迪斯致大众员工：“下一个高尔夫绝不能来自中国”

芯片荒在第三季度并没有像预期的那样出现减弱的迹象，其影响甚至超过了上一季度，短时间内也不会有大的改善。在这种背景下，很多厂商不得不面临生产线停产的窘境，员工也成为了芯荒的受害者。在严重的情况下，他们失去了工作，呆在家里，失去了士气和信心。

面对这种情况，职工工会的声音此起彼伏。

来自沃尔夫斯堡的大众员工工会也因员工停职事件发声。基于此，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)取消了原定前往美国查塔努加(Chattanooga)看望员工以及拜访西海岸媒体、投资者和科技公司的计划，转而前往备受期待的沃尔夫斯堡大众汽车员工大会，提出他的计划以及核心工厂的现代化，并共同组织改造，以示对大众员工的鼓励。

“是的，我很担心沃尔夫斯堡，”迪斯承认了自己对大众的担心，并呼吁员工:“只有齐心协力的齐心协力，才能让大众面向未来。”同时Diss表示:下一个高尔夫一定不是特斯拉！下一个高尔夫一定不是来自中国！下一个爆炸的一定是沃尔夫斯堡制造的三一！

#语音内容

亲爱的同事们:

我很高兴卡瓦洛女士和她的团队在新冠肺炎如此长的时间和如此困难的条件下组织了这次工作人员会议。我和卡瓦洛女士有一点是一致的，那就是我们必须互相交流。我真的很期待面对面的交流。我相信我们都错过了。

上周，工委公开让我回答你的问题。我很乐意这样做，也很乐意回答你的问题。不幸的是，今天不可能做到这一点。所以我们会尽快把计划好的对话形式补上。

长期以来，我一直在计划一次重要的美国之旅，拜访查塔努加的员工，拜访西海岸的媒体、投资者和科技公司。为了今天和你在一起，我取消了。

只有我们共同努力，大众才能经得起未来的考验！

首先，我要感谢你的承诺和改变的意愿。六年前，我们是第一家明确支持电动汽车的汽车制造商。这让我们来自斯图加特和慕尼黑的竞争对手皱眉头，而在日本，氢动力汽车一直是个梦想。六年后的今天，他们都争相效仿。

未来是电动和数字的。通过我们新的汽车战略，我们可以创造自20世纪初汽车发明以来最大的变革。为所有品牌提供模块化套件，拥有我们自己的操作系统、我们自己的电池工厂和我们自己的虚拟驱动程序。

我们比大多数竞争对手处于更有利的地位。我们的电动汽车在欧盟的市场份额为26%。今天我们是欧洲电动冠军！我们的电动汽车销量在一年内翻了一番，达到29.3万辆。

现在所有品牌都有强大的车辆，大众品牌的产品组合最全，有ID.3，ID.4，ID.4 GTX，ID.5，ID.5 GTX，ID.6，其中ID。Buzz无疑是大众汽车中最感性的一款，它激发了人们对可持续未来的渴望。

在美国，我们以8%的电动市场份额排在特斯拉之后，明显优于内燃机业务；在中国，我们第三季度的电动汽车销量比上半年的总和高出60%。我们一直在加快步伐，转向电动汽车是我们新汽车战略的核心。

出售我们的内燃机为电动、数字和全联网汽车的转型提供了资金。非常重要:来自沃尔夫斯堡的高尔夫和途观-这两者继续主导汽车测试和注册统计。

直到10月底，高尔夫才在Auto Zeitung的紧凑型比赛中击败了所有竞争对手:福特、马自达、现代、西雅特、奥迪、雷诺和宝马——尽管付出了巨大努力，他们还是没有机会。

即使到了第八代，高尔夫依然是紧凑级之王！Karl-Heinschell和他的团队推出了一款出色的汽车。订单爆满:高尔夫已下单11.8万。明年前三个月，我们已经卖掉了沃尔夫斯堡装配线上的所有汽车。

