10月18日，现代汽车集团宣布其在中国的前瞻性数字R&D中心正式开业。这个R&D中心是现代汽车集团设立的第一个海外前瞻性数字R&D中心。与在烟台设立的现代汽车起亚中国R&D中心和在贵州设立的现代汽车集团中国大数据中心一起，将在中国形成R&D矩阵，快速响应中国用户的需求，构建本土化的R&D能力。
中国前瞻数字R&D中心聚焦用户创新需求。
据了解，现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心聚焦移动出行、电动化、互联网技术、自动驾驶四大技术，设立了信息娱乐新技术开发部、无人驾驶开发部、UX(用户体验)研究部、现代上海造型设计部、起亚上海造型设计部、创新开发部六大职能部门。
来源:现代汽车(下同)
在汽车行业朝着新四化方向发生深入变革的当下，传统汽车企业加速转型。其中，现代汽车集团在向新能源汽车领域转型的过程中，并不像大众、通用等传统跨国汽车公司那样激进，但却是第一个实现EV、HEV、PHEV、FCEV全覆盖的企业。在电动化方面，现代汽车集团最近推出了两款电动车专用车型，分别是现代IONIQ 5和起亚EV6。未来，现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心还将根据中国消费者的需求，在电动汽车领域推出更多本土化车型，不断拓展整个市场。此外，现代汽车集团去年新能源汽车销量达到全球第四，可见其在该领域的强大发展潜力。
与此同时，现代汽车集团也在加强其在自动驾驶、智能网络和软件方面的本地化R&D能力。在此阶段，其与百度-Pavp技术联合开发的“具有无人驾驶能力的L4级自动泊车产品”首次展示。该技术的主要特点是可以实现超视距停车，即用户只需要将车停在商场、写字楼等地下车库的入口，车辆就可以跨层进入地下车库，到达B1甚至更深的楼层进行自主停车。这项技术体验到的跨地板复杂度和超长行驶距离都是行业首创。
在智能网联方面，由现代汽车集团和百度共同研发的智能驾驶舱产品百度智能互联系统3.0已经安装在东风大岳起亚智跑Ace上。系统采用DuerOS语音识别引擎，可实现“听、说、懂你”的智能人机交互。可以轻松实现智能导航、在线娱乐资讯、自主点餐等服务。该系统还将智能家居融入整个生态，打造了车辆、家居、移动终端的立体实时交互，紧跟时下流行的智能化趋势。
上述AVP技术和百度智能互联系统3.0在现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心进行了展示。此外，R&D中心还展示了现代汽车集团现阶段研发的创新产品和技术，如自动充电机器人、智能虚拟助手、驾驶数据行为分析平台、3D窥镜等。据介绍，中国前瞻数字R&D中心成立后，现代汽车集团将加强与百度Apollo等本土头部科技公司的合作，为中国消费者提供更多适应本地化出行场景的智能技术。
现代汽车集团副总裁、现代汽车R&D中心(中国)有限公司董事长车朱熹表示，中国前锋数码R&D中心是首个海外前锋数码……现代汽车集团R&D中心。设立此次R&D中心的目的是为了更全面深入地了解中国用户，快速满足其创新需求，将中国独有的技术应用于中国专属车型和全球车型，这也将有助于推动汽车行业的新范式转变，加速集团的技术创新。
继续投资前瞻性技术，扩大研发能力。
中国作为全球汽车消费大国，在各大跨国汽车公司中的地位越来越重要，这也决定了传统汽车公司在转型过程中越来越重视中国消费者的需求，做出更多的改进以适应当地的解决方案。现在大众、通用、戴姆勒等大多数传统车企都在中国设立了R&D或造型设计中心，但与这些跨国车企相比，现代汽车集团的R&D布局更大，在中国的覆盖面更广。据车朱熹介绍，位于烟台的现代汽车起亚中国R&D中心主要以量产车为主，而位于上海的中国前瞻数字R&D中心主要研究未来5到10年的新技术，这些技术将应用于中国乃至全球市场。根据现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心设立的六大职能部门，涵盖无人驾驶、造型设计、信息娱乐等新技术。
据车朱熹介绍，从明年开始，现代汽车集团每年将投资约1000亿韩元开发自动驾驶和新能源汽车，未来还将进一步加大在中国市场的投资。
现代汽车集团在中国市场加大R&D布局也被认为是其本土化战略的重要落地。今年4月，现代汽车集团在中国市场提出了四大核心战略，包括加强本土化研发和将纯电动汽车引入中国市场。现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心的成立，正是现代汽车集团在中国深化本土化R&D、拓展R&D能力的结晶。10月18日，现代汽车集团宣布其在中国的前瞻性数字R&D中心正式开业。这个R&D中心是现代汽车集团设立的第一个海外前瞻性数字R&D中心。与在烟台设立的现代汽车起亚中国R&D中心和在贵州设立的现代汽车集团中国大数据中心一起，将在中国形成R&D矩阵，快速响应中国用户的需求，构建本土化的R&D能力。
