小鹏汽车正在成为中国版特斯拉？

在几乎所有造车新势力的创业路上，特斯拉都是一个无法回避的存在。何肖鹏曾说:“在中国，你(特斯拉)要做好被我们打得找不到东的准备；至于国际社会，我们会见面的。“在刚刚结束的Xpeng Motors 1024汽车科技日上，我们发现Xpeng Motors对特斯拉很硬，或许中国版的特斯拉会成为Xpeng Motors的未来。

你有自动驾驶仪，我有XPILOT。

自动驾驶一直是特斯拉的看家本领。自2014年10月以来，它的硬件已经安装在每一辆出厂的Model S、Model X、Model 3和Model Y上。自动驾驶存在的意义不仅仅是为用户提供更轻松的驾驶体验，更是在很大程度上推动了智能汽车和自动驾驶的发展。目前特斯拉官网上对Autopilot的描述是:“除了支持已经实现的自动辅助驾驶功能，未来还将通过OTA软件更新不断完善功能，实现全自动驾驶。”对于Autopilot，官网的最新声明包括更广泛的传感器覆盖、40倍的计算能力提升、全新的视觉处理工具特斯拉视觉、自动辅助导航和驾驶、自动辅助转向+、智能呼叫...他声称，未来升级后的车辆将能够在几乎所有情况下“在驾驶座上无人干预的情况下”完全驾驶。

另一方面，在Xpeng Motors，2017年XPILOT开始进入demo阶段，2018年XPILOT 2.0正式投产。2019年，XPILOT 2.5开始支持自动变道辅助。2020年，XPILOT 3.0开始发布三级自动驾驶仪，实现高速自动驾驶仪量产。今年年初发布的XPILOT进步更多。1024科技日，何发布的数据显示，Xpeng汽车智能辅助驾驶累计行驶里程已达1.09亿公里，智能辅助泊车累计使用次数达536万次。这一数据让Xpeng Motors在与特斯拉Autopilot的竞争中信心十足。

1024科技日，何肖鹏在抛出“智能辅助驾驶仍不是自动驾驶，人机共驾将是很长一段时间内的必然选择”的观点后，把舞台让给了XPILOT的灵魂人物吴新洲。

一切和技术有关的东西，最适合用数据说话。

实现高水平智能辅助驾驶的XPILOT 3.0，累计NGP智能导航辅助驾驶里程1198万公里，停车场记忆停车路线20731条，2021年第三季度高速NGP里程渗透率达到60%。这样的数据让吴新洲坚定地说:“XPILOT 3.0的落地，标志着小鹏成为国内唯一一家完成全栈自研的车企。”

然而，这些数据只代表XPILOT在小鹏在这一天之前。对于吴新洲和Xpeng汽车来说，城市场景的落地标志着智能辅助驾驶下半场的开始。只有实现城市场景辅助驾驶的量产，构建全栈闭环能力，才能拿到下半场的入场券。

吴新洲和小鹏有信心实现目前第一个量产的厘米级城市状态能力，不依赖现有的高精地图、GPS、IMU、车轮速度计等方案。目前，它们可以全面覆盖城市建筑、高架桥下、隧道等多个场景，以IMU/ vision为关键环节，以GPS为辅助解决方案，具备更精细粒度读取的高精度城市地图静态信息和天级更新能力。此外，在吴新洲提出的业界最强感知融合方案中，感知融合架构升级为以视觉为纲，毫米波雷达和激光雷达为辅，视觉感知网络也从2D探测升级为3D探测。首台量产激光雷达也使这一方案具备了深度信息融合的能力。

从XPILOT 1.0时代开始，小鹏就一直强调中国交通有自己的特点:拥堵、拥堵、不规律。时至今日，小鹏XPILOT仍然将城市场景的预测和规划作为重点之一。鉴于图标……绕过静态物体和行人、电动车等交通参与者的动作，XPILOT增加了基于全球动态交通信息和静态路网拓扑的战略规划，可以最大程度的解决城市道路行驶的问题。

根据吴新洲的介绍，小鹏拿到智能辅助驾驶下半场的入场券后，将率先进入下半场，努力实现从智能辅助驾驶到自动驾驶的核心使命。计划明年在H1推出的全场景智能辅助驾驶会议，将与XPILOT 4.0的整体硬件升级保持同步。508 TOPS的ECU计算能力，800万像素的前视双目摄像头，高度集成的域控制器，这时候都将到位。所有这些目标都是为了让Xpeng Motors在下半年取得绝对领先。这个可量化的目标包括，到明年年底，实现高速NGP里程1.2亿公里，城市NGP里程3500万公里，停车场和记忆停车城市覆盖率达到90%。