半导体危机是这次生产停滞的罪魁祸首。

结果，你们中的大多数人花了几天甚至几周的时间在家里工作。我很清楚你想回工厂。你要推动大众前进，而不是坐在家里。我理解这种不满是完全恰当的。虽然情况很戏剧性，但我还是想指出一些好的方面，比如公司同意将短期工作津贴提高到几乎100%，这很酷，因为这在世界上其他工厂都不存在。

在缺芯的影响下，大众品牌今年损失了27%的计划产量。在中国，我们的合资企业亏损了近30%，斯柯达下降了32%。

尽管新冠肺炎危机和当前的半导体短缺，我们一直做得很好，比经济中的大多数其他人更好。这也是大众的优势之一，说明我们是社会企业。

在应对半导体危机方面，我们也处于中间位置。一些公司受到的打击更大，如福特、通用或法国公司。欧宝在艾森纳赫的工厂将于今年年底关闭，而像特斯拉或宝马这样的其他公司在危机中表现更好，因为它们长期以来与半导体制造商的合作更加密切。

我知道大家更关心2022年初的情况。

我们在周二的董事会上通过了一项决定，我们希望实现我们工厂的最佳产能利用率，但遗憾的是，障碍并没有完全消除，芯片短缺将伴随我们到明年。货源会越来越好，但我们不可能每辆车都做。我们将尽一切努力确保芯片在优质品牌、数量、中国、欧洲和美国之间公平分配。

从长远来看，我们必须进入芯片设计。三一将有几台强大的大型计算机，其中一些将由我们自己开发，在半导体工厂制造。

大众可以改变路线！

柴油丑闻之后，我们完全被贴上了环境罪人的标签。然而，仅仅六年后的今天，我们已经制定了一项符合巴黎气候目标的宏伟电力战略。这说明大众可以利用危机带来新的动力！你已经多次证明了这一点。现在我们再来一次。

经常有人问我为什么一直拿自己和特斯拉比较，我知道这会惹恼一些人。但我的工作和整个管理层的工作是正确评估比赛，让球队做好准备，让球队面向未来。我们是内燃机领域的领导者，我们能做到(在电动时代)，也许比任何人都做得好。

对我来说，世界上最好的车仍然是高尔夫GTI。我刚订了一个冬天用的。但在新世界——我们称之为新汽车，等待我们的是大众从未经历过的竞争。

我们需要一个全新的优势。

最重要的是，软件将决定谁能获得多大的市场份额。

你们都体验过我们的软件。这种改变比内燃机换成电动要困难得多。汽车将成为世界上最复杂的科技产品！我们不建，别人也会建。于是我们做出了决定:一定要坚持下去，全力以赴。这就是为什么我们与CARIAD建立了自己的软件公司，该公司与品牌合作，将我们的汽车变成数字产品。

到目前为止，我们几乎没有软件能力，这已经被博世和Mainland China等供应商接管。只有我们自己编写软件并不断更新，才能在新的竞争中生存。

大众、奥迪、保时捷员工齐新，齐心协力，摆脱品牌思维，共同取得成功。在我们的创业中，并不是一切都很顺利。但是随着时间的推移，我们会变得越来越好，越来越有能力。

今天，特斯拉在这里设立了标准。他们围绕软件制造汽车，更新是特斯拉客户日常生活的一部分。类似地，我们现在自动更新ID。每12周一次家庭，这是大众的一大进步！因此，我们要祝贺Thomas Ulbrich和CARIAD团队达到这一里程碑！特斯拉长期以来一直因其汽车的软件、续航里程和加速度而受到重视，但它在质量方面很挣扎。制造端被嘲讽。但我们的主要竞争对手学得很快，质量越来越好，客户反馈越来越积极。

在勃兰登堡，特斯拉计划用7000人直接和间接制造50万辆汽车。而且令人印象深刻的是，一条生产线每小时90台左右，每辆车10个小时。在茨维考，我们有超过30个小时，我们希望明年创造20个小时，我们最初的项目目标是16个小时。这一切对股市意味着什么，我就不用提了。由于其高评级，特斯拉拥有无限的资金和资源。

