独立运营的飞凡汽车，能否助力自主高端冲击主流？

众所周知，电气化是汽车工业的未来。

面对行业的变革和席卷而来的电动化浪潮，一批新势力和跨界车进入赛道，对于正在谋求转型的传统巨头来说，加快了转型的步伐。所以在去年年底的广州车展上，我们见证了一批自主车企推出高端自主新能源汽车品牌的奇观。

SAIC也在这个巧合的时间节点以特殊的方式拥抱潮流，正式发布了定位为“专注高端新能源市场”的全新R品牌，这也意味着R品牌的正式独立。

严格来说，早在去年5月10日的中国品牌日，就提到了R品牌“科技成就想象”的概念。R品牌与其说是生于潮流，不如说是走在了潮流的前面，已经走在了时代红海的前面。包括R品牌在内的一批传统车企新能源品牌的独立，代表了整个自主品牌高端化的集体提升。他们不仅肩负着自身长远发展的重任，更肩负着帮助自主品牌向上走的历史使命。

时隔一年，这些独立运营的高端新能源品牌正在各自的战场上厮杀掠夺。在新能源市场的道路上，甚至在每一个角落，他们都逐渐留下了自己的历史印记，共同推动着中国的新能源市场朝着更快、更令人惊喜的方向前进。这个激动人心的时刻，似乎在不断地驱动着R品牌，冬眠之后也该迎来属于自己的时代了。

自此，R品牌在既定的发展路线中迎来了自己的中文名——樊菲汽车。

这个名字并不能掩盖SAIC根植于内心的新能源理想和发展信念。其由内而外的英雄气概，以及为自主品牌进攻主流市场探索新路的决心，从品牌独立运营的那一刻就萌发了。

自主品牌冲击主流是历史使命。

之所以觉得品牌独立给了樊菲一种豪气，是因为十几年来，行业内外无数人都看到了自主品牌进攻高端路线和主流市场的艰难。但是，这是自主品牌必须经历的过程。在合资企业的压力和新能源的蚕食下，自主品牌必须突破廉价防线，向高价值产品和高价值市场全面渗透。

但那种艰难，那种不适应，就像温室里的花突然迎来朔州北部的寒风，是注定要绽放的。

把时间的指针往后推十年，奇瑞等自主品牌已经冲击高端市场，收效甚微。这几年很多自主品牌都在尝试过去走高端，然后冲击主流市场。虽然他们一直试图在车市攻城拔寨，但举步维艰，难以突围也是事实。

其中吉利领克和长城WEY比较成功。虽然仍面临价格天花板难以进一步突破等巨大挑战，但两大品牌在5年内已经锚定了在自主高端的主流地位。同样是独立负责人，同样是品牌的决心。他们不同命运的原因是什么？

没错，正是对是否独立运营的分歧，让他们走上了不同的道路。过去自主品牌艰难的高端化、攻主流之路，更多的是以产品为导向，共享品牌和渠道。他们之间最大的区别是价格和产品，在运营上并不是完全独立的。这本身没有错。但一旦原品牌的产品升级与新品牌的理念重叠，就会给新品牌的发展带来麻烦。比如新产品无法摆脱旧的品牌形象和渠道约束，哪怕后面产品本身的竞争力再好。……

另一方面，克林和WEY作为一个整体，摆脱了吉利和长城的品牌影响，凭借独立的渠道网络，以自己的品牌形象和文化面对新的消费者，进而精准定位用户画像和自己的发展路线，真正实现了品牌找到用户和用户修复品牌的双赢。

时代在变，城头在变。

当电气化的大潮突然来临，那些志在电气化赛道上弯道超车的自主品牌，也一定会有更大的进步，因为从他们的业绩和市场份额来看，还有很大的提升空间，而当国家强大，自主品牌迎来新的认同感的时候，自主品牌一定要抓住这个千载难逢的机会。