如果用吴新洲的原话来为Xpeng Motors在1024科技日发布的XPILOT相关信息定调，“下半年量产见”这句话可能更贴切。

你有超级充电网络，我有超级充电系统。

就在Xpeng Motors 1024科技日的前两天，特斯拉宣布在开设的超级充电站数量正式突破1000个，超级充电桩数量突破7600个。加上700多个目的地充电站和1750多个目的地充电桩，特斯拉的充电网络已覆盖中国360多个城市。同时，特斯拉在318国道川藏段建设了充电功率最高、海拔最高、里程最长的过充线路。这条海拔2500多公里的线路直达珠穆朗玛峰脚下。另一条沿丝绸之路修建的充电线从Xi安开始，全长2600公里，终点在乌鲁木齐。在东北，一条直达漠河的“极光之旅”线路也为高寒地区的车主提供了便利。海南岛9个城市的16个超级充电站，足以满足海南岛车主的充电体验，让他们无后顾之忧。可以说，目前特斯拉在的出行补充能量系统已经跨越了东西，贯穿了南北。

作为小鹏出行生态的基础，小鹏自品牌创立以来，一直致力于充电网络的建设。目前已成为自建充电网络最全的中国汽车品牌，品牌过充站439个，免费充电站1648个。何表示，未来，Xpeng汽车将坚持超级充电一体化、全面布局的路线。前者将在车端、桩端、站端同时工作，提升超级充电的效率和用户体验；后者将在车主出行大数据的基础上继续努力，保证城市圈内的出行充值，并将在高速公路服务区和高速公路出入口周边部署超充网络，让用户在长途出行时不再有充值的焦虑。如果合能在两年内成功实现覆盖所有地级市、主要县级市和大部分高速公路的目标，那么在Xpeng Motors的用户在出行时将获得良好的体验。

车辆方面，小鹏发布了国内首款量产800V高压SiC平台，可以兼顾充电速度和续航里程。800V的高电压和峰值充电值大于600A的大电流，加上高能量密度、高充电率的电池，可以达到充电5分钟补充续航200公里的效果。这个平台采用高压SiC电驱动，最高充电效率已经超过95%，综合效率也超过了89%。

为了在车端支撑这个高压SiC平台，小鹏还在桩端发布了首款量产的490kW高压充电桩。这是小鹏能源网络闭环中最重要的一环。由于采用了充电和冷却的技术，流量可以达到670A+，可以大大提高充电效率。

在全国多地限电的背景下，小鹏也在这个科技日公布了自主研发的储能充电技术，一个储能可以满足30辆车不间断充电。通过储能过充站和移动储能车两种方式，削峰填谷模式可以给用户带来高效的补能体验，减轻电网压力。

站端、车端、桩端协同工作，何肖鹏希望“让鹏友没有里程焦虑”。虽然在超级充电站数量上，Xpeng Motors与特斯拉还有一定差距，但考虑到的品牌历史比特斯拉短很多，后来居上也不是没有可能。

你有特斯拉机器人，我有机器马。

“人工智能领域的研究就像召唤魔鬼。”——马一龙

谁能想到马斯克转身造了一个Bot？就像他曾经在直播中说的，造一个机器人太简单了。毕竟他们没有造出四轮机器人(模型系列)。这个高1.72米，重56.6公斤的机器人类似于一个普通的成年人身材，它的脸上有一个显示屏，用于“看脸和表演”。令人惊讶的是，特斯拉机器人在其四肢和关节中使用了40多个机电推杆，力反馈原理的应用大大提高了这款机器人的身体平衡能力。它是为了什么而建造的？马斯克没有明说，也否认了使用随行机器人，但也保留了无限可能。吃瓜群众的猜测包括更换特斯拉工厂的工人，但似乎工会会反对；拿Space X去殖民太空？这个蛋糕不是马斯克画的...