正是这些数字让我指出了这个新的竞争领域，而不是视而不见。

即使我不再谈论埃隆·马斯克，他仍然在那里，彻底改变了我们的行业，并迅速变得越来越有竞争力。

特斯拉Model 3是9月份欧洲最畅销的汽车，甚至比高尔夫还畅销。虽然特斯拉还没有在欧洲生产，但目前只是进口。只有了解比赛并密切关注比赛的人才能赢。今天，特斯拉是标杆，其他来自中国的强大初创企业也在进入我们的市场。

在过去的几周里，拉尔夫·布兰德施塔特和我测试了几辆来自中国的汽车。我们必须承认他们真的很棒。此外，我们还有新的竞争对手:苹果、谷歌或富士康在软件和电力领域拥有大量资金和专业知识。

他们看到了巨大的增长机会，希望从我们手中夺取市场份额。在新的竞争中，竞争变得激烈，市场份额重新分配，旧的成功在新车界已经不重要了。我们也希望将来能成功。这就是为什么我们必须让我们的全球公司及时改变方向，重点是时间。

现在，马上，马上。我很明确的告诉你:我们不能让格伦黑德的特斯拉破坏我们的地位，尤其是我们公司的大本营沃尔夫斯堡，它对集团特别重要，必须成为先行者，掌管我们的超级平台SSP。

Sandkamp Park正在开发超级平台，未来将成为我们集团唯一的平台，还有特斯拉Model 3和Model Y的直接竞争对手Trinity，我们想让我们在沃尔夫斯堡的核心工厂再次成为汽车生产的旗舰工厂。为了城市，为了地区，为了德国作为工业基地的荣耀。

我们的大好机会是三一。

有了这款电动车，我们想让自动驾驶成为主流。应该是L4，意思是我们可以在高速公路上放开方向盘，用不同的方式利用时间:读书、玩耍、工作——和家人共度美好时光。

但是，对于沃尔夫斯堡来说，三一不仅仅是车的名字，更是整个改款的名字。我们正在规划更快的生产时间和更有效的合作形式，这是沃尔夫斯堡的革命。通过这个项目，我们将彻底重新思考汽车生产。

拉尔夫·布兰德施塔特和他的团队已经在为我们的工厂制定一个充满希望的新工厂计划。托马斯·乌尔布里希的开发项目展示了桑德坎普公园，从而在开发中具有竞争力...所有的开发人员在项目中一起工作，没有孤岛。

当时我也想让ID.3在沃尔夫斯堡起步，因为离开发区近。

当时有人说，电动车会不会有影响，还是等等看吧，还是以内燃机为主吧。所以我们才把电动车开到茨维考。

电动车赢了比赛！现在轮到沃尔夫斯堡了。

我知道你将在中期为沃尔夫斯堡生产第二辆电动汽车。这就是为什么我们目前正在讨论这个问题，以期在12月初进行一轮规划。但对我来说，这主要是长远的:L4驾驶会进一步改变行业。三一让沃尔夫斯堡成为集团最重要的工厂——从这里开始，数百万人将以全新的方式体验4级功能的电动汽车。

沃尔夫斯堡应该成为我们许多竞争对手的标杆！

我们所有人，无论是在工厂还是在网上，我们的母厂沃尔夫斯堡离我们的心最近。工厂里的凝聚力在大家庭里很特别。为了保持这种状态，我们现在必须一起改变方向。

另一方面，我担心狼堡！你们今天在这里看到的董事会、监事会和工作委员会对这家公司负有特殊的责任。作为一名员工，大众汽车的每个人都比世界上任何其他公司都有更多的权力和发言权。这是大家的公司，不是我们的。

