进军西南，产能再扩！曼德光电·重庆工厂实现全工艺投产

随着汽车工业电气化、智能化的发展，新技术、新产品的广泛应用，车灯被赋予了更多的智能化、造型化属性，其价值也在不断攀升。有机构预测，到2025年，中国车灯市场规模有望达到1021亿元。在这种趋势下，车灯厂商正在加紧在技术和产能上的布局。

日前，车灯总制造商、设计方案提供商曼德光电在重庆新建的制造工厂实现了全流程生产。当天，其全流程生产的首款车灯正式下线。基于此，曼德光电在中国的年产能将在现有保定和河北徐水制造工厂的基础上增加30万至230万台。

同时，重庆工厂生产的车灯将主要供应长城汽车和伊凯汽车，并辐射到西南地区主机厂，填补了曼德光电在西南地区布局的空白，与公司其他车灯生产基地共同构建国内供应矩阵，从而帮助曼德光电在未来赢得更多市场订单，为车辆创造巨大价值。

产能再度扩张，全球布局加速。

事实上，曼德光电重庆工厂早在2020年6月就具备了完整的组装能力。但面对汽车电动化、智能化技术变革带来的需求变化，曼德光电为了给整车客户提供更好的产品品质和服务，今年升级了重庆工厂。随着注塑、涂装等全流程生产设备的组装完成，曼德光电重庆工厂目前已实现全流程生产。

目前，其重庆工厂已设立成型、喷漆和装配车间。依托曼德光电的智能化、高科技制造理念，其重庆工厂具备高度自动化生产的能力，许多生产设备来自世界一流品牌，如恩格尔注塑机、莱宝镀铝机等。

具体来说，成型车间拥有15台注塑设备，主要采用日本JSW、欧洲恩格尔、国内海天等品牌。它们都配备了杰克机械手，实现了无人值守的零件拾取和摆放过程。

目前涂装车间拥有一条涂装线，采用先进的机器人喷涂方式，实现产品无尘、自动UV、防雾喷涂。德国莱宝真空镀膜和3D激光镭射雕刻，保证了产品精致的外观和精致的细节。此外，所有的喷漆过程都使用视频监控系统，以确保生产过程的可追溯性。

关于装配车间，目前有两个大灯智慧线体，利用传感器检测手动工位的错漏装配，实现工装设备的互锁防错；锁片压入、反射镜拧入、气密性、验光设备采用高精度传感器和CCD视觉成像机，确保产品工艺性能和可靠性；压制过程中两个机械手分别用于点胶和等离子火焰处理，可有效提高工序节奏。此外，所述机械手和所述自动送钉器被配置为与所述机械手协作以自动钉钉子；在最终检测工位，协作机械手配有CCD视觉影像机，对装配产品附件进行检测，进一步保证了产品质量和装配效率。

制造端的硬件升级只是第一步，现场质量管理依然必不可少。为此，曼德光电建立了快速响应机制，定期在车间现场召开QRQC会议，可以快速发现、审查和解决生产中遇到的每一个问题，提高生产效率。

“快”不仅体现在曼德光电的车间反应机制上，还体现在其重庆工厂的生产效率上。据官方介绍，重庆工厂从立项到投产全程只用了22个月，真正体现了曼德光电的速度有多快！如上所述，中国汽车灯具的市场规模正在迅速扩大，前景广阔。相比国外品牌，本土供应商在行业内的反应速度和成本上更有优势，更容易逐步替代国外品牌。基于此，扩大产能成为本土供应商的重要举措之一，曼德光电也是如此。

据了解，除保定、徐水、重庆现有工厂外，曼德光电还计划在台州、荆门、日照、上饶等城市新建生产基地，以满足未来市场的业务需求，这充分体现了其快速响应客户需求、高效服务客户的决心。

不仅在中国市场，曼德光电也在进行全球布局。官方资料显示，曼德光电在全球设立了三个R&D中心、七个生产基地和六个前端办公室，包括法国巴黎和德国慕尼黑，全球员工超过5000人，R&D人员超过800人。

对此，曼德光电总经理Hossein Nafari曾表示，曼德光电希望在中国进行生产布局的同时，走出中国，进入泰国和印度市场。此外，曼德光电将通过现有客户和新客户搭建的桥梁，率先进入欧洲、北美和南美。

面对全球布局，Hossein Nafari认为应重点关注两个方向:一是与公司现有客户合作；第二，公司正在参与全球项目的RFQ和新项目的研发。当与新客户达成合作项目时，曼德光电会跟随客户，围绕客户提供本地化服务。

在车灯领域深耕十余年，核心竞争力凸显。

众所周知，在新能源和智能网联的发展趋势下，汽车行业正在发生变化，推出新车产品的步伐也逐渐加快，越来越智能化。这意味着，对于本土供应商来说，不仅仅是产能的扩大，还有技术的创新。