无独有偶，十天后，也发布了自己的智能机器人，哦不，马。在前期的宣传中，我们可以看到这款机器马拥有汽车级的智能驾驶系统，可以通过摄像头和激光雷达识别周围的环境和物体，然后完成地图构建和路径规划，从而实现自主移动、目标跟随和自动避障。与特斯拉Bot类似，这匹马也采用了创新的身体和关节设计，这使它拥有独特的小马造型和优雅的步态。根据发布时的官方说法，这款机器马是搬运负载的小能手。通过特殊的装载附件，它可以在您提货、购物、趣味跑步和徒步旅行时提供托运功能。等等，听起来耳熟吗？这才是合适的诸葛丞相的木牛流马。

当我们还在纳闷小鹏想用这样的机器马做什么的时候，何肖鹏在科技日坦率地承认，是用汽车的工程和系统逻辑来制造公共服务机器人，而不是消费机器人。

在何看来，机器马的复杂程度远远超过了无人车。其无人驾驶徐垚一步到位，没有辅助驾驶的过渡。为了实现这一目标，工程师们采用了360度全身摄像头模块结合激光雷达来识别周围环境中的一切，这远远超过了智能汽车需要识别的物体类型的十倍，并将路径规划从2D改为3D，以适应包括爬楼梯在内的复杂地形，更重要的是通过视觉辅助完成与人和环境的各种交互。此外，机器马还需要实现人脸识别、姿态识别、声纹识别等多模态识别。当三种识别技术与感知相结合时，它可以在各种场景下更智能地识别用户。同时，仿生听觉可以实现跨房间声场定位，仿生触觉可以实现人与环境之间全新维度的感知，机械臂与灵巧手的结合可以使其具备取放东西、开关门窗、操作面板等能力，这将大大拓展其生产力价值。在几乎所有造车新势力的创业路上，特斯拉都是一个无法回避的存在。何肖鹏曾说:“在中国，你(特斯拉)要做好被我们打得找不到东的准备；至于国际社会，我们会见面的。“在刚刚结束的Xpeng Motors 1024汽车科技日上，我们发现Xpeng Motors对特斯拉很硬，或许中国版的特斯拉会成为Xpeng Motors的未来。

你有自动驾驶仪，我有XPILOT。

自动驾驶一直是特斯拉的看家本领。自2014年10月以来，它的硬件已经安装在每一辆出厂的Model S、Model X、Model 3和Model Y上。自动驾驶存在的意义不仅仅是为用户提供更轻松的驾驶体验，更是在很大程度上推动了智能汽车和自动驾驶的发展。目前特斯拉官网上对Autopilot的描述是:“除了支持已经实现的自动辅助驾驶功能，未来还将通过OTA软件更新不断完善功能，实现全自动驾驶。”对于Autopilot，官网的最新声明包括更广泛的传感器覆盖、40倍的计算能力提升、全新的视觉处理工具特斯拉视觉、自动辅助导航和驾驶、自动辅助转向+、智能呼叫...他声称，未来升级后的车辆将能够在几乎所有情况下“在驾驶座上无人干预的情况下”完全驾驶。

另一方面，在Xpeng Motors，2017年XPILOT开始进入demo阶段，2018年XPILOT 2.0正式投产。2019年，XPILOT 2.5开始支持自动变道辅助。2020年，XPILOT 3.0开始发布三级自动驾驶仪，实现高速自动驾驶仪量产。今年年初发布的XPILOT进步更多。1024科技日，何发布的数据显示，Xpeng汽车智能辅助驾驶累计行驶里程已达1.09亿公里，智能辅助泊车累计使用次数达536万次。这一数据让Xpeng Motors在与特斯拉Autopilot的竞争中信心十足。

1024科技日，何肖鹏在抛出“智能辅助驾驶仍不是自动驾驶，人机共驾将是很长一段时间内的必然选择”的观点后，把舞台让给了XPILOT的灵魂人物吴新洲。

一切和技术有关的东西，最适合用数据说话。

实现高水平智能辅助驾驶的XPILOT 3.0，累计NGP智能导航辅助驾驶里程1198万公里，停车场记忆停车路线20731条，2021年第三季度高速NGP里程渗透率达到60%。这样的数据让吴新洲坚定地说:“XPILOT 3.0的落地，标志着小鹏成为国内唯一一家完成全栈自研的车企。”

然而，这些数据只代表XPILOT在小鹏在这一天之前。对于吴新洲和Xpeng汽车来说，城市场景的落地标志着智能辅助驾驶下半场的开始。只有实现城市场景辅助驾驶的量产，构建全栈闭环能力，才能拿到下半场的入场券。