所以我呼吁大家改变，让大众经得起未来的考验。希望你的子孙能在2030年在沃尔夫斯堡找到一份稳定的工作，这也是我今天想说的。这就是我来这里的原因。

未来10到15年，现有的工作岗位肯定会减少——尤其是在集团层面的行政部门，以及生产和开发部门，会有新的、不同的工作岗位出现。但这不是赫伯特·迪斯或丹妮拉·卡瓦洛的决定。从勃兰登堡或沃尔夫斯堡购买汽车取决于客户。芯片荒在第三季度并没有像预期的那样出现减弱的迹象，其影响甚至超过了上一季度，短时间内也不会有大的改善。在这种背景下，很多厂商不得不面临生产线停产的窘境，员工也成为了芯荒的受害者。在严重的情况下，他们失去了工作，呆在家里，失去了士气和信心。

面对这种情况，职工工会的声音此起彼伏。

来自沃尔夫斯堡的大众员工工会也因员工停职事件发声。基于此，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)取消了原定前往美国查塔努加(Chattanooga)看望员工以及拜访西海岸媒体、投资者和科技公司的计划，转而前往备受期待的沃尔夫斯堡大众汽车员工大会，提出他的计划以及核心工厂的现代化，并共同组织改造，以示对大众员工的鼓励。

“是的，我很担心沃尔夫斯堡，”迪斯承认了自己对大众的担心，并呼吁员工:“只有齐心协力的齐心协力，才能让大众面向未来。”同时Diss表示:下一个高尔夫一定不是特斯拉！下一个高尔夫一定不是来自中国！下一个爆炸的一定是沃尔夫斯堡制造的三一！

#语音内容

亲爱的同事们:

我很高兴卡瓦洛女士和她的团队在新冠肺炎如此长的时间和如此困难的条件下组织了这次工作人员会议。我和卡瓦洛女士有一点是一致的，那就是我们必须互相交流。我真的很期待面对面的交流。我相信我们都错过了。

上周，工委公开让我回答你的问题。我很乐意这样做，也很乐意回答你的问题。不幸的是，今天不可能做到这一点。所以我们会尽快把计划好的对话形式补上。

长期以来，我一直在计划一次重要的美国之旅，拜访查塔努加的员工，拜访西海岸的媒体、投资者和科技公司。为了今天和你在一起，我取消了。

只有我们共同努力，大众才能经得起未来的考验！

首先，我要感谢你的承诺和改变的意愿。六年前，我们是第一家明确支持电动汽车的汽车制造商。这让我们来自斯图加特和慕尼黑的竞争对手皱眉头，而在日本，氢动力汽车一直是个梦想。六年后的今天，他们都争相效仿。

未来是电动和数字的。通过我们新的汽车战略，我们可以创造自20世纪初汽车发明以来最大的变革。为所有品牌提供模块化套件，拥有我们自己的操作系统、我们自己的电池工厂和我们自己的虚拟驱动程序。

我们比大多数竞争对手处于更有利的地位。我们的电动汽车在欧盟的市场份额为26%。今天我们是欧洲电动冠军！我们的电动汽车销量在一年内翻了一番，达到29.3万辆。

现在所有品牌都有强大的车辆，大众品牌的产品组合最全，有ID.3，ID.4，ID.4 GTX，ID.5，ID.5 GTX，ID.6，其中ID。Buzz无疑是大众汽车中最感性的一款，它激发了人们对可持续未来的渴望。

在美国，我们以8%的电动市场份额排在特斯拉之后，明显优于内燃机业务；在中国，我们第三季度的电动汽车销量比上半年的总和高出60%。我们一直在加快步伐，转向电动汽车是我们新汽车战略的核心。

出售我们的内燃机为电动、数字和全联网汽车的转型提供了资金。非常重要:来自沃尔夫斯堡的高尔夫和途观-这两者继续主导汽车测试和注册统计。

直到10月底，高尔夫才在Auto Zeitung的紧凑型比赛中击败了所有竞争对手:福特、马自达、现代、西雅特、奥迪、雷诺和宝马——尽管付出了巨大努力，他们还是没有机会。

即使到了第八代，高尔夫依然是紧凑级之王！Karl-Heinschell和他的团队推出了一款出色的汽车。订单爆满:高尔夫已下单11.8万。明年前三个月，我们已经卖掉了沃尔夫斯堡装配线上的所有汽车。

