台积电交卷嘴上说考得差，但是阅卷老师很满意

8月中下旬，吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)发布了2021年上半年财报。财报显示，吉利汽车1-6月总销量达630，237辆，同比增长约19%，在中国乘用车市场排名第三，比去年同期上升一位，市场份额为6.3%。值得一提的是，吉利汽车(不含雷克萨斯)平均单车收入达75258元，同比增长6%，品牌溢价能力持续提升。换句话说，吉利汽车在实现销量增长的同时，也在逐步实现“高价值”的目标。

与过去合资和进口的情况相比，国内汽车市场的格局已经发生了变化。以吉利汽车、长城汽车、长安汽车为代表的日益强大的国产自主品牌阵营，正在打造国外品牌无法替代的品牌力和产品优势，逐步夺回市场主导地位。但对于国产自主品牌来说，要想彻底改变市场格局，仅仅关注市场销量和市场份额显然是不够的。归根结底，这是一场自主品牌与外资品牌的“价值战”。对此，吉利汽车早有预见！十年磨一剑，一次磨一次刃

回顾国内汽车市场近十年的走势，虽然SUV市场的快速发展和智能科技的赋能为国内自主品牌赢得了一定的“弯道超车”的机会，但总体来看，每前进一步都异常艰难。例如，2017年底至2018年全年，在消费升级和经济下行的双重压力下，吉利汽车深知拥有核心竞争力和全面发展的企业才能生存和发展，因此选择以高质量推动发展实现品牌进阶，并以1500838辆的年总销量，同比增长20%摘得2018年中国品牌乘用车销量桂冠。

再比如，2020年至今，面对疫情和“缺芯”的双重冲击，吉利汽车凭借其全球资源协调能力、卓越的全价值链管理能力和供应链管理，充分发挥国际供应链优势，将“缺芯”的影响降到最低。不仅保持了稳定的增长态势，而且连续第四年摘得“中国品牌乘用车销量桂冠”，完成了品牌和产品向“高价值”的提升。

不可思议的是，每次市场陷入困境时，吉利汽车不仅能很好地解决困境，而且每次突破后都能转型为全新的吉利汽车。表面上看，吉利汽车这几年的发展似乎一般，但实际上，在汽车所属的制造业，从来没有无缘无故的奇迹和捷径，也没有人敢心存侥幸。

十年来，吉利汽车投入超过1000亿元专注核心技术研发，以25000+专利锻造了一条保护城墙的创新硬路。仅CMA架构就申请了409项专利，使其有底气与国外品牌直接竞争。

科技吉利4.0不仅向上，中华之星已经打响了“高颜值”之战

2021年吉利汽车的关键词是:CMA架构、中国之星、高价值。经过十年的稳步前进，吉利汽车不仅实现了高速向高质量的发展，也开启了吉利汽车乃至整个汽车品牌在中国的全新征程——“中国汽车价值”之战。2021年7月20日，在星月L上市发布会上，吉利汽车宣布吉利品牌CMA高端系列正式命名为“中华之星”。

关于“中华之星”我们首先要知道的是，它是在“科技吉利4.0”背景下，基于CMA supermatrix打造的吉利品牌CMA高端系列。我们对CMA的全球架构并不陌生。2016年诞生于瑞典哥德堡的CMA，可以为不同平台提供共享解决方案，包括“技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等。”。它一经亮相，就在整个汽车行业引发了轰动，与丰田TNG和大众MQB一起成为世界上最先进的三大模块化架构之一。得益于CMA的全球架构，吉利品牌高端系列“中华之星”将从安全、健康、智能、性能、节能、健康、用户体验、用户服务等领域全方位创新引领行业标准，引领全球架构时代。

目前吉利品牌CMA的高端系列“中华之星”涵盖星月L、星月S、星锐三款车型。其中，星月S定位于中国高性能SUV，星月L定位于中国旗舰SUV，星锐定位于中国旗舰轿车颠覆者。三款车型还肩负着突破主流合资汽车品牌在相应细分市场壁垒，真正与主流合资同价位竞争，实现国内汽车品牌高水平、先进的使命。为了打破国产自主品牌必须“低价”的旧标签印象……中国汽车品牌可以凭借自己的产品力突破价值天花板。

事实上，吉利品牌CMA的高端系列“中华之星”的确树立了“中国汽车价值”的新标杆。目前，CMA产品的平均售价已经超过14万元，星锐和星月L也进入主流合资车的价格区间，突破了中国轿车和SUV的价值天花板。市场方面，根据吉利汽车8月份的销售报告，吉利品牌CMA的高端系列“中华之星”订单和销量达到35，912+辆。其中，旗舰轿车星锐10个月累计销量突破10万辆，月均销量达1万辆以上；旗舰SUV星月L 8月累计订单突破15000+辆，7月上市至今累计订单已达45000+辆。