吴新洲和小鹏有信心实现目前第一个量产的厘米级城市状态能力，不依赖现有的高精地图、GPS、IMU、车轮速度计等方案。目前，它们可以全面覆盖城市建筑、高架桥下、隧道等多个场景，以IMU/ vision为关键环节，以GPS为辅助解决方案，具备更精细粒度读取的高精度城市地图静态信息和天级更新能力。此外，在吴新洲提出的业界最强感知融合方案中，感知融合架构升级为以视觉为纲，毫米波雷达和激光雷达为辅，视觉感知网络也从2D探测升级为3D探测。首台量产激光雷达也使这一方案具备了深度信息融合的能力。

从XPILOT 1.0时代开始，小鹏就一直强调中国交通有自己的特点:拥堵、拥堵、不规律。时至今日，小鹏XPILOT仍然将城市场景的预测和规划作为重点之一。鉴于图标……绕过静态物体和行人、电动车等交通参与者的动作，XPILOT增加了基于全球动态交通信息和静态路网拓扑的战略规划，可以最大程度的解决城市道路行驶的问题。

根据吴新洲的介绍，小鹏拿到智能辅助驾驶下半场的入场券后，将率先进入下半场，努力实现从智能辅助驾驶到自动驾驶的核心使命。计划明年在H1推出的全场景智能辅助驾驶会议，将与XPILOT 4.0的整体硬件升级保持同步。508 TOPS的ECU计算能力，800万像素的前视双目摄像头，高度集成的域控制器，这时候都将到位。所有这些目标都是为了让Xpeng Motors在下半年取得绝对领先。这个可量化的目标包括，到明年年底，实现高速NGP里程1.2亿公里，城市NGP里程3500万公里，停车场和记忆停车城市覆盖率达到90%。

如果用吴新洲的原话来为Xpeng Motors在1024科技日发布的XPILOT相关信息定调，“下半年量产见”这句话可能更贴切。

你有超级充电网络，我有超级充电系统。

就在Xpeng Motors 1024科技日的前两天，特斯拉宣布在开设的超级充电站数量正式突破1000个，超级充电桩数量突破7600个。加上700多个目的地充电站和1750多个目的地充电桩，特斯拉的充电网络已覆盖中国360多个城市。同时，特斯拉在318国道川藏段建设了充电功率最高、海拔最高、里程最长的过充线路。这条海拔2500多公里的线路直达珠穆朗玛峰脚下。另一条沿丝绸之路修建的充电线从Xi安开始，全长2600公里，终点在乌鲁木齐。在东北，一条直达漠河的“极光之旅”线路也为高寒地区的车主提供了便利。海南岛9个城市的16个超级充电站，足以满足海南岛车主的充电体验，让他们无后顾之忧。可以说，目前特斯拉在的出行补充能量系统已经跨越了东西，贯穿了南北。

作为小鹏出行生态的基础，小鹏自品牌创立以来，一直致力于充电网络的建设。目前已成为自建充电网络最全的中国汽车品牌，品牌过充站439个，免费充电站1648个。何表示，未来，Xpeng汽车将坚持超级充电一体化、全面布局的路线。前者将在车端、桩端、站端同时工作，提升超级充电的效率和用户体验；后者将在车主出行大数据的基础上继续努力，保证城市圈内的出行充值，并将在高速公路服务区和高速公路出入口周边部署超充网络，让用户在长途出行时不再有充值的焦虑。如果合能在两年内成功实现覆盖所有地级市、主要县级市和大部分高速公路的目标，那么在Xpeng Motors的用户在出行时将获得良好的体验。

车辆方面，小鹏发布了国内首款量产800V高压SiC平台，可以兼顾充电速度和续航里程。800V的高电压和峰值充电值大于600A的大电流，加上高能量密度、高充电率的电池，可以达到充电5分钟补充续航200公里的效果。这个平台采用高压SiC电驱动，最高充电效率已经超过95%，综合效率也超过了89%。

为了在车端支撑这个高压SiC平台，小鹏还在桩端发布了首款量产的490kW高压充电桩。这是小鹏能源网络闭环中最重要的一环。由于采用了充电和冷却的技术，流量可以达到670A+，可以大大提高充电效率。

在全国多地限电的背景下，小鹏也在这个科技日公布了自主研发的储能充电技术，一个储能可以满足30辆车不间断充电。通过储能过充站和移动储能车两种方式，削峰填谷模式可以给用户带来高效的补能体验，减轻电网压力。