以电智能为特征的新动能正在构筑新一轮产业竞争的新赛道，产业边界面临重塑，产业价值链面临重塑。只有加快转型的步伐，才能积累更多的信心与合资企业和外资品牌竞争。通过高端新能源品牌独立无疑是实现品牌跨越的必由之路。

品牌独立就像此刻海上的灯塔，照亮了那些对前路迷茫的人，有上进心的人也不例外。

樊菲汽车乃至SAIC怎么会不知道这个道理？在产业发展的关键节点，SAIC正式宣布将R品牌更名为樊菲汽车，实现品牌独立运营，开启新一轮上升期。

品牌独立性赋予的“樊菲计划”

对于自身发展来说，品牌独立将赋予樊菲更多的战略部署权和决策权，更好地参与市场竞争非常重要。

基于此，樊菲汽车可以继续依托SAIC在核心技术研发、供应链管理、智能制造、质量保证等领域的强大实力，在管理决策上有更多的自主选择权。此外，正是SAIC体系人脉广泛，樊菲汽车可以调动集团优质资源的高管和人才。

对于SAIC而言，樊菲汽车的独立运营将成为SAIC发展壮大新能源的新动能，是SAIC从传统老牌汽车公司向技术升级、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的“用户导向型高科技公司”转型的重要举措。

同时，樊菲汽车的出现、发展和扩张将使其与荣威和MG这两个SAIC乘用车品牌完全分离。一家一运动一高端新能源市场，可以更有针对性地为消费者提供专属服务，进一步加快新零售渠道网络、数据运营、用户运营、裂变服务的布局，绘制指数增长曲线。

随着中文名的公布和品牌的独立运营，樊菲汽车的品牌定位更加清晰，品牌形象更加鲜明。从R品牌开始，到樊菲汽车名字的尘埃落定，其“以用户为导向的数据驱动技术公司”的定位从未改变，有的只是变得更加坚定。

“面向用户的数据驱动技术公司”，所谓面向用户的精神内核，就是把用户体验放在首位，为用户提供软硬件选择的定制化产品，更好地满足用户的差异化需求；数据驱动就是构建新生态，基于数据构建以用户为中心的“人”、“车”、“服务”的数字化新生态，从而实现全生命周期价值挖掘。

产品搭载“感知融合+超强算力”的高阶智能驱动方案，“快充、快换、快升级”的高安全性电池和新一代高性能电驱动系统，为用户提供完善的供能生态。创新线上直接接触和线下活动体验，为用户提供硬件+软件+服务等增值服务。

这个时代已经抛弃了传统，只有樊菲能定义非凡。

上海，一座新能源最前沿、新能源普及率最高的城市，樊菲汽车以用户定义的产品构建新生态、探索新零售，致力于打造中高端新能源的智能移动空间。在随后的发展中，樊菲汽车拥有更多的决策权和话语权，可以大胆建立新体制，探索新模式。

同时，更加灵活、快速地响应用户个性化、差异化需求，探索SAIC创新转型的“樊菲方案”。

手握王牌，我不慌。

如果说自主车企选择高调推广冲击主流市场的动力来自于市场的落后压力和市场机遇的引导，那么其信心则来自于平台研发等技术上的不断突破和成熟。

樊菲汽车的信心来源是多维度、全方位的，无一例外地支撑着樊菲汽车向上跨越。

首先是平台架构。平台架构对于汽车厂商的重要性不言而喻，如丰田的TNGA、大众的MEB、广汽集团的GPMA、吉利的CMA……等，在品牌规模化、质量保证、成本控制等方面都发挥着不可或缺的作用。

在全新科技品牌的投入上，樊菲汽车历时5年，投入200亿元打造全新科技品牌“R-TECH高能智能体”，实现“可插拔、可更换、可升级的硬件”，“可购买、可销售、可定义的软件”，“可充电、可更换、可升级的电池”，不断挖掘数据价值，赋予智能汽车持续进化的能力。

