Navistar更新International A26发动机 提高车队燃油效率

据外媒报道，美国纳威司达公司(Navistar)宣布对国际A26发动机进行重大更新，将车队的燃油效率提高了10%。其中6%得益于之前的设计和系统更新，4%得益于A26(2021款GHG)最新的发动机改进。

营销副总裁Diane Hames表示:“国际A26发动机的更新凸显了纳威司达对提高车辆效率和客户总拥有成本的持续承诺。我们的主要动机仍然是满足当今客户的需求，帮助他们规划未来的道路。每一次变革都将推进到更高效的未来。”

(来源:纳威司达)

之前的更新包括更优化的发动机和变速箱校准，配备伊顿耐久自动手动变速箱，直接传动比为2.15，对驱动桥和底盘的车轮表面进行了空气动力学改进。

通过发动机设计和系统更新，A26(2021 GHG)的最新发动机改进实现了额外4%的燃油经济性优势，包括:

燃烧增强:压缩比从18.5:1提高到20.5:1，以实现更高的燃烧效率和2500 bar高压共轨燃油系统的最大喷油压力。

优化的发动机温度控制:气缸盖冷却液通道的高效设计有助于减少水泵处的寄生损失；增加一个变量水泵可以优化运行时间，而不是不停的“开”。

空气管理系统更新:使用优化的EGR冷却器和进气节气门可以产生更有效的加压气流。此外，可变几何涡轮增压器可以在各种发动机速度、负载和高度范围内提供所需的增压空气压力。

在不影响功率的情况下降低发动机转速:它具有更高的马力输出，可以在需要时提供最大功率，同时，它以更低的每分钟转数(rpm)运行，以优化运行过程中的油耗。

最新一代的国际A26 13升发动机旨在提供更高的燃油效率，而不牺牲功率。基于MAN D26发动机的曲轴箱，这款国际A26的最新版本可以产生515马力和1，850磅-英尺的扭矩。

公路卡车业务副总裁Chet Ciesielski表示:“更新的国际A26可以提供超高马力，与15升发动机相当。同时也能在较低的发动机转速下实现高效工作。踏板上的主动扭矩管理功能可以在需要时提供所需的扭矩，同时为驾驶员提供更平稳的换档体验。”

A26发动机可用于国际LT系列长途运输车辆、RH系列区域运输车辆、用于重载和各种建筑应用的HX系列，以及用于特定职业应用的HV系列。据外媒报道，美国纳威司达公司(Navistar)宣布对国际A26发动机进行重大更新，将车队的燃油效率提高了10%。其中6%得益于之前的设计和系统更新，4%得益于A26(2021款GHG)最新的发动机改进。

营销副总裁Diane Hames表示:“国际A26发动机的更新凸显了纳威司达对提高车辆效率和客户总拥有成本的持续承诺。我们的主要动机仍然是满足当今客户的需求，帮助他们规划未来的道路。每一次变革都将推进到更高效的未来。”

(来源:纳威司达)

之前的更新包括更优化的发动机和变速箱校准，配备伊顿耐久自动手动变速箱，直接传动比为2.15，对驱动桥和底盘的车轮表面进行了空气动力学改进。

通过发动机设计和系统更新，A26(2021 GHG)的最新发动机改进实现了额外4%的燃油经济性优势，包括:

燃烧增强:压缩比从18.5:1提高到20.5:1，以实现更高的燃烧效率和2500 bar高压共轨燃油系统的最大喷油压力。

优化的发动机温度控制:气缸盖冷却液通道的高效设计有助于减少水泵处的寄生损失；增加一个变量水泵可以优化运行时间，而不是不停的“开”。

空气管理系统更新:使用优化的EGR冷却器和进气节气门可以产生更有效的加压气流。此外，可变几何涡轮增压器可以在各种发动机速度、负载和高度范围内提供所需的增压空气压力。

在不影响功率的情况下降低发动机转速:它具有更高的马力输出，可以在需要时提供最大功率，同时，它以更低的每分钟转数(rpm)运行，以优化运行过程中的油耗。

最新一代的国际A26 13升发动机旨在提供更高的燃油效率，而不牺牲功率。基于MAN D26发动机的曲轴箱，这款国际A26的最新版本可以产生515马力和1，850磅-英尺的扭矩。

公路卡车业务副总裁Chet Ciesielski表示:“更新的国际A26可以提供超高马力，与15升发动机相当。同时也能在较低的发动机转速下实现高效工作。踏板上的主动扭矩管理功能可以在需要时提供所需的扭矩，同时为驾驶员提供更平稳的换档体验。”

A26发动机可用于国际LT系列长途运输车辆、RH系列区域运输车辆、用于重载和各种建筑应用的HX系列，以及用于特定职业应用的HV系列。

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