站端、车端、桩端协同工作，何肖鹏希望“让鹏友没有里程焦虑”。虽然在超级充电站数量上，Xpeng Motors与特斯拉还有一定差距，但考虑到的品牌历史比特斯拉短很多，后来居上也不是没有可能。

你有特斯拉机器人，我有机器马。

“人工智能领域的研究就像召唤魔鬼。”——马一龙

谁能想到马斯克转身造了一个Bot？就像他曾经在直播中说的，造一个机器人太简单了。毕竟他们没有造出四轮机器人(模型系列)。这个高1.72米，重56.6公斤的机器人类似于一个普通的成年人身材，它的脸上有一个显示屏，用于“看脸和表演”。令人惊讶的是，特斯拉机器人在其四肢和关节中使用了40多个机电推杆，力反馈原理的应用大大提高了这款机器人的身体平衡能力。它是为了什么而建造的？马斯克没有明说，也否认了使用随行机器人，但也保留了无限可能。吃瓜群众的猜测包括更换特斯拉工厂的工人，但似乎工会会反对；拿Space X去殖民太空？这个蛋糕不是马斯克画的...

无独有偶，十天后，也发布了自己的智能机器人，哦不，马。在前期的宣传中，我们可以看到这款机器马拥有汽车级的智能驾驶系统，可以通过摄像头和激光雷达识别周围的环境和物体，然后完成地图构建和路径规划，从而实现自主移动、目标跟随和自动避障。与特斯拉Bot类似，这匹马也采用了创新的身体和关节设计，这使它拥有独特的小马造型和优雅的步态。根据发布时的官方说法，这款机器马是搬运负载的小能手。通过特殊的装载附件，它可以在您提货、购物、趣味跑步和徒步旅行时提供托运功能。等等，听起来耳熟吗？这才是合适的诸葛丞相的木牛流马。

当我们还在纳闷小鹏想用这样的机器马做什么的时候，何肖鹏在科技日坦率地承认，是用汽车的工程和系统逻辑来制造公共服务机器人，而不是消费机器人。

在何看来，机器马的复杂程度远远超过了无人车。其无人驾驶徐垚一步到位，没有辅助驾驶的过渡。为了实现这一目标，工程师们采用了360度全身摄像头模块结合激光雷达来识别周围环境中的一切，这远远超过了智能汽车需要识别的物体类型的十倍，并将路径规划从2D改为3D，以适应包括爬楼梯在内的复杂地形，更重要的是通过视觉辅助完成与人和环境的各种交互。此外，机器马还需要实现人脸识别、姿态识别、声纹识别等多模态识别。当三种识别技术与感知相结合时，它可以在各种场景下更智能地识别用户。同时，仿生听觉可以实现跨房间声场定位，仿生触觉可以实现人与环境之间全新维度的感知，机械臂与灵巧手的结合可以使其具备取放东西、开关门窗、操作面板等能力，这将大大拓展其生产力价值。如果你只把这只机器马当成一个马形的AI玩具，何肖鹏会很失望，因为在他眼里，人类即将进入主动移动互联网时代，而智能机器人是开启这个时代的钥匙。

你有SpaceX，我有会飞的汽车。

在PayPAL之后，马斯克向SpaceX投入了大量的资金和精力。在过去的十年中，它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰0号运载火箭，成功完成了多次火箭发射任务，并获得了美国政府数十亿美元的合同，可以说开启了私人太空飞行的时代。随着马斯克提前登陆火星并多次移民火星的计划，SpaceX已经越来越被大众所熟知，甚至帮助马斯克一度重回世界首富的位置。

有传言说，小鹏财务自由后有几个梦想要实现。据说其中之一就是改变人们的出行方式。于是，小鹏的飞行汽车来了。

8

事实上，小鹏的飞行汽车在今年4月的上海车展上毫无征兆地出现，但这一次是在科技日被高调推上前台。

这已经是这款飞行汽车“旅行者X2”的第六代设计版本，被寄予了拓展智能出行空间的希望。从2016年第一代单人原型机开始，已经安全测试超过15000次。从设计上看，它的动力模块、电机、电控、桨叶、飞控等关键机械都是自主设计的。旅行者X2采用400V飞行高压电源平台的设计，四个电池组作为备用，4轴8桨双电机的冗余设计保证了动力和安全。从数据上来看，旅行者X2号的最大速度为139公里/小时，最大起飞时间为……ff重量710 kg，最大载重量200 kg。从控制系统来看，采用了自主飞行控制系统和碳笼式承力体，整个降落伞出现在配置列表中。它的车身采用轻量化设计，重量只有小鹏P7的一半，相当出乎意料。

