，高出正常价格800倍。不过，李否认了这一消息。

芯片危机何时结束？(想想新冠肺炎疫情稳定后口罩的价格。)看到括号里的内容，会有读者抱怨。生产口罩的难度怎么能和芯片比呢？别急，继续往下看。10月19日，在国新办新闻发布会上，工信部提问“当前芯片荒对汽车行业有什么影响？”做出了回应。到目前为止，汽车行业受芯片短缺影响的问题仍然明显，但根据各种迹象，预计第四季度将小于第三季度。工业和信息化部一直高度关注并积极应对汽车芯片短缺问题。目前，我们已经成立了汽车半导体推广应用工作小组，并组织了多次工作协调会，充分发挥地方政府、整车企业和芯片企业的力量，加强供需对接和工作协调，共同推进和提高汽车芯片的供应能力。与此同时，我们还在落实“公告”管理为企业提供便利服务的措施，简化相关程序，加快审核进度，在确保安全的前提下，落实国务院提出的“简政放权、加强监管、改善服务”改革，以促进整车企业加快紧缺芯片更换方案的加载申请。工信部将继续加强运行监测、分析研判，及时协调解决突出问题，通过我们实施的便民企业服务措施，支持企业寻找多种备选方案。同时，引导企业进一步优化供应链布局，提高汽车芯片综合供应能力，提高供应链稳定性。从上述言论中，我们可以看到，政府部门正在释放积极的信号，而现实……正在好转。博世中国副总裁渐江在接受采访时表示，“目前汽车行业的芯片供应问题得到了一定程度的缓解，短缺率达到50%，但2022年不会得到根本解决。”相信囤货抄“芯”的无良商人，也急于把手中囤积的筹码卖出去，因为真的会落到他们手里。结尾的时候，我记得一个新能源汽车行业的资深从业者对我说:“我做这个行业五年多了，从来没有因为买不到芯片而卖不出车的。”想想“芯”酸，希望芯片荒早点过去。

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