近日，中国(北京)国际公共交通大会暨中国道路运输协会城市客运分会年会在北京召开。会上表示，目前北京已有44条线路实现了跨线联运，即车辆可以根据运营情况调整路号，实现“联合运营”，从而大大减少空驶，降低能耗，提高运营效率。同时，北京继续推广新能源和清洁能源公交车运营，目前占比超过87%。
北京公交集团战略与改革发展部经理徐正祥表示，北京公交采用智能化方式调度车辆，实现“智能车、智能站”。比如，目前北京公交针对上下班的潮汐现象，改进了传统的调度方案。目前已在22对线路，即44条线路上实施跨线联运措施。“所谓跨线联运，就是线路的联合运营。比如郊区线早高峰进城后，从出城方向返回。乘客很少，甚至会空车行驶。我们会调整这条线路的路号，把它变成市区线路，继续运营，把车用在乘客需要的地方。”徐正祥说。
除了运营安排的调整，北京公交集团还大力推动新能源和清洁能源驱动车辆的发展。目前上述两者的比例已经达到87.34%。未来，北京公交将继续推进新能源和清洁能源驱动车辆的试运行。(文/北京青年报，编译/汽车之家邢越洋)近日，中国(北京)国际公共交通大会暨中国道路运输协会城市客运分会年会在北京召开。会上表示，目前北京已有44条线路实现了跨线联运，即车辆可以根据运营情况调整路号，实现“联合运营”，从而大大减少空驶，降低能耗，提高运营效率。同时，北京继续推广新能源和清洁能源公交车运营，目前占比超过87%。
北京公交集团战略与改革发展部经理徐正祥表示，北京公交采用智能化方式调度车辆，实现“智能车、智能站”。比如，目前北京公交针对上下班的潮汐现象，改进了传统的调度方案。目前已在22对线路，即44条线路上实施跨线联运措施。“所谓跨线联运，就是线路的联合运营。比如郊区线早高峰进城后，从出城方向返回。乘客很少，甚至会空车行驶。我们会调整这条线路的路号，把它变成市区线路，继续运营，把车用在乘客需要的地方。”徐正祥说。
除了运营安排的调整，北京公交集团还大力推动新能源和清洁能源驱动车辆的发展。目前上述两者的比例已经达到87.34%。未来，北京公交将继续推进新能源和清洁能源驱动车辆的试运行。(文/北京青年报，编译/汽车之家邢越洋)
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