9

对于“航海家X2”号来说，再多的数据和描述也只能给我们一个大概的概念，毕竟它距离正式应用还有几年的时间。但何肖鹏对它的定义可能更清晰——通过这种可以在陆地上驾驶且安全的低空飞行器，让每个会驾驶的人都能掌握飞行的乐趣。我们再停一下，熟悉吗？“第五元素”，吕克·贝松1997年的科幻电影中的场景可能很快就会成为现实。

很快有多少件？何把这个时间定为“2024年量产”。一时间，全场轰然叫好。目前无人机还不能随意起降。三年后量产的意义是什么？何补充道，“其价格将控制在100万元以内”。嗯，这是一个三年后将属于富人阶层的玩具，也是小鹏几年后进入未来的入场券。

0

你经历了困难，我受到了指责，但未来是属于我们的。

“三年前我们搞科技日的时候，没人相信我们。”他在台上说这句话时，肖鹏并没有失去多少。作为一个连续创业者，他早已习惯不受外界责难的影响。更何况特斯拉和马斯克过去所经历的，已经让何和其他新势力的创始人预见到了他们将要承受的。毕竟，特斯拉近万亿美元的市值，或许才是Xpeng Motors等新势力的未来。虽然那种可能性可能只有万分之一，但至少是可能的。如果你只把这只机器马当成一个马形的AI玩具，何肖鹏会很失望，因为在他眼里，人类即将进入主动移动互联网时代，而智能机器人是开启这个时代的钥匙。

你有SpaceX，我有会飞的汽车。

在PayPAL之后，马斯克向SpaceX投入了大量的资金和精力。在过去的十年中，它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰0号运载火箭，成功完成了多次火箭发射任务，并获得了美国政府数十亿美元的合同，可以说开启了私人太空飞行的时代。随着马斯克提前登陆火星并多次移民火星的计划，SpaceX已经越来越被大众所熟知，甚至帮助马斯克一度重回世界首富的位置。

有传言说，小鹏财务自由后有几个梦想要实现。据说其中之一就是改变人们的出行方式。于是，小鹏的飞行汽车来了。

8

事实上，小鹏的飞行汽车在今年4月的上海车展上毫无征兆地出现，但这一次是在科技日被高调推上前台。

这已经是这款飞行汽车“旅行者X2”的第六代设计版本，被寄予了拓展智能出行空间的希望。从2016年第一代单人原型机开始，已经安全测试超过15000次。从设计上看，它的动力模块、电机、电控、桨叶、飞控等关键机械都是自主设计的。旅行者X2采用400V飞行高压电源平台的设计，四个电池组作为备用，4轴8桨双电机的冗余设计保证了动力和安全。从数据上看，“旅行者X2”的最大速度为139km/h，最大起飞重量为710 kg，最大载荷为200 kg。从控制系统来看，采用了自主飞行控制系统和碳笼式承力体，整个降落伞出现在配置列表中。它的车身采用轻量化设计，重量只有小鹏P7的一半，相当出乎意料。

9

对于“航海家X2”号来说，再多的数据和描述也只能给我们一个大概的概念，毕竟它距离正式应用还有几年的时间。可是何笑……ng对它的定义可能更清晰一些——通过这种可以在陆地上驾驶且安全的低空飞行器，让每一个会驾驶的人都能掌握飞行的乐趣。我们再停一下，熟悉吗？“第五元素”，吕克·贝松1997年的科幻电影中的场景可能很快就会成为现实。

很快有多少件？何把这个时间定为“2024年量产”。一时间，全场轰然叫好。目前无人机还不能随意起降。三年后量产的意义是什么？何补充道，“其价格将控制在100万元以内”。嗯，这是一个三年后将属于富人阶层的玩具，也是小鹏几年后进入未来的入场券。

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你经历了困难，我受到了指责，但未来是属于我们的。

“三年前我们搞科技日的时候，没人相信我们。”他在台上说这句话时，肖鹏并没有失去多少。作为一个连续创业者，他早已习惯不受外界责难的影响。更何况特斯拉和马斯克过去所经历的，已经让何和其他新势力的创始人预见到了他们将要承受的。毕竟，特斯拉近万亿美元的市值，或许才是Xpeng Motors等新势力的未来。虽然那种可能性可能只有万分之一，但至少是可能的。

标签：小鹏特斯拉发现Model XModel S

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