此外，还有智能驾驶技术的支持。在计算能力方兴未艾的今天，只有更高标准的感知硬件和感知系统，才能让品牌驱动走向智能驾驶时代。

樊菲汽车全球首个高阶智能驾驶方案PP-CEMTM集成了激光雷达、4D成像雷达、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达等传感硬件，构建了“全天候、超视距、多维度”的“六重一体”传感体系。是业内首个可实现量产“五怕”的高阶智能驾驶方案，将智能驾驶的技术水平和安全性提升到一个新的高度。

在智慧空间技术方面，借助SAIC零束SOA云管的全栈解决方案，樊菲汽车的ES33车型可以实现“云、手机、汽车、智能硬件”的全球一体化，进化为链接万物、持续进化的“模块化智慧空间”，真正实现“数据决定体验、软件定义汽车”。

从全新的科技品牌到智能驾驶技术，再到智能空间技术，这些从现实出发支撑产品本身的技术，为樊菲汽车自主运营解决了开发系列产品的后顾之忧。

一年前的广州车展，R品牌以“科技成就想象”为起点，积极走向高端自主新能源品牌。

成立一年多来，不断努力……技术创新、产品迭代、新零售渠道网络布局、用户服务、用户运营等领域。，并在智能电动车市场获得超过1万种子用户和200万粉丝，初步形成了一定的规模效应和冲击主流市场的品牌口碑。

一年后的今天，从R品牌到樊菲汽车，正式实现了品牌的独立运营，这也是其下一步的起点。

肩负着引领SAIC直联用户智能化、电动化的重任，结合成熟企业的深厚知识和技术实力与新兴企业的用户思维，樊菲汽车更有望在未来跻身中国高端智能电动车头部阵营和主流阵营，从樊菲到非凡。

随着10月的结束，一年一度的广州车展即将到来。届时，已经实现独立运营一周年的樊菲汽车能给用户和市场带来怎样的惊喜，着实令人期待，而回顾樊菲汽车今年的成绩，我们也有充分的理由期待。众所周知，电气化是汽车工业的未来。

面对行业的变革和席卷而来的电动化浪潮，一批新势力和跨界车进入赛道，对于正在谋求转型的传统巨头来说，加快了转型的步伐。所以在去年年底的广州车展上，我们见证了一批自主车企推出高端自主新能源汽车品牌的奇观。

SAIC也在这个巧合的时间节点以特殊的方式拥抱潮流，正式发布了定位为“专注高端新能源市场”的全新R品牌，这也意味着R品牌的正式独立。

严格来说，早在去年5月10日的中国品牌日，就提到了R品牌“科技成就想象”的概念。R品牌与其说是生于潮流，不如说是走在了潮流的前面，已经走在了时代红海的前面。包括R品牌在内的一批传统车企新能源品牌的独立，代表了整个自主品牌高端化的集体提升。他们不仅肩负着自身长远发展的重任，更肩负着帮助自主品牌向上走的历史使命。

时隔一年，这些独立运营的高端新能源品牌正在各自的战场上厮杀掠夺。在新能源市场的道路上，甚至在每一个角落，他们都逐渐留下了自己的历史印记，共同推动着中国的新能源市场朝着更快、更令人惊喜的方向前进。这个激动人心的时刻，似乎在不断地驱动着R品牌，冬眠之后也该迎来属于自己的时代了。

自此，R品牌在既定的发展路线中迎来了自己的中文名——樊菲汽车。

这个名字并不能掩盖SAIC根植于内心的新能源理想和发展信念。其由内而外的英雄气概，以及为自主品牌进攻主流市场探索新路的决心，从品牌独立运营的那一刻就萌发了。

自主品牌冲击主流是历史使命。

之所以觉得品牌独立给了樊菲一种豪气，是因为十几年来，行业内外无数人都看到了自主品牌进攻高端路线和主流市场的艰难。但是，这是自主品牌必须经历的过程。在合资企业的压力和新能源的蚕食下，自主品牌必须突破廉价防线，向高价值产品和高价值市场全面渗透。

