英飞凌与TTTech Auto合作 开发高度自动化驾驶安全操作架构

据外媒报道，自动驾驶软硬件平台开发商TTTech Auto与英飞凌科技(Infineon Technologies)合作，为L 3和L4高度自动驾驶安全操作的电子架构开发关键部件。该组件面向汽车和技术制造商，使安全处理雷达或激光雷达相机的传感器数据成为可能。安全运行架构的概念及其关键组件确保高速公路自动驾驶功能、停车服务和自动驾驶卡车在个别功能失效时仍能安全运行。

(来源:TTTech汽车)

这项联合研究为欧洲PRYSTINE(汽车智能可编程系统)项目的成功完成做出了贡献。PRYSTINE旨在利用城市周边感知的安全操作来实现安全的自动驾驶。在过去的三年里，在英飞凌的协调下，约有60家合作伙伴在传感器融合、电子架构和AI领域开展了合作。

这种混合密钥方法允许使用计算机硬件和软件运行具有不同汽车安全完整性等级(ASIL)的应用程序。专门开发的故障转移机制由一个主EUC(“Doer”节点)和一个备用ECU(“Fallback”节点)组成，以确保车辆必要的安全运行。如果Doer失败，Fallback将在几毫秒内迅速接管。这种机制可以保证系统的安全运行，例如具有L3和L4功能的传感器融合、轨迹规划和物体识别任务。

这种模块化概念通过组合各种现成的元素，如SOC(片上系统)、汽车微控制器、电源、决定性骨干网络和多个摄像头，提供了高度的灵活性，加速了自动驾驶系统的发展。安全电子架构可以推动高度自动驾驶更上一层楼，英飞凌和TTTech Auto将继续合作实现L4和L5自动驾驶。

TTTech Auto首席技术官Stefan Poledna表示，“使用安全的操作系统设计，汽车制造商可以以具有成本效益的方式将其高度自动化的车辆的安全性提高到航空标准。系统架构考虑了全球汽车制造商量产计划的高安全性和可靠性要求。此外，它基于集中式计算机架构，为未来的软件汽车奠定了基础。"

英飞凌汽车微控制器高级副总裁Thomas Boehm表示，“我们正在开发多核微处理器，为高度自动化的汽车提供高性能、安全且经济的解决方案。多核处理器提供了必要的处理能力和足够的内存，并满足了由于汽车电气化和自动驾驶的发展而不断提高的安全要求。”据外媒报道，自动驾驶软硬件平台开发商TTTech Auto与英飞凌科技(Infineon Technologies)合作，为L 3和L4高度自动驾驶安全操作的电子架构开发关键部件。该组件面向汽车和技术制造商，使安全处理雷达或激光雷达相机的传感器数据成为可能。安全运行架构的概念及其关键组件确保高速公路自动驾驶功能、停车服务和自动驾驶卡车在个别功能失效时仍能安全运行。

(来源:TTTech汽车)

这项联合研究为欧洲PRYSTINE(汽车智能可编程系统)项目的成功完成做出了贡献。PRYSTINE旨在利用城市周边感知的安全操作来实现安全的自动驾驶。在过去的三年里，在英飞凌的协调下，约有60家合作伙伴在传感器融合、电子架构和AI领域开展了合作。

这种混合密钥方法允许使用计算机硬件和软件运行具有不同汽车安全完整性等级(ASIL)的应用程序。专门开发的故障转移机制由一个主EUC(“Doer”节点)和一个备用ECU(“Fallback”节点)组成，以确保车辆必要的安全运行。如果Doer失败，Fallback将在几毫秒内迅速接管。这种机制可以保证系统的安全运行，例如具有L3和L4功能的传感器融合、轨迹规划和物体识别任务。

这种模块化概念通过组合各种现成的元素提供了高度的灵活性，例如SOC (System o……芯片)、汽车微控制器、电源、决定性骨干网络和多个摄像头，加速了自动驾驶系统的发展。安全电子架构可以推动高度自动驾驶更上一层楼，英飞凌和TTTech Auto将继续合作实现L4和L5自动驾驶。

TTTech Auto首席技术官Stefan Poledna表示，“使用安全的操作系统设计，汽车制造商可以以具有成本效益的方式将其高度自动化的车辆的安全性提高到航空标准。系统架构考虑了全球汽车制造商量产计划的高安全性和可靠性要求。此外，它基于集中式计算机架构，为未来的软件汽车奠定了基础。"

英飞凌汽车微控制器高级副总裁Thomas Boehm表示，“我们正在开发多核微处理器，为高度自动化的汽车提供高性能、安全且经济的解决方案。多核处理器提供了必要的处理能力和足够的内存，并满足了由于汽车电气化和自动驾驶的发展而不断提高的安全要求。”

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