中国前瞻数字R&D中心聚焦用户创新需求。
据了解，现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心聚焦移动出行、电动化、互联网技术、自动驾驶四大技术，设立了信息娱乐新技术开发部、无人驾驶开发部、UX(用户体验)研究部、现代上海造型设计部、起亚上海造型设计部、创新开发部六大职能部门。
来源:现代汽车(下同)
在汽车行业朝着新四化方向发生深入变革的当下，传统汽车企业加速转型。其中，现代汽车集团在向新能源汽车领域转型的过程中，并不像大众、通用等传统跨国汽车公司那样激进，但却是第一个实现EV、HEV、PHEV、FCEV全覆盖的企业。在电动化方面，现代汽车集团最近推出了两款电动车专用车型，分别是现代IONIQ 5和起亚EV6。未来，现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心还将根据中国消费者的需求，在电动汽车领域推出更多本土化车型，不断拓展整个市场。此外，现代汽车集团去年新能源汽车销量达到全球第四，可见其在该领域的强大发展潜力。
与此同时，现代汽车集团也在加强其R&D本地化的能力……自动驾驶、智能联网和软件。在此阶段，其与百度-Pavp技术联合开发的“具有无人驾驶能力的L4级自动泊车产品”首次展示。该技术的主要特点是可以实现超视距停车，即用户只需要将车停在商场、写字楼等地下车库的入口，车辆就可以跨层进入地下车库，到达B1甚至更深的楼层进行自主停车。这项技术体验到的跨地板复杂度和超长行驶距离都是行业首创。
在智能网联方面，由现代汽车集团和百度共同研发的智能驾驶舱产品百度智能互联系统3.0已经安装在东风大岳起亚智跑Ace上。系统采用DuerOS语音识别引擎，可实现“听、说、懂你”的智能人机交互。可以轻松实现智能导航、在线娱乐资讯、自主点餐等服务。该系统还将智能家居融入整个生态，打造了车辆、家居、移动终端的立体实时交互，紧跟时下流行的智能化趋势。
上述AVP技术和百度智能互联系统3.0在现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心进行了展示。此外，R&D中心还展示了现代汽车集团现阶段研发的创新产品和技术，如自动充电机器人、智能虚拟助手、驾驶数据行为分析平台、3D窥镜等。据介绍，中国前瞻数字R&D中心成立后，现代汽车集团将加强与百度Apollo等本土头部科技公司的合作，为中国消费者提供更多适应本地化出行场景的智能技术。
现代汽车集团副总裁、现代汽车R&D中心(中国)有限公司董事长车朱熹表示，中国前进数字R&D中心是现代汽车集团首个海外前进数字R&D中心。设立此次R&D中心的目的是为了更全面深入地了解中国用户，快速满足其创新需求，将中国独有的技术应用于中国专属车型和全球车型，这也将有助于推动汽车行业的新范式转变，加速集团的技术创新。
继续投资前瞻性技术，扩大研发能力。
中国作为全球汽车消费大国，在各大跨国汽车公司中的地位越来越重要，这也决定了传统汽车公司在转型过程中越来越重视中国消费者的需求，做出更多的改进以适应当地的解决方案。现在大众、通用、戴姆勒等大多数传统车企都在中国设立了R&D或造型设计中心，但与这些跨国车企相比，现代汽车集团的R&D布局更大，在中国的覆盖面更广。据车朱熹介绍，位于烟台的现代汽车起亚中国R&D中心主要以量产车为主，而位于上海的中国前瞻数字R&D中心主要研究未来5到10年的新技术，这些技术将应用于中国乃至全球市场。根据现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心设立的六大职能部门，涵盖无人驾驶、造型设计、信息娱乐等新技术。
据车朱熹介绍，从明年开始，现代汽车集团每年将投资约1000亿韩元开发自动驾驶和新能源汽车，未来还将进一步加大在中国市场的投资。
现代汽车集团在中国市场加大R&D布局也被认为是其本土化战略的重要落地。今年4月，现代汽车集团在中国市场提出了四大核心战略，包括加强本土化研发和将纯电动汽车引入中国市场。Hy的建立……戴汽车集团的中国前瞻数字R&D中心正是现代汽车集团在中国深化本地化R&D、拓展R&D能力的结晶。
日前，OTT软件解决方案的领导者挪威VewdSoftware宣布，
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