但那种艰难，那种不适应，就像温室里的花突然迎来朔州北部的寒风，是注定要绽放的。

把时间的指针往后推十年，奇瑞等自主品牌已经冲击高端市场，收效甚微。这几年很多自主品牌都在尝试过去走高端，然后冲击主流市场。尽管他们一直在尝试……在车市ck城拔寨，他们举步维艰，难以突围也是事实。

其中吉利领克和长城WEY比较成功。虽然仍面临价格天花板难以进一步突破等巨大挑战，但两大品牌在5年内已经锚定了在自主高端的主流地位。同样是独立负责人，同样是品牌的决心。他们不同命运的原因是什么？

没错，正是对是否独立运营的分歧，让他们走上了不同的道路。过去自主品牌艰难的高端化、攻主流之路，更多的是以产品为导向，共享品牌和渠道。他们之间最大的区别是价格和产品，在运营上并不是完全独立的。这本身没有错。但一旦原品牌的产品升级与新品牌的理念重叠，就会给新品牌的发展带来麻烦。比如新产品无法摆脱旧的品牌形象和渠道约束，哪怕后面产品本身的竞争力再好。

另一方面，克林和WEY作为一个整体，摆脱了吉利和长城的品牌影响，凭借独立的渠道网络，以自己的品牌形象和文化面对新的消费者，进而精准定位用户画像和自己的发展路线，真正实现了品牌找到用户和用户修复品牌的双赢。

时代在变，城头在变。

当电气化的大潮突然来临，那些志在电气化赛道上弯道超车的自主品牌，也一定会有更大的进步，因为从他们的业绩和市场份额来看，还有很大的提升空间，而当国家强大，自主品牌迎来新的认同感的时候，自主品牌一定要抓住这个千载难逢的机会。

以电智能为特征的新动能正在构筑新一轮产业竞争的新赛道，产业边界面临重塑，产业价值链面临重塑。只有加快转型的步伐，才能积累更多的信心与合资企业和外资品牌竞争。通过高端新能源品牌独立无疑是实现品牌跨越的必由之路。

品牌独立就像此刻海上的灯塔，照亮了那些对前路迷茫的人，有上进心的人也不例外。

樊菲汽车乃至SAIC怎么会不知道这个道理？在产业发展的关键节点，SAIC正式宣布将R品牌更名为樊菲汽车，实现品牌独立运营，开启新一轮上升期。

品牌独立性赋予的“樊菲计划”

对于自身发展来说，品牌独立将赋予樊菲更多的战略部署权和决策权，更好地参与市场竞争非常重要。

基于此，樊菲汽车可以继续依托SAIC在核心技术研发、供应链管理、智能制造、质量保证等领域的强大实力，在管理决策上有更多的自主选择权。此外，正是SAIC体系人脉广泛，樊菲汽车可以调动集团优质资源的高管和人才。

对于SAIC而言，樊菲汽车的独立运营将成为SAIC发展壮大新能源的新动能，是SAIC从传统老牌汽车公司向技术升级、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的“用户导向型高科技公司”转型的重要举措。

同时，樊菲汽车的出现、发展和扩张将使其与荣威和MG这两个SAIC乘用车品牌完全分离。一家一运动一高端新能源市场，可以更有针对性地为消费者提供专属服务，进一步加快新零售渠道网络、数据运营、用户运营、裂变服务的布局，画出指数级增长……rve。

随着中文名的公布和品牌的独立运营，樊菲汽车的品牌定位更加清晰，品牌形象更加鲜明。从R品牌开始，到樊菲汽车名字的尘埃落定，其“以用户为导向的数据驱动技术公司”的定位从未改变，有的只是变得更加坚定。