吉利汽车的“高价值”之战无疑得到了市场和消费者的高度认可。据悉，到2024年，吉利品牌所有产品将集体实现“高价值”的新征程。

“蓝色吉利行动计划”持续实施，赋能“中国之星”传递中国价值。

没有适当的市场形势，只有对形势的适当反应。以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的汽车“新四化”趋势越来越明显。尤其是以电动化为主的新能源市场，已经迎来了最强的盛世。在传统燃油车市场有所突破的吉利汽车，自然不会轻易放弃新能源领域的竞争。

但吉利控股集团董事长李书福曾表示，当前汽车行业的表面热闹并不代表企业本身，更重要的是需要积累财富和核心实力。2021年初，吉利汽车正式提出了两个蓝色行动计划:

一是重点关注智能节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式插电式混合动力汽车、小排量节能汽车。其中90%为新能源混合动力汽车，10%左右为传统节能小排量汽车；第二，专注于纯电动智能汽车，成立全新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。

两个计划的并行实施，既保留了吉利汽车在智能节能和新能源汽车领域的优势，也为吉利汽车在高端纯电动智能汽车市场打开了新局面，以“双轮驱动”推进吉利新能源综合利用的战略布局。

同时，在“蓝色吉利行动计划”的战略指引下，吉利汽车正在逐步布局智能、节能、新能源技术的积极研发。据悉，吉利汽车集团将在今年内推出全新的动力品牌，其着力打造的吉利GHS2.0智能混合动力系统可实现43.32%全球领先的热效率、40%的节油率、全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面实现行业领先优势。

值得一提的是，GHS2.0智能混合动力系统将首先安装在吉利品牌CMA的高端系列“中华之星”上，三年内吉利10余款新车型将陆续安装，首次向全球供应“中国动力”。此外，吉利汽车在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级自动驾驶等领域做了前瞻性布局，具备智慧城市交通连接能力。到2022年，吉利品牌CMA拥有L4无人驾驶技术和智能数字驾驶舱的高端系列“中国之星”吉利汽车也将服务杭州亚运会，传递中国价值。

写在最后:

精致当今时代的吉利汽车，它不仅仅是一个汽车品牌。它走过的每一条路，取得的每一次突破，都代表着国产自主品牌的崛起、进步和强大。甚至它的每一次改变和飞跃都象征着中国汽车技术和品牌的改变和飞跃。我们今天看到的吉利汽车，也在凭借自己的造车实力和态度向用户传递一种理念:选一辆一流的车，找CMA，找中华之星。

当然，中国汽车品牌要上去，还有很长的路要走。我们期待有一天提起吉利汽车和中国汽车品牌，无论是产品技术、质量还是价值，国外和进口汽车品牌都会印象深刻！8月中下旬，吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)发布了2021年上半年财报。财报显示，吉利汽车1-6月总销量达630，237辆，同比增长约19%，在中国乘用车市场排名第三，比去年同期上升一位，市场份额为6.3%。值得一提的是，吉利汽车(不含雷克萨斯)平均单车收入达75258元，同比增长6%，品牌溢价能力持续提升。换句话说，吉利汽车在实现销量增长的同时，也在逐步实现“高价值”的目标。

与过去合资和进口的情况相比，国内汽车市场的格局已经发生了变化。以吉利汽车、长城汽车、长安汽车为代表的日益强大的国产自主品牌阵营，正在打造国外品牌无法替代的品牌力和产品优势，逐步夺回市场主导地位。但对于国产自主品牌来说，要想彻底改变市场格局，仅仅关注市场销量和市场份额显然是不够的。归根结底，这是一场自主品牌与外资品牌的“价值战”。对此，吉利汽车早有预见！十年磨一剑，一次磨一次刃

回顾国内汽车市场近十年的走势，虽然SUV市场的快速发展和智能科技的赋能为国内自主品牌赢得了一定的“弯道超车”的机会，但总体来看，每前进一步都异常艰难。例如，2017年底至2018年全年，在消费升级和经济下行的双重压力下，吉利汽车深知拥有核心竞争力和全面发展的企业才能生存和发展，因此选择以高质量推动发展实现品牌进阶，并以1500838辆的年总销量，同比增长20%摘得2018年中国品牌乘用车销量桂冠。

再比如，2020年至今，面对疫情和“缺芯”的双重冲击，吉利汽车凭借其全球资源协调能力、卓越的全价值链管理能力和供应链管理，充分发挥国际供应链优势，将“缺芯”的影响降到最低。不仅保持了稳定的增长态势，而且连续第四年摘得“中国品牌乘用车销量桂冠”，完成了品牌和产品向“高价值”的提升。

不可思议的是，每次市场陷入困境时，吉利汽车不仅能很好地解决困境，而且每次突破后都能转型为全新的吉利汽车。表面上看，吉利汽车这几年的发展似乎一般，但实际上，在汽车所属的制造业，从来没有无缘无故的奇迹和捷径，也没有人敢心存侥幸。

十年来，吉利汽车投入超过1000亿元专注核心技术研发，以25000+专利锻造了一条保护城墙的创新硬路。仅CMA架构就申请了409项专利，使其有底气与国外品牌直接竞争。