半导体危机是这次生产停滞的罪魁祸首。

结果，你们中的大多数人花了几天甚至几周的时间在家里工作。我很清楚你想回工厂。你要推动大众前进，而不是坐在家里。我理解这种不满是完全恰当的。虽然情况很戏剧性，但我还是想指出一些好的方面，比如公司同意将短期工作津贴提高到几乎100%，这很酷，因为这在世界上其他工厂都不存在。

在缺芯的影响下，大众品牌今年损失了27%的计划产量。在中国，我们的合资企业亏损了近30%，斯柯达下降了32%。

尽管新冠肺炎危机和当前的半导体短缺，我们一直做得很好，比经济中的大多数其他人更好。这也是大众的优势之一，说明我们是社会企业。

在应对半导体危机方面，我们也处于中间位置。一些公司受到的打击更大，如福特、通用或法国公司。欧宝在艾森纳赫的工厂将于今年年底关闭，而像特斯拉或宝马这样的其他公司在危机中表现更好，因为它们长期以来与半导体制造商的合作更加密切。

我知道大家更关心2022年初的情况。

我们在周二的董事会上通过了一项决定，我们希望实现我们工厂的最佳产能利用率，但遗憾的是，障碍并没有完全消除，芯片短缺将伴随我们到明年。货源会越来越好，但我们不可能每辆车都做。我们将尽一切努力确保芯片在优质品牌、数量、中国、欧洲和美国之间公平分配。

从长远来看，我们必须进入芯片设计。三一将有几台强大的大型计算机，其中一些将由我们自己开发，在半导体工厂制造。

大众可以改变路线！

柴油丑闻之后，我们完全被贴上了环境罪人的标签。然而，仅仅六年后的今天，我们已经制定了一项符合巴黎气候目标的宏伟电力战略。这说明大众可以利用危机带来新的动力！你已经多次证明了这一点。现在我们再来一次。

经常有人问我为什么一直拿自己和特斯拉比较，我知道这会惹恼一些人。但我的工作和整个管理层的工作是正确评估比赛，让球队做好准备，让球队面向未来。我们是内燃机领域的领导者，我们能做到(在电动时代)，也许比任何人都做得好。

对我来说，世界上最好的车仍然是高尔夫GTI。我刚订了一个冬天用的。但在新世界——我们称之为新汽车，等待我们的是大众从未经历过的竞争。

我们需要一个全新的优势。

最重要的是，软件将决定谁能获得多大的市场份额。

你们都体验过我们的软件。这种改变比内燃机换成电动要困难得多。汽车将成为世界上最复杂的科技产品！我们不建，别人也会建。于是我们做出了决定:一定要坚持下去，全力以赴。这就是为什么我们与CARIAD建立了自己的软件公司，该公司与品牌合作，将我们的汽车变成数字产品。

到目前为止，我们几乎没有软件能力，这已经被博世和Mainland China等供应商接管。只有我们自己编写软件并不断更新，才能在新的竞争中生存。

大众、奥迪、保时捷员工齐新，齐心协力，摆脱品牌思维，共同取得成功。在我们的创业中，并不是一切都很顺利。但是随着时间的推移，我们会变得越来越好，越来越有能力。

今天，特斯拉在这里设立了标准。他们围绕软件制造汽车，更新是特斯拉客户日常生活的一部分。类似地，我们现在自动更新ID。每12周一次家庭，这是大众的一大进步！因此，我们要祝贺Thomas Ulbrich和CARIAD团队达到这一里程碑！

特斯拉长期以来一直因其汽车的软件、续航里程和加速度而受到重视，但它在质量方面举步维艰。制造端被嘲讽。但我们的主要竞争对手学得很快，质量越来越好，客户反馈越来越积极。

在勃兰登堡，特斯拉计划用7000人直接和间接制造50万辆汽车。而且令人印象深刻的是，一条生产线每小时90台左右，每辆车10个小时。在茨维考，我们有超过30个小时，我们希望明年创造20个小时，我们最初的项目目标是16个小时。这一切对股市意味着什么，我就不用提了。由于其高评级，特斯拉拥有无限的资金和资源。

