据国外媒体报道，优步11月4日发布财报称，自成立十多年来，该公司首次实现调整后的季度利润，其最重要的两个部门(打车服务和外卖配送服务)迎来了转折点。
(来源:优步)
优步高管消除了投资者对司机短缺的担忧。高管告诉分析师，为了吸引司机在疫情后再次接单，他们投入大量资金奖励司机，缓解了司机短缺的局面。优步的财报显示，第三季度，其调整后的税息折旧摊销前利润为800万美元，这还不包括股票薪酬等一次性成本。相比之下，该公司去年同期亏损6.25亿美元。优步预测，2021年第四季度其调整后的利润约为2500万美元至7500万美元。根据路孚特的数据，分析师对该公司的平均预期是1.14亿美元。
尽管调整后的利润，优步的财务结果仍然令人失望。此前，其规模较小的竞争对手Lyft发布财报，结果显示其第三季度调整后利润为6730万美元，连续两个季度盈利。Lyft还表示，预计第四季度调整后的利润将在7000万至7500万美元之间。目前，优步和Lyft都没有实现净利润，两家公司都拒绝透露何时可能实现净利润。
根据路孚特的IBES数据，在优步的实际业务中，该公司的总收入增长了72%，达到48亿美元，高于分析师平均估计的44亿美元。
在疫情期间，优步的送餐业务成了公司的支柱。优步表示，该公司的核心餐厅外卖业务约占总外卖预订量的96%，第三季度该业务首次实现了税前、利息、折旧和摊销前的调整后利润。送餐营收在第三季度实现了稳定增长，这表明优步打车业务的增长并没有以牺牲其Uber Eats送餐业务为代价。
在出租车服务方面，第三季度出行人数有所增加。今年1月以来，司机和快递员增加了近64万人。疫情发生后，优步投资了超过2.5亿美元来吸引司机回到平台。
优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示，该公司希望将其司机数量增加到2019年的水平以上，以满足预期需求。优步表示，第三季度的骑行订单数量仍比2019年第三季度低20%以上。但该公司表示，客运单位利润率已恢复到疫情前水平。Investing.com分析师哈里斯安瓦尔(Haris Anwar)表示:“投资者希望看到优步打车服务的总预订量出现有意义的复苏，这是一项利润率高于UberEats的业务。”
尽管优步表示万圣节周末的乘客数量超过了2019年，但高管们在分析师财报电话会议上表示，第三季度为派对和娱乐旅行的乘客需求仅为疫情之前水平的80%左右。去机场的路线是网约车行业利润率最高的路线之一。最近几周，美国机场的旅行量有所增加，但仍比疫情前的水平低33%左右。据国外媒体报道，优步11月4日发布财报称，自成立十多年来，该公司首次实现调整后的季度利润，其最重要的两个部门(打车服务和外卖配送服务)迎来了转折点。
(来源:优步)
优步高管消除了投资者对司机短缺的担忧。高管告诉分析师，为了吸引司机在疫情后再次接单，他们投入大量资金奖励司机，缓解了司机短缺的局面。优步的财报显示，第三季度，其调整后的税息折旧摊销前利润为800万美元，这还不包括股票薪酬等一次性成本。相比之下，该公司去年同期亏损6.25亿美元。优步预测其调整后的利润约为2500万美元……到2021年第四季度达到7500万美元。根据路孚特的数据，分析师对该公司的平均预期是1.14亿美元。
尽管调整后的利润，优步的财务结果仍然令人失望。此前，其规模较小的竞争对手Lyft发布财报，结果显示其第三季度调整后利润为6730万美元，连续两个季度盈利。Lyft还表示，预计第四季度调整后的利润将在7000万至7500万美元之间。目前，优步和Lyft都没有实现净利润，两家公司都拒绝透露何时可能实现净利润。
根据路孚特的IBES数据，在优步的实际业务中，该公司的总收入增长了72%，达到48亿美元，高于分析师平均估计的44亿美元。
在疫情期间，优步的送餐业务成了公司的支柱。优步表示，该公司的核心餐厅外卖业务约占总外卖预订量的96%，第三季度该业务首次实现了税前、利息、折旧和摊销前的调整后利润。送餐营收在第三季度实现了稳定增长，这表明优步打车业务的增长并没有以牺牲其Uber Eats送餐业务为代价。
在出租车服务方面，第三季度出行人数有所增加。今年1月以来，司机和快递员增加了近64万人。疫情发生后，优步投资了超过2.5亿美元来吸引司机回到平台。
优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示，该公司希望将其司机数量增加到2019年的水平以上，以满足预期需求。优步表示，第三季度的骑行订单数量仍比2019年第三季度低20%以上。但该公司表示，客运单位利润率已恢复到疫情前水平。Investing.com分析师哈里斯安瓦尔(Haris Anwar)表示:“投资者希望看到优步打车服务的总预订量出现有意义的复苏，这是一项利润率高于UberEats的业务。”
尽管优步表示万圣节周末的乘客数量超过了2019年，但高管们在分析师财报电话会议上表示，第三季度为派对和娱乐旅行的乘客需求仅为疫情之前水平的80%左右。去机场的路线是网约车行业利润率最高的路线之一。最近几周，美国机场的旅行量有所增加，但仍比疫情前的水平低33%左右。
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