合并完整月 马自达中国10月销1.5万辆

今年8月，朝鲜和马自达正式宣布合并，9月开始渠道整合。10月是两个渠道合并后第一个完整的销售记录月。

近日，马自达中国发布了2021年10月马自达品牌在中国市场的销售业绩(零售)。2021年10月销量为15291辆，1-10月累计销量为154609辆。

其中，马自达在华最畅销的三款车型分别是马自达3昂克赛拉、CX-5和CX-30，销量数据分别为9090辆、2457辆和1859辆。

其实在合并之前，销量前三的车型基本都是马自达3昂克赛拉、CX 4、CX 5或者阿特兹。可以看出，渠道合并后，将对长安马自达的产品发挥更大的作用。

长安汽车发布的公告信息显示，合资品牌长安马自达销售1.76万辆，同比增长13.4%，环比增长1.67%，销量再创年度新高。1-10月累计销量11.07万辆，较2019年和2020年分别增长2.1%和0.8%。

可以看出，长安马自达销量强劲反弹，主要是8月底收购中国一汽马自达销售公司后，马自达品牌内耗消除，渠道统一巩固，导致销量上升。

最关键的是，长安马自达是马自达在中国真正的合资公司，拥有唯一的海外R&D中心和马自达最好的海外工厂。两匹马的合并将改变此前一马与长马在营销传播上各自为政的局面，消费者对马自达品牌定位的认知将更加清晰。

毫无疑问，推动长马与亿玛企业合并，可以充分利用相关方迄今为止积累的品牌资产价值，包括用户基础、营销经验和销售渠道的整合，促进马自达品牌业务在快速增长、竞争激烈的中国市场的长期可持续发展。

除了产品，合并后，对于广大经销商来说，在更合理、更具竞争力的网络布局下，门店的盈利能力、市场抗风险能力和营销能力将同步提升。所以渠道合并是双赢甚至是多赢之举。

据悉，截至目前，已有近百家现有义马经销商成功并入昌马经销商网络。对于经营状况好、用户口碑好的义马经销商，昌马积极推动其融入昌马经销商网络渠道，融入昌马经销商网络渠道体系，今后也将享受与昌马经销商同等的产品经营政策。

近年来，虽然马自达和丰田、本田一样，都是日系车企，但在国内市场的表现却一直不如预期。消费者大多扮演“叫好不叫座”的角色。当他们真正需要为此买单的时候，还是会选择妥协，转而选择丰田、大众等主流汽车厂商。

马自达在中国市场的销量一直不温不火，除了自身追求“全球市场2%的市场份额”之外，其实坦率地说，无论是一汽马自达还是长安马自达，在中国市场的车型太少，市场跟进节奏慢才是根本原因。

虽然没有新的产品推出，但长安马自达仍然开发“特别版”车型，或不断升级和改变现有产品，以增强其在细分市场的竞争力。关键的一点是，合并后，长安马自达需要制造一款能与昂科威赛拉竞争的汽车。

最近原一汽马自达经销商也在朋友圈疯狂宣传长安马自达CX-5，可见渠道的合并给了现有经销商很大的希望。据了解，在国内主流车企中，长安马自达并不是最大的，但粉丝比例很可能是最高的，车主的复购率和推荐率也可能是最高的。

尽管马自达一直被认为是一个“小众”品牌，但unc……很显然，马自达在中国的累计用户已经达到320万。长安马自达也意识到仅仅依靠技术的原创性很难满足消费市场的多样化需求，所以更多的努力还是在运营用户上。今年8月，朝鲜和马自达正式宣布合并，9月开始渠道整合。10月是两个渠道合并后第一个完整的销售记录月。

近日，马自达中国发布了2021年10月马自达品牌在中国市场的销售业绩(零售)。2021年10月销量为15291辆，1-10月累计销量为154609辆。

其中，马自达在华最畅销的三款车型分别是马自达3昂克赛拉、CX-5和CX-30，销量数据分别为9090辆、2457辆和1859辆。

其实在合并之前，销量前三的车型基本都是马自达3昂克赛拉、CX 4、CX 5或者阿特兹。可以看出，渠道合并后，将对长安马自达的产品发挥更大的作用。

长安汽车发布的公告信息显示，合资品牌长安马自达销售1.76万辆，同比增长13.4%，环比增长1.67%，销量再创年度新高。1-10月累计销量11.07万辆，较2019年和2020年分别增长2.1%和0.8%。

可以看出，长安马自达销量强劲反弹，主要是8月底收购中国一汽马自达销售公司后，马自达品牌内耗消除，渠道统一巩固，导致销量上升。

最关键的是，长安马自达是马自达在中国真正的合资公司，拥有唯一的海外R&D中心和马自达最好的海外工厂。两匹马的合并将改变此前一马与长马在营销传播上各自为政的局面，消费者对马自达品牌定位的认知将更加清晰。

毫无疑问，推动长马与亿玛企业合并，可以充分利用相关方迄今为止积累的品牌资产价值，包括用户基础、营销经验和销售渠道的整合，促进马自达品牌业务在快速增长、竞争激烈的中国市场的长期可持续发展。

除了产品，合并后，对于广大经销商来说，在更合理、更具竞争力的网络布局下，门店的盈利能力、市场抗风险能力和营销能力将同步提升。所以渠道合并是双赢甚至是多赢之举。

据悉，截至目前，已有近百家现有义马经销商成功并入昌马经销商网络。对于经营状况好、用户口碑好的义马经销商，昌马积极推动其融入昌马经销商网络渠道，融入昌马经销商网络渠道体系，今后也将享受与昌马经销商同等的产品经营政策。

近年来，虽然马自达和丰田、本田一样，都是日系车企，但在国内市场的表现却一直不如预期。消费者大多扮演“叫好不叫座”的角色。当他们真正需要为此买单的时候，还是会选择妥协，转而选择丰田、大众等主流汽车厂商。

马自达在中国市场的销量一直不温不火，除了自身追求“全球市场2%的市场份额”之外，其实坦率地说，无论是一汽马自达还是长安马自达，在中国市场的车型太少，市场跟进节奏慢才是根本原因。

虽然没有新的产品推出，但长安马自达仍然开发“特别版”车型，或不断升级和改变现有产品，以增强其在细分市场的竞争力。关键的一点是，合并后，长安马自达需要制造一款能与昂科威赛拉竞争的汽车。

最近原一汽马自达经销商也在朋友圈疯狂宣传长安马自达CX-5，可见渠道的合并给了现有经销商很大的希望。据了解，在圆顶中……c主流车企，长安马自达不是最大的，但粉丝比例很可能是最高的，车主的复购率和推荐率也可能是最高的。

虽然马自达一直被认为是“小众”品牌，但不知不觉间，马自达在中国的累计用户已经达到320万。长安马自达也意识到仅仅依靠技术的原创性很难满足消费市场的多样化需求，所以更多的努力还是在运营用户上。

标签：马自达长安一汽丰田本田

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