正是这些数字让我指出了这个新的竞争领域，而不是视而不见。

即使我不再谈论埃隆·马斯克，他仍然在那里，彻底改变了我们的行业，并迅速变得越来越有竞争力。

特斯拉Model 3是9月份欧洲最畅销的汽车，甚至比高尔夫还畅销。虽然特斯拉还没有在欧洲生产，但目前只是进口。只有了解比赛并密切关注比赛的人才能赢。今天，特斯拉是标杆，其他来自中国的强大初创企业也在进入我们的市场。

在过去的几周里，拉尔夫·布兰德施塔特和我测试了几辆来自中国的汽车。我们必须承认他们真的很棒。此外，我们还有新的竞争对手:苹果、谷歌或富士康在软件和电力领域拥有大量资金和专业知识。

他们看到了巨大的增长机会，希望从我们手中夺取市场份额。在新的竞争中，竞争变得激烈，市场份额重新分配，旧的成功在新车界已经不重要了。我们也希望将来能成功。这就是为什么我们必须让我们的全球公司及时改变方向，重点是时间。

现在，马上，马上。我很明确的告诉你:我们不能让格伦黑德的特斯拉破坏我们的地位，尤其是我们公司的大本营沃尔夫斯堡，它对集团特别重要，必须成为先行者，掌管我们的超级平台SSP。

Sandkamp Park正在开发超级平台，未来将成为我们集团唯一的平台，还有特斯拉Model 3和Model Y的直接竞争对手Trinity，我们想让我们在沃尔夫斯堡的核心工厂再次成为汽车生产的旗舰工厂。为了城市，为了地区，为了德国作为工业基地的荣耀。

我们的大好机会是三一。

有了这款电动车，我们想让自动驾驶成为主流。应该是L4，意思是我们可以在高速公路上放开方向盘，用不同的方式利用时间:读书、玩耍、工作——和家人共度美好时光。

但是，对于沃尔夫斯堡来说，三一不仅仅是车的名字，更是整个改款的名字。我们正在规划更快的生产时间和更有效的合作形式，这是沃尔夫斯堡的革命。通过这个项目，我们将彻底重新思考汽车生产。

拉尔夫·布兰德施塔特和他的团队已经在为我们的工厂制定一个充满希望的新工厂计划。托马斯·乌尔布里希的开发项目展示了桑德坎普公园，从而在开发中具有竞争力...所有的开发人员在项目中一起工作，没有孤岛。

当时我也想让ID.3在沃尔夫斯堡起步，因为离开发区近。

当时有人说，电动车会不会有影响，还是等等看吧，还是以内燃机为主吧。所以我们才把电动车开到茨维考。

电动车赢了比赛！现在轮到沃尔夫斯堡了。

我知道你将在中期为沃尔夫斯堡生产第二辆电动汽车。这就是为什么我们目前正在讨论这个问题，以期在12月初进行一轮规划。但对我来说，这主要是长远的:L4驾驶会进一步改变行业。三一让沃尔夫斯堡成为集团最重要的工厂——从这里开始，数百万人将以全新的方式体验4级功能的电动汽车。

沃尔夫斯堡应该成为我们许多竞争对手的标杆！

我们所有人，无论是在工厂还是在网上，我们的母厂沃尔夫斯堡离我们的心最近。工厂里的凝聚力在大家庭里很特别。为了保持这种状态，我们现在必须一起改变方向。

另一方面，我担心狼堡！你们今天在这里看到的董事会、监事会和工作委员会对这家公司负有特殊的责任。作为一名员工，大众汽车的每个人都比世界上任何其他公司都有更多的权力和发言权。这是大家的公司，不是我们的。

所以我呼吁大家改变，让大众经得起未来的考验。希望你的子孙能在2030年在沃尔夫斯堡找到一份稳定的工作，这也是我今天想说的。这就是我来这里的原因。

未来10到15年，现有的工作岗位肯定会减少——尤其是在集团层面的行政部门，以及生产和开发部门，会有新的、不同的工作岗位出现。但这不是赫伯特·迪斯或丹妮拉·卡瓦洛的决定。从勃兰登堡还是沃尔夫斯堡买车，由客户决定。如何赢得消费者的青睐取决于我们在新车领域的竞争力。