专注于曼德光电对于普通消费者来说可能是一个陌生的企业，但实际上曼德光电在车灯领域已经深耕十余年。其产品已覆盖大灯、尾灯、室内小灯、室外小灯等近十种车灯及照明模组。现已成功获得宝马MINI、捷豹路虎中国、Stellantis、大众、起亚、长城汽车等全球汽车集团供应商资格，正在进军BBA。

基于此，在过去一年被“黑天鹅”笼罩的全球车市中，曼德光电2020年销售收入达24.2亿元。2021年，随着中国汽车市场的快速复苏，其产品阵营迅速扩大，客户群进一步增加。Hossein Nafari最近透露，曼德光电今年的销售收入预计将比去年增长近50%。

曼德光电得到了客户的认可，销售收入大幅增长的根本原因是多年的技术积累。

要知道，经过多年的R&D积累，曼德光电在车灯的R&D和设计方面，如概念建模、结构设计、光学模拟、热模拟、力学模拟、模流模拟等，都具有领先的实力。

例如，曼德光电在R&D聚集了大约20名国际专家，每个R&D模块都有专业的工程师团队。以结构设计为例，它有70多名结构工程师。要知道，根据汽车工程学院发布的《智能网联汽车行业人才需求预测报告》，结构工程师是目前乃至未来5-10年中国紧缺的关键人才之一，而曼德光电有70多名员工。

基于R&D团队的建设，曼德光电可以满足客户不同造型效果的结构、光学、电子软件的设计需求，体现在长城汽车的坦克300、哈弗狗、长城等多个热销车型上。

车灯技术方面，现阶段行业内LED大灯是主流。但随着智能网联的发展，普遍认为激光大灯和ADB大灯将成为下一阶段的主流趋势。基于技术研发能力的储备，曼德光电在新技术创新方面进步神速，在本届上海车展上展出了智能ADB模块、激光束模块、“鹦鹉螺”大灯、智能交互尾灯等产品。

按照计划，曼德光电的激光大灯和鹦鹉螺大灯即将投入量产，为整车提供更优质、高价值的产品。

到2021年底，中国汽车产业正在经历百年未有之大变局。众多专家学者认为，未来5-10年是中国汽车产业由大变强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期。基于此，重点扶持本土供应商，加快突破工业“卡脖子”技术，成为汽车工业发展的重要历史使命。

在此背景下，作为国内头灯供应商，曼德光电正依托在技术研发、产品、客户服务等方面积累的优势，加速布局，展现曼德光电的硬实力……在汽车工业的变革中。未来，曼德光电的目标不仅是成为中国的“排头兵”，还将加速走出国门，努力成为全球汽车企业的自主高档灯具供应商，助力中国汽车工业高质量发展，早日实现汽车强国梦。随着汽车工业电气化、智能化的发展，新技术、新产品的广泛应用，车灯被赋予了更多的智能化、造型化属性，其价值也在不断攀升。有机构预测，到2025年，中国车灯市场规模有望达到1021亿元。在这种趋势下，车灯厂商正在加紧在技术和产能上的布局。

日前，车灯总制造商、设计方案提供商曼德光电在重庆新建的制造工厂实现了全流程生产。当天，其全流程生产的首款车灯正式下线。基于此，曼德光电在中国的年产能将在现有保定和河北徐水制造工厂的基础上增加30万至230万台。

同时，重庆工厂生产的车灯将主要供应长城汽车和伊凯汽车，并辐射到西南地区主机厂，填补了曼德光电在西南地区布局的空白，与公司其他车灯生产基地共同构建国内供应矩阵，从而帮助曼德光电在未来赢得更多市场订单，为车辆创造巨大价值。

产能再度扩张，全球布局加速。

事实上，曼德光电重庆工厂早在2020年6月就具备了完整的组装能力。但面对汽车电动化、智能化技术变革带来的需求变化，曼德光电为了给整车客户提供更好的产品品质和服务，今年升级了重庆工厂。随着注塑、涂装等全流程生产设备的组装完成，曼德光电重庆工厂目前已实现全流程生产。

目前，其重庆工厂已设立成型、喷漆和装配车间。依托曼德光电的智能化、高科技制造理念，其重庆工厂具备高度自动化生产的能力，许多生产设备均来自世界一流品牌，如恩格尔注塑机、莱宝镀铝机等。

具体来说，成型车间拥有15台注塑设备，主要采用日本JSW、欧洲恩格尔、国内海天等品牌。它们都配备了杰克机械手，实现了无人值守的零件拾取和摆放过程。

目前涂装车间拥有一条涂装线，采用先进的机器人喷涂方式，实现产品无尘、自动UV、防雾喷涂。德国莱宝真空镀膜和3D激光镭射雕刻，保证了产品精致的外观和精致的细节。此外，所有的喷漆过程都使用视频监控系统，以确保生产过程的可追溯性。

关于装配车间，目前有两个大灯智慧线体，利用传感器检测手动工位的错漏装配，实现工装设备的互锁防错；锁片压入、反光镜拧入、气密性、验光设备采用高精度传感器和CCD视觉成像机，确保产品工艺性能和可靠性；压制过程中两个机械手分别用于点胶和等离子火焰处理，可有效提高工序节奏。此外，所述机械手和所述自动送钉器被配置为与所述机械手协作以自动钉钉子；在最终检测工位，协作机械手配有CCD视觉影像机，对装配产品附件进行检测，进一步保证了产品质量和装配效率。