“面向用户的数据驱动技术公司”，所谓面向用户的精神内核，就是把用户体验放在首位，为用户提供软硬件选择的定制化产品，更好地满足用户的差异化需求；数据驱动就是构建新生态，基于数据构建以用户为中心的“人”、“车”、“服务”的数字化新生态，从而实现全生命周期价值挖掘。

产品搭载“感知融合+超强算力”的高阶智能驱动方案，“快充、快换、快升级”的高安全性电池和新一代高性能电驱动系统，为用户提供完善的供能生态。创新线上直接接触和线下活动体验，为用户提供硬件+软件+服务等增值服务。

这个时代已经抛弃了传统，只有樊菲能定义非凡。

上海，一座新能源最前沿、新能源普及率最高的城市，樊菲汽车以用户定义的产品构建新生态、探索新零售，致力于打造中高端新能源的智能移动空间。在随后的发展中，樊菲汽车拥有更多的决策权和话语权，可以大胆建立新体制，探索新模式。

同时，更加灵活、快速地响应用户个性化、差异化需求，探索SAIC创新转型的“樊菲方案”。

手握王牌，我不慌。

如果说自主车企选择高调推广冲击主流市场的动力来自于市场的落后压力和市场机遇的引导，那么其信心则来自于平台研发等技术上的不断突破和成熟。

樊菲汽车的信心来源是多维度、全方位的，无一例外地支撑着樊菲汽车向上跨越。

首先是平台架构。平台架构对于汽车厂商的重要性不言而喻，如丰田的TNGA、大众的MEB、广汽集团的GPMA、吉利的CMA……等，在品牌规模化、质量保证、成本控制等方面都发挥着不可或缺的作用。

在全新科技品牌的投入上，樊菲汽车历时5年，投入200亿元打造全新科技品牌“R-TECH高能智能体”，实现“可插拔、可更换、可升级的硬件”，“可购买、可销售、可定义的软件”，“可充电、可更换、可升级的电池”，不断挖掘数据价值，赋予智能汽车持续进化的能力。

此外，还有智能驾驶技术的支持。在计算能力方兴未艾的今天，只有更高标准的感知硬件和感知系统，才能让品牌驱动走向智能驾驶时代。

樊菲汽车全球首个高阶智能驾驶方案PP-CEMTM集成了激光雷达、4D成像雷达、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达等传感硬件，构建了“全天候、超视距、多维度”的“六重一体”传感体系。是业内首个可实现量产“五怕”的高阶智能驾驶方案，将智能驾驶的技术水平和安全性提升到一个新的高度。

在智慧空间技术方面，借助SAIC零束SOA云管的全栈解决方案，樊菲汽车的ES33车型可以实现“云、手机、汽车、智能硬件”的全球一体化，进化为链接万物、持续进化的“模块化智慧空间”，真正实现“数据决定体验、软件定义汽车”。

从全新的科技品牌到智能驾驶技术，再到智能空间技术，这些从现实出发支撑产品本身的技术，为樊菲汽车自主运营解决了开发系列产品的后顾之忧。

一年前的广州车展，R品牌以“科技成就想象”为起点，积极走向高端自主新能源品牌。

成立一年多来，不断努力……技术创新、产品迭代、新零售渠道网络布局、用户服务、用户运营等领域。，并在智能电动车市场获得超过1万种子用户和200万粉丝，初步形成了一定的规模效应和冲击主流市场的品牌口碑。

一年后的今天，从R品牌到樊菲汽车，正式实现了品牌的独立运营，这也是其下一步的起点。

肩负着引领SAIC直联用户智能化、电动化的重任，结合成熟企业的深厚知识和技术实力与新兴企业的用户思维，樊菲汽车更有望在未来跻身中国高端智能电动车头部阵营和主流阵营，从樊菲到非凡。

随着10月的结束，一年一度的广州车展即将到来。届时，已经实现独立运营一周年的樊菲汽车能给用户和市场带来怎样的惊喜，着实令人期待，而回顾樊菲汽车今年的成绩，我们也有充分的理由期待。

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