在监事会中，我们和工作委员会同意在12月9日的下一次会议之前为沃尔夫斯堡设定一个目标形象，以便与世界上最现代化的工厂之一竞争。那么，2030年我们在沃尔夫斯堡的总部会是什么样子呢？我们称之为愿景2030。

今天是群众革命的好时机。因为我们有正确的基础，我们有正确的人，正确的战略，正确的产品和重要的经济基础。

在美国，我们的SUV攻势让我们几十年来首次盈利，而且比Bulli和Beatles狂热以来的任何时候都强；在南美，我们用六年时间修改了一个完全过时的产品组合，而且比以往任何时候都要强大。

整体而言，尽管新冠肺炎和半导体短缺，汽车产量减少，但我们的经济在2019年几乎处于创纪录水平。这也说明利用率不是万能的，每辆车的利润率和利润才是重要的关键数字。在这里，我们也受益于良好的团队表现。

我们高端品牌奥迪和保时捷的利润，以及来自中国的利润都转移到了沃尔夫斯堡——我们的利润也从中受益。

大众是成功的——这也是你的功劳。感谢你们在这个以新冠肺炎、半导体和我们的转型为标志的动荡时代所做的努力。大众的未来在下萨克森州:汉诺威和埃姆登的工厂实现了电气化。我们自己的电池生产始于萨尔茨基特。

现在我们终于和三一一起重建了沃尔夫斯堡。我们在这里的总部也对集团起着重要的作用:只有在国内证明我们适合未来，我们才能在全球范围内竞争。

下一个高尔夫一定不是特斯拉！下一个高尔夫一定不是来自中国！下一个爆炸的一定是沃尔夫斯堡制造的三一！

感谢您的关注——我期待与您一起应对这场重要的比赛，向世界展示大众在新世界的实力。我知道你能做到——我就指望你了！如何赢得消费者的青睐取决于我们在新车领域的竞争力。

在监事会中，我们和工作委员会同意在12月9日的下一次会议之前为沃尔夫斯堡设定一个目标形象，以便与世界上最现代化的工厂之一竞争。那么，2030年我们在沃尔夫斯堡的总部会是什么样子呢？我们称之为愿景2030。

今天是群众革命的好时机。因为我们有正确的基础，我们有正确的人，正确的战略，正确的产品和重要的经济基础。

在美国，我们的SUV攻势让我们几十年来首次盈利，而且比Bulli和Beatles狂热以来的任何时候都强；在南美，我们用六年时间修改了一个完全过时的产品组合，而且比以往任何时候都要强大。

整体而言，尽管新冠肺炎和半导体短缺，汽车产量减少，但我们的经济在2019年几乎处于创纪录水平。这也说明利用率不是万能的，每辆车的利润率和利润才是重要的关键数字。在这里，我们也受益于良好的团队表现。

我们高端品牌奥迪和保时捷的利润，以及来自中国的利润都转移到了沃尔夫斯堡——我们的利润也从中受益。

大众是成功的——这也是你的功劳。感谢你们在这个以新冠肺炎、半导体和我们的转型为标志的动荡时代所做的努力。大众的未来在下萨克森州:汉诺威和埃姆登的工厂实现了电气化。我们自己的电池生产始于萨尔茨基特。

现在我们终于和三一一起重建了沃尔夫斯堡。我们在这里的总部也对集团起着重要的作用:只有在国内证明我们适合未来，我们才能在全球范围内竞争。

下一个高尔夫一定不是特斯拉！下一个高尔夫一定不是来自中国！下一个爆炸的一定是沃尔夫斯堡制造的三一！

感谢您的关注——我期待与您一起应对这场重要的比赛，向世界展示大众在新世界的实力。我知道你能做到——我就指望你了！

标签：大众特斯拉高尔夫奥迪现代

汽车资讯热门资讯