制造端的硬件升级只是第一步，现场质量管理依然必不可少。为此，曼德光电建立了快速响应机制，定期在车间现场召开QRQC会议，可以快速发现、审查和解决生产中遇到的每一个问题，提高生产效率。

“快”不仅体现在曼德光电的车间反应机制上，还体现在其重庆工厂的生产效率上。据官方介绍，重庆工厂从立项到投产全程只用了22个月，真正体现了曼德光电的速度有多快！如上所述，中国汽车灯具的市场规模正在迅速扩大，前景广阔。相比国外品牌，本土供应商在行业内的反应速度和成本上更有优势，更容易逐步替代国外品牌。基于此，扩大产能成为本土供应商的重要举措之一，曼德光电也是如此。

据了解，除保定、徐水、重庆现有工厂外，曼德光电还计划在台州、荆门、日照、上饶等城市新建生产基地，以满足未来市场的业务需求，这充分体现了其快速响应客户需求、高效服务客户的决心。

不仅在中国市场，曼德光电也在进行全球布局。官方资料显示，曼德光电在全球设立了三个R&D中心、七个生产基地和六个前端办公室，包括法国巴黎和德国慕尼黑，全球员工超过5000人，R&D人员超过800人。

对此，曼德光电总经理Hossein Nafari曾表示，曼德光电希望在中国进行生产布局的同时，走出中国，进入泰国和印度市场。此外，曼德光电将通过现有客户和新客户搭建的桥梁，率先进入欧洲、北美和南美。

面对全球布局，Hossein Nafari认为应重点关注两个方向:一是与公司现有客户合作；第二，公司正在参与全球项目的RFQ和新项目的研发。当与新客户达成合作项目时，曼德光电会跟随客户，围绕客户提供本地化服务。

在车灯领域深耕十余年，核心竞争力凸显。

众所周知，在新能源和智能网联的发展趋势下，汽车行业正在发生变化，推出新车产品的步伐也逐渐加快，越来越智能化。这意味着，对于本土供应商来说，不仅仅是产能的扩大，还有技术的创新。

专注于曼德光电对于普通消费者来说可能是一个陌生的企业，但实际上曼德光电在车灯领域已经深耕十余年。其产品已覆盖大灯、尾灯、室内小灯、室外小灯等近十种车灯及照明模组。现已成功获得宝马MINI、捷豹路虎中国、Stellantis、大众、起亚、长城汽车等全球汽车集团供应商资格，正在进军BBA。

基于此，在过去一年被“黑天鹅”笼罩的全球车市中，曼德光电2020年销售收入达24.2亿元。2021年，随着中国汽车市场的快速复苏，其产品阵营迅速扩大，客户群进一步增加。Hossein Nafari最近透露，曼德光电今年的销售收入预计将比去年增长近50%。

曼德光电得到了客户的认可，销售收入大幅增长的根本原因是多年的技术积累。

要知道，经过多年的R&D积累，曼德光电在车灯的R&D和设计方面，如概念建模、结构设计、光学模拟、热模拟、力学模拟、模流模拟等，都具有领先的实力。

例如，曼德光电在R&D聚集了大约20名国际专家，每个R&D模块都有专业的工程师团队。以结构设计为例，它有70多名结构工程师。要知道，根据汽车工程学院发布的《智能网联汽车行业人才需求预测报告》，结构工程师是目前乃至未来5-10年中国紧缺的关键人才之一，而曼德光电有70多名员工。

基于R&D团队的建设，曼德光电可以满足客户不同造型效果的结构、光学、电子软件的设计需求，体现在长城汽车的坦克300、哈弗狗、长城等多个热销车型上。

车灯技术方面，现阶段行业内LED大灯是主流。但随着智能网联的发展，普遍认为激光大灯和ADB大灯将成为下一阶段的主流趋势。基于技术研发能力的储备，曼德光电在新技术创新方面进步神速，在本届上海车展上展出了智能ADB模块、激光束模块、“鹦鹉螺”大灯、智能交互尾灯等产品。

按照计划，曼德光电的激光大灯和鹦鹉螺大灯即将投入量产，为整车提供更优质、高价值的产品。

到2021年底，中国汽车产业正在经历百年未有之大变局。众多专家学者认为，未来5-10年是中国汽车产业由大变强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期。基于此，重点扶持本土供应商，加快突破工业“卡脖子”技术，成为汽车工业发展的重要历史使命。

在此背景下，作为国内头灯供应商，曼德光电正依托在技术研发、产品、客户服务等方面积累的优势，加速布局，展现曼德光电的硬实力……在汽车工业的变革中。未来，曼德光电的目标不仅是成为中国的“排头兵”，还将加速走出国门，努力成为全球汽车企业的自主高档灯具供应商，助力中国汽车工业高质量发展，早日实现汽车强国梦。

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