科技吉利4.0不仅向上，中华之星已经打响了“高颜值”之战

吉利汽车2021年的关键词是:CMA架构、中国之星、高价值。经过十年的稳步前进，吉利汽车不仅实现了高速向高质量的发展，也开启了吉利汽车乃至整个汽车品牌在中国的全新征程——“中国汽车价值”之战。2021年7月20日，在星月L上市发布会上，吉利汽车宣布吉利品牌CMA高端系列正式命名为“中华之星”。

关于“中华之星”我们首先要知道的是，它是在“科技吉利4.0”背景下，基于CMA supermatrix打造的吉利品牌CMA高端系列。我们对CMA的全球架构并不陌生。2016年诞生于瑞典哥德堡的CMA，可以为不同平台提供共享解决方案，包括“技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等。”。它一经亮相，就在整个汽车行业引发了轰动，与丰田TNG和大众MQB一起成为世界上最先进的三大模块化架构之一。得益于CMA的全球架构，吉利品牌高端系列“中华之星”将从安全、健康、智能、性能、节能、健康、用户体验、用户服务等领域全方位创新引领行业标准，引领全球架构时代。

目前吉利品牌CMA的高端系列“中华之星”涵盖星月L、星月S、星锐三款车型。其中，星月S定位于中国高性能SUV，星月L定位于中国旗舰SUV，星锐定位于中国旗舰轿车颠覆者。三款车型还肩负着突破主流合资汽车品牌在相应细分市场壁垒，真正与主流合资同价位竞争，实现国内汽车品牌高水平、先进的使命。为了打破国产自主品牌必须“低价”的旧标签印象……中国汽车品牌可以凭借自己的产品力突破价值天花板。

事实上，吉利品牌CMA的高端系列“中华之星”的确树立了“中国汽车价值”的新标杆。目前，CMA产品的平均售价已经超过14万元，星锐和星月L也进入主流合资车的价格区间，突破了中国轿车和SUV的价值天花板。市场方面，根据吉利汽车8月份的销售报告，吉利品牌CMA的高端系列“中华之星”订单和销量达到35，912+辆。其中，旗舰轿车星锐10个月累计销量突破10万辆，月均销量达1万辆以上；旗舰SUV星月L 8月累计订单突破15000+辆，7月上市至今累计订单已达45000+辆。

吉利汽车的“高价值”之战无疑得到了市场和消费者的高度认可。据悉，到2024年，吉利品牌所有产品将集体实现“高价值”的新征程。

“蓝色吉利行动计划”持续实施，赋能“中国之星”传递中国价值。

没有适当的市场形势，只有对形势的适当反应。以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的汽车“新四化”趋势越来越明显。尤其是以电动化为主的新能源市场，已经迎来了最强的盛世。在传统燃油车市场有所突破的吉利汽车，自然不会轻易放弃新能源领域的竞争。

但吉利控股集团董事长李书福曾表示，当前汽车行业的表面热闹并不代表企业本身，更重要的是需要积累财富和核心实力。2021年初，吉利汽车正式提出了两个蓝色行动计划:

一是重点关注智能节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式插电式混合动力汽车、小排量节能汽车。其中90%为新能源混合动力汽车，10%左右为传统节能小排量汽车；第二，专注于纯电动智能汽车，成立全新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。

两个计划的并行实施，既保留了吉利汽车在智能节能和新能源汽车领域的优势，也为吉利汽车在高端纯电动智能汽车市场打开了新局面，以“双轮驱动”推进吉利新能源综合利用的战略布局。

同时，在“蓝色吉利行动计划”的战略指引下，吉利汽车正在逐步布局智能、节能、新能源技术的积极研发。据悉，吉利汽车集团将在今年内推出全新的动力品牌，其着力打造的吉利GHS2.0智能混合动力系统可实现43.32%全球领先的热效率、40%的节油率、全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面实现行业领先优势。

值得一提的是，GHS2.0智能混合动力系统将首先安装在吉利品牌CMA的高端系列“中华之星”上，三年内吉利10余款新车型将陆续安装，首次向全球供应“中国动力”。此外，吉利汽车在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级自动驾驶等领域做了前瞻性布局，具备智慧城市交通连接能力。到2022年，吉利品牌CMA拥有L4无人驾驶技术和智能数字驾驶舱的高端系列“中国之星”吉利汽车也将服务杭州亚运会，传递中国价值。

写在最后:

精致当今时代的吉利汽车，它不仅仅是一个汽车品牌。它走过的每一条路，取得的每一次突破，都代表着国产自主品牌的崛起、进步和强大。甚至它的每一次改变和飞跃都象征着中国汽车技术和品牌的改变和飞跃。我们今天看到的吉利汽车，也在凭借自己的造车实力和态度向用户传递一种理念:选一辆一流的车，找CMA，找中华之星。

当然，中国汽车品牌要上去，还有很长的路要走。我们期待有一天提起吉利汽车和中国汽车品牌，无论是产品技术、质量还是价值，国外和进口汽车品牌都会印象深刻！

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